隨著神州租車的上市掀起的一波高潮之后，汽車租賃行業伴隨著移動互聯網的浪潮，也刮起了一陣在線租車熱潮，今年以來，寶駕租車、PP租車、友友租車等P2P租車公司也相繼浮出水面并獲得融資。

　　9月24日，P2P租車行業四大企業之一的友友租車獲得光速安振領投的1000萬美元A輪融資。事實上，除友友之外，P2P 租車在6月份已經獲得紅杉資本領投的1000萬美元A輪融資，寶駕租車在上線一周就獲得500萬美元的天使投資。10月16日，華南地區第一家本土P2P租車品牌“快快租車”平臺上線;10月20日，凹凸租車也獲得A輪投資近千萬美金。

　　P2P租車沖擊傳統租車

　　P2P這種租車方式有別于傳統租車，這是一種讓私家車主將自己有意出租的閑置車輛陳列在租車平臺，并完善車輛的推廣信息，等待租客通過App或網頁搜索適合自己出行的車輛，找到附近的車，產生租借興趣后選車下單，車主將在第一時間接到請求提醒，決定是否接受訂單，雙方約定好租車時間和價格等條件，完成租賃交易。

　　由于這種租車方式不需要租用實體店門面，車輛本身又是車主已購的閑置資源，所以出租價格要比傳統出租公司低三成到一半。租客可以以較低價格獲得短期的車輛使用權，車主也能獲得一定的報酬，租車平臺能抽取部分傭金，而社會閑置資源亦得到了合理再利用。

　　寶駕租車創始人兼CEO李如彬認為，租車流程的便捷化，極大地滿足了用戶的即時性需求。用戶可以隨時隨地地規劃他們的出游計劃，并為之準備。這恰恰是當下年輕的時尚一族的需求，他們往往做事不會太愿意早做規劃，更強調當下感，想到什么就做什么。

　　李如彬認為，無論是商業模式及應用場景的差異化，還是從國內租車市場規模，傳統租車和P2P租車在很長一段時間內都將是互為補充，一起致力于滿足用戶基于不同場景下的差異化需求，共同提升用戶租車體驗，從而實現培養用戶的租車習慣的目的，把租車市場做大。在這個過程中，傳統租車與P2P租車會有競爭，但可以預料的是，肯定是競爭大于合作，互補大于互斥。

　　按照北京交管局數據，目前北京市的汽車擁有量高達520萬輛，只要拿出20%的汽車來共享，那么汽車共享平臺可能擁有的車輛數量可能達100萬臺，遠超現有租車公司規模。

　　據PP租車提供的一份調查報告顯示，在北京、上海等一線城市有17%的人愿意把車租出去。做“車東”，年收益率超過30%，已經成為比房東更有吸引力的投資渠道。PP租車平臺上的北京“車東”已經超過1萬人。

　　在這些P2P租車平臺看來，P2P租車甚至可以顛覆傳統線下租車公司。因為私家車輛散布于城市的幾乎每一個社區，車主本身不需要巨額的運營、人力和店面房租以及品牌宣傳費用等成本，這使得租客能以比市場價低30%的價格在本社區便捷地租到車輛。

　　業內人士指出，P2P租車的實質是招募私家車掛靠用于汽車租賃經營，P2P租車平臺和私家車主絕大部分都未按規定備案車輛，其目的在于沒有取得合法營運資質情況下，以提供便利租車服務為名從事非法營運活動。

　　中國道路運輸協會高級工程師張一兵表示：“包括汽車租賃在內的租賃比一般買賣交易過程復雜，私家車的特性決定其無法為租車人提供專業的汽車租賃服務，易造成交易糾紛。今年4月頒布的國家標準《汽車租賃服務規范》對汽車租賃經營者和租賃車的要求、服務程序、風險承擔原則等內容都有詳盡規定。”

　　征信體系不健全 監管還是難題

　　據了解，國外汽車租賃行業發展至今已有百年歷史，整個行業以及周邊產業鏈都較為完善。國外的租車行業同汽車廠家也保持著良好的合作關系，一般租賃公司和汽車生產廠家之間簽訂回購合同，租賃公司以較低的折扣購得新車，使用一兩年后再退回給廠商，再由后者將回購來的車拿到二手車市場上銷售。

　　不過國內租車行業由于起步時間晚，汽車租賃企業和汽車廠商之間的合作遠未達到這樣的深度。作為汽車租賃行業而言，在發展中還需倚重資本的力量。相比國外動輒擁有數十萬輛汽車資源的租車企業來說，目前國內汽車租賃企業的規模還比較小，整個市場發展也比較緩慢。

　　業內人士分析，當前不利于汽車租賃行業發展的問題主要是社會征信體系仍不健全，促進租車業發展的相關法律政策有待進一步完善。

　　征信體系建設是一個大命題，對信用消費特征明顯的租車行業來說尤為迫切。如果租車雙方都有著極高的信用，勢必極大地降低租車企業的運行成本，也能讓租車手續更簡便，更方便消費者。因此，掃除雙方誠信的“盲區”，能促進整個租車市場的穩定快速發展，對社會整體運作效率的提升也大有裨益。

　　中國汽車流通協會副會長羅磊認為，“首先就在于目前國內汽車消費的重心還是在家庭購車服務方面。當這方面消費進入相對飽和期后，汽車租賃行業才能更加快速地發展。而國內的消費觀念也正在逐漸產生變化，隨著80后、90后成為汽車消費的主力，租車行業的發展前景將更為可觀。”

　　汽車租賃行業的信用消費特征比較明顯，目前國內的征信體系還沒有完全建立起來。消費者在租車時需要提供數額較大的押金作為擔保。而國外的手續相對比較簡單。如果征信體系能夠更加健全，相關制度法規進一步完善，租車行業發展的空間也就更加廣闊。