上周末，深圳市消費者委員會致函國家商務部表示，最近一段時間，已接到多宗消費者針對滴滴、優步費用上漲的投訴，并提出了兩點建議：“應正式對滴滴出行與優步中國的并購案進行反壟斷立案調查;涉及消費者利益的反壟斷調查，應當聽取消費者組織的意見。”

　　從8月1日至今，滴滴優步合并已經33天，“滴滴優步漲價”的消息就從未停歇。剛合并一周的時候，南都記者曾親測滴滴快車及人民優步發現其單價并沒有太大變化，當時優步相關負責人亦表示，消費者之所以感到漲價，主要是補貼減少。

　　但昨日，南都記者再次測評了兩個主要打車工具，發現其單價都已經上漲。相比一個月前，滴滴快車里程計費未變，但時間計費從0 .35元/公里漲至0 .55元/公里，上漲57%;人民優步雖然時間計費不變，但里程計費從1.7元/公里漲至2元/公里，漲幅達17%，兩者價格如今保持一致。

單位計費比出租車高出26%

　　8月10日，在南都記者的評測中，考慮補貼的情況下，滴滴專車以及優步高級轎車價格已高于神州專車。與此同時，在上周，北京滴滴順風車漲價了20%，1 .5元/公里的價格也高于同類嘀嗒拼車的1.2元/公里。對于順風車的漲價，滴滴表示：“在順風車接單過程中，車主確實存在更多的繞路成本和時間成本，為了實現成本的合理分攤，滴滴順風車對部分城市的價格進行了上調。”不可否認，在專車以及順風車兩個領域，滴滴已經失去其價格優勢。

　　但消費者吐槽最多的依然是“滴滴快車”以及“人民優步”之類介于高端專車與順風車之間的模式，這也是滴滴優步所獨有，也是目前打車市場上訂單量最高的領域。上個月，消費者所吐槽的“漲價”主要是由于優惠券的減少，而據人民優步及滴滴快車相關負責人表示，這個補貼屬于市場教育成本，隨著市場成熟，補貼下降是必然的事情;而到了本月的又一次測評，南都記者發現，其單價同樣上漲了。

　　據調查，目前兩者均是2元/公里+0 .55元/公里的計費模式;而出租車則是2 .6元/公里，非堵車(速度低于10km /h)下無時間計費，起步價10元，起步里程2 .5公里。記者從高德地圖獲得數據顯示，過去一周，廣州全市平均車速是26 .52km /h，按這個速度，每公里耗時2 .26分鐘，把0 .55元/分鐘折算成里程相當于1.2元/公里，再加上原本的2元/公里的里程計費，相當于乘坐滴滴快車每公里單價3 .2元，比出租車的2.6元/公里高出26%。

　　如果再考慮出租車10元的起步價，實際上只要超過5 .3公里，滴滴快車及人民優步的價格就超過出租車的價格。

司機沖單獎半年下調70%

　　盡管滴滴快車漲價了，但司機的收入并沒有上漲。“從本月開始，滴滴的司機與乘客端看到的價格就不一樣了，”滴滴快車林師傅說，在司機端，他看到的價格是1.57元/公里，0 .4元/分鐘，而且補貼也減少了。“拿沖單獎來說，現在每天做滿25單補貼60元，這是目前沖單獎的最低門檻，兩個月前15單就補貼60元，25單補貼100元，而3月份的時候每做滿25單的補貼是200元。”近期打車遇到的大部分滴滴快車師傅均表達了與林師傅同樣的無奈，“生意越來越難做，錢越來越難賺。”

　　另一位滴滴快車黃師傅告訴南都記者，其目前每天7點多出門，晚上11點下班還是可以完成25單的，“每天流水可以達到500元，但實際上每日油費就要180元，每個月還要付出400元的電話費和1000元的維修保養費。每個月有7000-8000元純收入已經是很高的水平了。”

　　“這還不包括車輛折舊，實際上按這個工作量，一臺車一天起碼跑300公里。”黃師傅補充說。按照專車新政終版的規定，其將車輛報廢機制從8年改為60萬公里，但如果按這個接單量，每年跑滿300天的話，其達到60萬公里只需要6年時間，比此前意見稿的標準反而還短了兩年。

　　為了鼓勵司機加入平臺，滴滴在今年4月推出“伙伴創業計劃”，可以購買滴滴車輛通過打車營收來分期付款，干滿三年可以獲得車輛。“干滿三年獲得車輛，車牌會回收公司，你還不如在廣州買輛車，租個牌照也才30元/天。”黃師傅說，其實這個“計劃”并不劃算。“廣州司機需要首付2.5萬，月供6500元，加起來總價25.9萬，而其對應車型比亞迪(57.000, -0.67,-1.16%)·秦的售價也才15萬左右。”

　　采寫：南都記者 蔡輝

　　實習生 裴曉倩 陳歡