代客泊車，最擔(dān)心的事情還是發(fā)生了

e代泊：停車兩天無端“多跑”400公里

　　代客泊車，本來是為車主提供人性化服務(wù)。但羅先生最近一次到機場享受的代客汽車服務(wù)卻令他非常郁悶。他在兩天后取車時發(fā)現(xiàn)，車輛里程數(shù)無端多了四百公里，而且，由于不知道車輛被作何用途，接下來他不知道會面臨什么樣的后果，嚴(yán)重者甚至?xí)�牽扯上刑事�?zé)任。從這一樁典型案例中，折射出互聯(lián)網(wǎng)“代客泊車”行業(yè)存在的監(jiān)管漏洞以及面臨的安全隱患。

案例回放

停車兩天增加400公里，又碰巧攝像頭壞了

　　5月下旬，佛山車主羅先生開車到廣州白云機場(17.470, 0.46, 2.70%)。由于考慮到機場停車相對較貴，而且不太方便，于是，他嘗試選擇了網(wǎng)約代客泊車方式。在網(wǎng)上下訂單后，當(dāng)他到達機場就將車交給了一家“e代泊”公司的工作人員，由對方為自己選擇周邊停車場停泊，直到自己回到機場，再由對方將車送還。兩天后，羅先生出差回來，預(yù)約了20：25取車，對方的系統(tǒng)發(fā)短信給他，說會提前15分鐘打電話給他聯(lián)系，但他到達雙方約定的機場出發(fā)大廳6號門后，并沒有人聯(lián)系他。于是他再打電話給對方，等了20分鐘后，對方才將車開過來交還給他。由于當(dāng)晚白云機場下大雨，羅先生取車后，就匆匆驅(qū)車離開。在機場高速行駛了十分鐘左右時，羅先生注意到儀表盤上面的里程數(shù)有點不對勁，于是他停車核對了一下兩天前將車輛交付對方時留下的單據(jù)，上面的里程數(shù)明明是27905公里，而面前儀表盤上顯示的里程數(shù)是28322公里，即使扣除了機場上高速走的十幾公里，也多增加了400多公里。

　　羅先生就此事打電話咨詢e代泊公司，該公司表示要調(diào)查一下，兩天后，e代泊公司聯(lián)系羅先生，表示愿意就此事進行賠償：此次的代泊車及停車費共150元退還給羅先生。同時，提出要他去4S店開證明，內(nèi)容是車輛的電腦里程沒有修改過，這種解決方案，讓羅先生感到難以接受。他指出，自己的車輛在兩天內(nèi)多跑了400公里，他看重的并不是賠償多少金額，而是對方到底私下將自己的車輛開去了哪里，干什么了?萬一涉及到利用車輛干一些非法勾當(dāng)，自己將面臨嚴(yán)重后果。至少，為自己澄清事實的過程中，也會相當(dāng)麻煩。但是，e代泊公司在和自己就此事溝通時，并沒有正面回應(yīng)多增加了這400公里的疑問。據(jù)羅先生反映，e代泊公司向他解釋，他們將車停放在指定的停車場，碰巧攝像頭壞掉了，因此無法查到監(jiān)控。目前，羅先生正在考慮采取法律途徑解決。

　　e代泊公司一名客服負責(zé)人夏小姐告訴南都記者，他們也想知道羅先生的車輛在停泊過程中，那40 0公里到底是怎樣增加的，但是他們從廣州分公司了解到，碰巧停車場攝像頭壞了，因此無法了解真相。她表示，客戶將車輛交付給他們的接車人員，停泊好之后，都會將車鑰匙統(tǒng)一鎖在保險箱里面，不會輕易被挪用。

案例剖析

網(wǎng)約代泊車平臺投訴渠道受限

　　南都記者注意到，如果車主打算就此事進行投訴，也面臨一定的困難。

　　從性質(zhì)劃分，如果涉及的是汽車類維權(quán)，一般可以通過汽車服務(wù)行業(yè)協(xié)會或者汽車流通協(xié)會這種行業(yè)機構(gòu)進行投訴。如果是與停車場一方出現(xiàn)了消費糾紛，也可以借助停車場行業(yè)協(xié)會進行調(diào)停解決。但羅先生碰到的這宗維權(quán)案例，雖然涉及到停車、用車類，但這種代客泊車公司，既不屬于停車場管轄范圍，也非汽車服務(wù)行業(yè)協(xié)會會員單位，所以，這兩家協(xié)會的負責(zé)人均表示，正常情況下，這種管理主體不明確的公司，不屬于自己協(xié)會處理。廣州市汽車服務(wù)行業(yè)協(xié)會秘書長郭俊榮指出，建立在互聯(lián)網(wǎng)平臺上的“代客泊車”服務(wù)，是一種創(chuàng)新模式，解決了車主最后一公里的用車便利性，有其積極意義，但由于其互聯(lián)網(wǎng)特性，存在管理規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)的缺失，因此，有不少需要完善之處。當(dāng)出現(xiàn)問題時，作為平臺公司應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任更大，他個人建議應(yīng)該以調(diào)解為主，如果以法律渠道會比較耗費精力。

　　如果車主直接求助消費者委員會，也存在一定的限制。廣州市消費者委員會一名負責(zé)人指出，由于這種代客泊車公司屬于互聯(lián)網(wǎng)平臺性質(zhì)，如果消費者需要投訴，還要看對方注冊地點是哪里。如果是廣州市，消費者就可以直接向本地的消費者委員會進行投訴。但是，如果對方的注冊地點在外地，就只能通過該公司注冊地點所在地的消費者委員會進行處理。南都記者注意到，這家“e代泊”公司的注冊地點是在上海，因此，消費者只能通過上海消費者委員會進行投訴。

律師看法

找權(quán)威機構(gòu)作車況鑒定并報警

　　一位法律界人士指出，像羅先生這樁案例，車主需要做好以下幾方面的維權(quán)準(zhǔn)備。一、找相關(guān)專業(yè)機構(gòu)鑒定車輛儀表臺顯示的里程數(shù)并沒有被人為更改過，以證明里程數(shù)的增多，并非車主自己做了手腳。南都記者了解到，4S店并不提供這種鑒定服務(wù)，因此，車主只能借助第三方汽車鑒定檢測機構(gòu)進行鑒定。二、建議車主到汽車專業(yè)檢測機構(gòu)進行鑒定，車輛的相關(guān)部件是否被更換過，這主要考慮到涉及行車安全問題。三、及早向公安部門報案(備案)，一旦車輛在代泊車公司停放的兩天內(nèi)，涉及違法犯罪行為，可以證明車主并不知情。

記者手記

監(jiān)管約束仍然要打問號

　　從這宗關(guān)于代客泊車的投訴案例中，我們不難看出，源于互聯(lián)網(wǎng)平臺的用車服務(wù)，雖然不失為一種創(chuàng)新模式，為車主提供了方便，卻仍然存在不少監(jiān)管漏洞，容易使消費者利益受損。從車主委托代客泊車公司停放車輛兩天，就出現(xiàn)了車輛被私下開走且去向成疑，這也給互聯(lián)網(wǎng)背景下的代客泊車行業(yè)蒙上了一層陰影。車主正是出于信任，才將車交付給代泊車公司，但車主的權(quán)益如何保障，卻成了疑問。車輛委托給代泊車公司之后，如何確保車主財產(chǎn)安全及利益不受損害，至少在現(xiàn)有的規(guī)章制度下，缺少了透明度及約束力。同樣，互聯(lián)網(wǎng)平臺一旦與汽車服務(wù)業(yè)結(jié)合后，如何監(jiān)管，是否會引發(fā)社會安全問題，也是需要網(wǎng)約代泊車這個行業(yè)需要正視的方面。