視頻截圖

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    主持人：去年，全國發(fā)生道路交通事故30多萬起，造成8萬多人死亡、38萬多人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失12億元，相當(dāng)于平均每天發(fā)生交通事故近900起，每天有200多人死于車禍。事故的發(fā)生的原因很多，但是其中一些事故，和我們看到的這幾張照片中的事故一樣，有一個(gè)共同的原因：制動(dòng)失靈，剎車片失效。通俗一點(diǎn)說就是前面出現(xiàn)了危險(xiǎn)卻剎不住車，最終釀成了車禍。既然是剎車片，如果沒有任何剎車作用，那就有可能成了"馬路殺手"。

    天津市公安局寧河分局交警支隊(duì) 綜合室主任 陳仲華："當(dāng)時(shí)我們到現(xiàn)場之后，看到的是一起三輛車撞到一起的重大事故。一輛大貨車已經(jīng)撞到了這個(gè)墻上，而且車頭超出了墻外，車底部跟車的頭部都造成嚴(yán)重的損壞，駕駛?cè)艘鸦杳栽隈{駛室內(nèi)。"

    這是發(fā)生在2008年1月28日的一起重大交通事故。當(dāng)時(shí)，一輛高速行駛的大貨車先后和兩輛汽車發(fā)生追尾，緊接著又發(fā)生了更加驚險(xiǎn)的一幕：經(jīng)過激烈碰撞的大貨車完全失去了控制，絲毫沒有減慢速度，仍然高速向前行駛，在沖出了50多米后，直接撞到了公路旁的防護(hù)墻上。正是這堵防護(hù)墻的保護(hù)，才避免了更大災(zāi)難的發(fā)生。

    目擊者："正擦著車呢，我也是聽見特別響的一聲，估計(jì)是撞車了，往外看，看見大車不停，一直往下扎下來了，給我們嚇的也夠嗆，正好撞在那個(gè)石礅上。"

    目擊者："那個(gè)墩子撞裂了，車正好撞到墩子上，沒有那個(gè)墩子擋著那個(gè)車就進(jìn)來了。"

　　這起交通事故造成貨車司機(jī)當(dāng)場休克，經(jīng)當(dāng)?shù)蒯t(yī)院全力搶救才脫離危險(xiǎn)。事后貨車司機(jī)回憶，他當(dāng)時(shí)所駕駛的大貨車連續(xù)踩了十幾腳剎車都剎不住，剎車已經(jīng)完全失靈。按常理，一般是連續(xù)下坡的山路才有可能出現(xiàn)剎車失靈，這是一條很平坦的公路，怎么突然就剎車失靈了呢？交警把車子拖到了當(dāng)?shù)刈畲蟮男蘩韽S查找原因。

    天津市寧河一運(yùn)公司修理廠廠長 齊建民："那么現(xiàn)在根據(jù)這個(gè)事故情況看，就是剎車片的問題，因?yàn)槠渌�你像這個(gè)剎車泵、油管、管路都沒問題，剎車轱也沒問題，就是發(fā)現(xiàn)它脫落。"

    記者："最后的結(jié)論是什么？"

    齊："最后結(jié)論應(yīng)當(dāng)都說，它主要就是這個(gè)剎車片，還是剎車片的質(zhì)量問題。"

    記者："就是剎車片質(zhì)量問題導(dǎo)致這個(gè)事故？"

    齊："對，應(yīng)當(dāng)說它是個(gè)比較主要的因素。"

    這起重大交通事故的罪魁禍?zhǔn)自瓉硎莿x車片。調(diào)查結(jié)果引起了寧河交警大隊(duì)的注意。

    天津市公安局寧河分局交警支隊(duì) 秩序科副科長 李春明："這本身機(jī)動(dòng)車高速行駛的過程當(dāng)中，如果發(fā)生情況之后，他剎車失靈了，他處理不了之后，往往引發(fā)重大的惡性的交通事故。"

    剎車片也叫汽車用制動(dòng)器襯片，是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中最關(guān)鍵的部件，汽車的剎車制動(dòng)全靠它與制動(dòng)盤的摩擦來實(shí)現(xiàn)，剎車片的質(zhì)量直接關(guān)系到行車安全。據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)，最近幾年全國每年發(fā)生的交通事故都在30萬起以上。其中，有三成是剎車失靈造成的，而劣質(zhì)剎車片又是造成剎車失靈的主要原因。

    中國摩擦材料協(xié)會副秘書長 劉榮良："在同一輛車子，一個(gè)合格的剎車片，在35米左右它就能剎住，一個(gè)不合格的剎車片，甚至到60米它也剎不住，跑到60米、70米，最關(guān)鍵的時(shí)候，人的生命可能差幾米。"

    專家介紹，汽車在出廠時(shí)安裝的剎車片質(zhì)量有保證，一般不會出現(xiàn)剎車失靈的問題。在行駛了3萬公里后，剎車片由于正常的磨損安全性能會逐漸下降，因此必須進(jìn)行更換。但由于更換比較麻煩，大多數(shù)車輛都選擇到汽配城和汽車修理廠更換剎車片。至于更換什么樣的剎車片，一般都是修理廠說了算。

    消費(fèi)者：一般都是他們讓換什么就換什么。

    消費(fèi)者：剎車片我又不懂，聽他們的

    消費(fèi)者：換哪種都差不多吧。

    那么，這些關(guān)系到行車安全的剎車片質(zhì)量到底如何呢？在私家車總量和人均擁有量都具全國首位的北京，記者對20多家汽車修理廠進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，幾乎家家都在銷售剎車片。不過每款車型可供選擇的剎車片牌子并不多，大都只有一兩種。記者注意到，幾乎每一款車型都配有這種既沒有廠名廠址，也沒有任何中文標(biāo)志的剎車片。按規(guī)定，剎車片包裝上必須標(biāo)有摩擦系數(shù)、廠名廠址等信息，然而記者調(diào)查的20多家汽車修理廠，有將近一半在銷售這種來路不明的三無產(chǎn)品。

    除了一些汽車修理廠，北京的西郊汽配城也有這種來路不明的剎車片銷售。記者注意到，這種沒有任何中文標(biāo)志的剎車片表面粗糙，有的噴漆已經(jīng)掉落，上面的溝槽也深淺不一。據(jù)專家介紹，這樣的剎車片都不是正規(guī)廠家生產(chǎn)的。

    據(jù)知情人透露，這種來路不明的剎車片有相當(dāng)一部分來自河北省故城縣。故城縣是華北地區(qū)重要的剎車片生產(chǎn)基地。記者隨后和河北省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的執(zhí)法人員對當(dāng)?shù)氐膭x車片生產(chǎn)廠家進(jìn)行了調(diào)查。


　　北方摩擦材料有限公司門口沒有掛任何牌子，兩排小平房就是生產(chǎn)車間，五臺熱壓機(jī)和一臺除銹機(jī)就是主要的生產(chǎn)設(shè)備。這家企業(yè)雖然設(shè)備比較簡陋，但各種手續(xù)齊全。

    公司人員："我們什么手續(xù)都有，生產(chǎn)許可證，營業(yè)執(zhí)照，什么都齊全。"

    按照規(guī)定，生產(chǎn)剎車片必須取得有關(guān)部門頒發(fā)的生產(chǎn)許可證。這位技術(shù)員介紹，由于他們具有生產(chǎn)資質(zhì)，價(jià)格又便宜，產(chǎn)品很受市場歡迎。

    剎車片由鋼板和摩擦材料兩部分組成，背面是鋼板，又叫鋼背，起固定作用，摩擦材料由樹脂、纖維和鐵粉等幾十種原料混合而成。這些黑色的粉末就是廠里配制好的原料。

    記者：這原料里都有什么？

    工人：什么都有，有二十多種原料。

    記者：那都是什么原料？

    工人：這都是配好的，我們不知道。

    這個(gè)工人介紹，配料由技術(shù)員負(fù)責(zé)，屬于廠里的商業(yè)秘密，工人都不知情。記者隨后找到了廠里的技術(shù)員。據(jù)他透露，各個(gè)企業(yè)使用的原料配方都不相同，但有一點(diǎn)是相同的：都在調(diào)配原料時(shí)摻入一種特殊的原料。

    技術(shù)員："都摻的，不摻那玩意兒就不掙錢了，這個(gè)價(jià)格。"

    這位技術(shù)員介紹，他們廠生產(chǎn)的剎車片每套最便宜的只賣五塊錢，最貴的也只有十五塊錢左右。而正規(guī)廠家生產(chǎn)的至少在25塊錢以上。價(jià)格相差懸殊。在配料車間，工人正在往攪拌機(jī)里倒進(jìn)一種黑色的粉末。

    記者：這倒進(jìn)去的是什么？

    工人：鋼渣。

    據(jù)工人介紹，鋼渣就是一些剎車片廠在生產(chǎn)過程中廢棄的邊角余料。

    技術(shù)員："都摻，我們這賣廢料的好幾家，進(jìn)廢料往這邊摻，有專門賣的，都慘。"

    記者："摻了多大比例？"

    技術(shù)員："你甭管我摻多少，我都用下腳料，我哪怕抓一把土，我叫你能用就行，別的你甭管。"

    據(jù)專家介紹，廢棄的下腳料經(jīng)過熱壓已經(jīng)成型，摻進(jìn)新原料后很難粘合在一起，容易出現(xiàn)粘接不牢等質(zhì)量問題。原來，這家企業(yè)為了降低成本，就在配制的原料里摻入廢棄的下腳料。

    摩擦材料生產(chǎn)原料的好壞直接決定剎車片的質(zhì)量。但國家標(biāo)準(zhǔn)并沒有對摩擦材料使用的原料有明確的限定，只是對要求成品剎車片安全性能必須達(dá)到指標(biāo)要求。這就給一些企業(yè)有了可乘之機(jī)，在原料上做手腳。而且，動(dòng)了手腳的原料在外觀上難以辨認(rèn)。

    這些摻了下腳料的原料經(jīng)過熱壓，噴漆，就成了各種型號的剎車片。雖然使用的原料摻假，加工工藝和生產(chǎn)設(shè)備也很落后，根本沒有任何檢測設(shè)備，但這家企業(yè)在執(zhí)法部門抽查時(shí)也能蒙混過關(guān)。

    記者："你們生產(chǎn)的剎車片能合格嗎？"

    技術(shù)員："這就看怎么抽了，他們來抽我們就拿好的檢，肯定能合格。"

    北方摩擦材料有限公司用廢棄的下腳料生產(chǎn)的剎車片品種繁多，各種包裝應(yīng)有盡有，除了這種沒有任何中文標(biāo)志的剎車片外，還冒充奧迪、桑塔納、捷達(dá)、現(xiàn)代等品牌的剎車片。

　　河北省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局稽查局副局長 顧西科："目前發(fā)現(xiàn)至少有七種牌子，其中有 奧迪轎車剎車片，桑塔納轎車的剎車片，現(xiàn)代轎車的剎車片等7種。那么每種至少有3個(gè)型號的剎車片。像這種性質(zhì)純屬于假冒偽劣。"

    記者在調(diào)查中了解到，這家企業(yè)每天生產(chǎn)的剎車片在1萬片左右，主要銷往北京、天津和西安等地的汽配城和汽車修理廠。這些剎車片出廠時(shí)只賣10塊錢左右，但到了汽配城和修理廠，假冒奧迪、捷達(dá)、現(xiàn)代等品牌就能賣到80塊錢以上。河北省質(zhì)監(jiān)部門現(xiàn)場查扣了5萬片假冒偽劣剎車片。

    河北省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局稽查局副局長 顧西科："第一首先責(zé)令停止生產(chǎn)銷售，完了以后對銷售產(chǎn)品的流向進(jìn)行徹底的清查。第二根據(jù)生產(chǎn)假冒偽劣的數(shù)額，重者移送司法機(jī)關(guān)進(jìn)行處理。"

    記者和河北省質(zhì)監(jiān)局的執(zhí)法人員隨后又對故城瑞馳摩擦材料有限公司進(jìn)行了調(diào)查，這家企業(yè)同樣在使用的廢料摻假、大量假冒其他品牌的剎車片。據(jù)廠里的負(fù)責(zé)人交代，他們每天生產(chǎn)的剎車片在3萬片左右。

    那么，這些摻了下腳料加工出來的假冒"奧迪"、"捷達(dá)"、"現(xiàn)代"等品牌的剎車片，質(zhì)量到底如何呢？記者隨機(jī)抽取了這兩家企業(yè)生產(chǎn)的7個(gè)品種共28片剎車片送到國家非金屬礦制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心進(jìn)行檢測。這家檢測中心是國內(nèi)最權(quán)威的剎車片質(zhì)量檢驗(yàn)中心之一。剎車片的安全指標(biāo)包括摩擦系數(shù)、磨損率和剪切強(qiáng)度。檢驗(yàn)人員分別對這幾項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行了試驗(yàn)。

    剎車片最重要的性能指標(biāo)就是摩擦系數(shù)。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的剎車摩擦系數(shù)在0.35-0.40之間。合格的剎車片摩擦系數(shù)適中、穩(wěn)定， 如果摩擦系數(shù)低于0.35，剎車時(shí)就會超過安全制動(dòng)距離甚至剎車失靈， 如果摩擦系數(shù)高于0.40，剎車容易突然抱死，出現(xiàn)翻車事故。

    國家非金屬礦制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心 檢驗(yàn)人員："國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，350度摩擦系數(shù)應(yīng)該大于0.20，而我們今天所做的這個(gè)摩擦系數(shù)，在332度時(shí)，摩擦系數(shù)僅為0.03，像這樣的剎車片在實(shí)際使用中，幾乎失去了摩擦的作用，造成剎車失靈，有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故。"

    隨后，試驗(yàn)人員又對兩種剎車片進(jìn)行了高溫條件下剎車性能的檢測。

    國家非金屬礦制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心 檢驗(yàn)人員："通過我們這個(gè)對比試驗(yàn)機(jī)，我們做了一下模擬，特別在山路上連續(xù)剎車，有一個(gè)好的剎車片在高溫性能上能達(dá)到200度到300度的時(shí)候，它的摩擦性能非常好。但是一個(gè)檔次很低的剎車片，它的高溫性能，高溫達(dá)到200度、300度可能它的摩擦系數(shù)基本上就沒有了，甚至?xí)�出現(xiàn)脫片，造成剎車剎不住了，剎車失靈可能就要撞車。"

    據(jù)專家介紹，在山區(qū)道路和高速公路上，或者在高溫條件下開車連續(xù)急剎車時(shí)，剎車系統(tǒng)的溫度會迅速上升，剎車片的溫度達(dá)到300攝氏度的情況很常見。在高溫的情況下，這種剎車片的摩擦系數(shù)僅為0.03，幾乎接近0，根本達(dá)不到國家標(biāo)準(zhǔn)要求。

    剎車片的另一項(xiàng)重要安全技術(shù)指標(biāo)是磨損率。磨損率是指剎車片的有效使用壽命，一般要求行駛里程在3萬公里以上。檢驗(yàn)人員從記者送檢的一塊剎車片上取了3個(gè)同樣厚度的小樣，其中一片留樣進(jìn)行比對。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，磨損率同樣不合格，僅僅相當(dāng)于行駛了1萬公里就磨平作廢了。

    國家非金屬礦制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心 檢驗(yàn)人員："這兩片是我們做完試驗(yàn)后的剎車片，我們把這個(gè)剎車片和做試驗(yàn)以前的剎車片做一比對，可以看到，做完試驗(yàn)后的剎車片幾乎磨掉了一半，像這樣的剎車片的磨損率是不符合國家的要求的。"

    除了摩擦系數(shù)、磨損率外，剎車片要保證安全，其剪切強(qiáng)度也必須達(dá)標(biāo)。剪切強(qiáng)度是指剎車片的鋼背和摩擦材料的粘接強(qiáng)度。剪切強(qiáng)度越高，說明粘接越牢固。但是，送檢的剎車片在檢測中都很容易被壓碎和剪斷。

    國家非金屬礦制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心 檢驗(yàn)人員："我們現(xiàn)在來看一下試驗(yàn)后，剎車片剪切面的情況，這個(gè)剎車片明顯地看出這個(gè)粘接面處的斷裂比較厲害，粘接面接觸的不好，這個(gè)剎車片總共做的剪切強(qiáng)度僅為1.604兆帕，像這樣的剎車片在實(shí)際使用容易造成脫落，瞬間造成剎車失靈，有可能釀成惡性交通事故。"