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長(zhǎng)城汽車質(zhì)量羅生門:變速箱存異響 售后管理混亂

  簡(jiǎn)介:汽車銷量大增似乎并沒(méi)有給這個(gè)后起之秀帶來(lái)更多的市場(chǎng)信任。9月28日,長(zhǎng)城汽車回歸A股市場(chǎng),發(fā)行價(jià)13元,結(jié)果上市破發(fā),首日跌幅達(dá)8.85%,近期股價(jià)仍在12元以內(nèi)震蕩。

  實(shí)際上,大大小小的質(zhì)量投訴接連不斷,處理滯后或失當(dāng)?shù)葐?wèn)題正在逐步挫傷長(zhǎng)城的品牌形象。如果說(shuō)“空調(diào)制冷不佳”、“內(nèi)飾粗糙”等類似抱怨是對(duì)較低價(jià)位車型要求過(guò)于苛刻的話,那么剎車失靈、變速箱異響等問(wèn)題時(shí)有投訴卻長(zhǎng)期得不到解決,則不得不讓市場(chǎng)對(duì)長(zhǎng)城品牌打一個(gè)問(wèn)號(hào)。

  新金融記者 楊晶

  售前市場(chǎng)賺得盆溢缽滿,售后市場(chǎng)卻頻頻失火,目前的長(zhǎng)城汽車真可謂一半是海水一半是火焰。

  從銷售數(shù)字上來(lái)看,長(zhǎng)城汽車絕對(duì)是今年汽車銷售市場(chǎng)自主品牌中的大贏家。

  2011年中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入低速增長(zhǎng)周期,市場(chǎng)增長(zhǎng)率大幅下滑,各自主品牌更是處于水深火熱之中,往年的銷售“銀十”成色不足,全國(guó)汽車銷量152.48萬(wàn)輛,同比下滑1.1%,環(huán)比下滑7.4%。

  在這樣的淡市中,長(zhǎng)城汽車卻保持逆勢(shì)增長(zhǎng),1-10月實(shí)現(xiàn)銷量38.2萬(wàn)余輛,同比增長(zhǎng)約30%;前三季度已完成銷售目標(biāo)的68.1%,10月銷量4.2萬(wàn)余輛,環(huán)比增長(zhǎng)15.2%。

  但是,汽車銷量大增似乎并沒(méi)有給這個(gè)后起之秀帶來(lái)更多的市場(chǎng)信任。9月28日,長(zhǎng)城汽車回歸A股市場(chǎng),發(fā)行價(jià)13元,結(jié)果上市破發(fā),首日跌幅達(dá)8.85%,近期股價(jià)仍在12元以內(nèi)震蕩。

  實(shí)際上,大大小小的質(zhì)量投訴接連不斷,處理滯后或失當(dāng)?shù)葐?wèn)題正在逐步挫傷長(zhǎng)城的品牌形象。如果說(shuō)“空調(diào)制冷不佳”、“內(nèi)飾粗糙”等類似抱怨是對(duì)較低價(jià)位車型要求過(guò)于苛刻的話,那么剎車失靈、變速箱異響等問(wèn)題時(shí)有投訴卻長(zhǎng)期得不到解決,則不得不讓市場(chǎng)對(duì)長(zhǎng)城品牌打一個(gè)問(wèn)號(hào)。

  變速箱存異響問(wèn)題

  “我的車換了三個(gè)變速箱,其他還有渦輪、EGR閥、ECU、離合片……從買車一個(gè)月后,我就一直跑4S店。到現(xiàn)在變速箱依然響,發(fā)動(dòng)機(jī)依然漏,沒(méi)人管了。”湖北車主劉明安向新金融記者投訴。

  劉明安的車為長(zhǎng)城哈弗H5綠靜2.0T(以下簡(jiǎn)稱綠靜),這款車于2010年10月上市。該車型的一大亮點(diǎn)是采用了長(zhǎng)城自主研制的綠靜2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)取名為“綠靜”,寓意綠色環(huán)保靜音高效,但諷刺的是,這款車型自上市之日起就一直被變速箱異響問(wèn)題纏身。

  劉明安自建了一個(gè)QQ群,和綠靜問(wèn)題車車主分享故障解決進(jìn)展,討論如何維權(quán),他們車的問(wèn)題十分相似:變速箱異響,發(fā)動(dòng)機(jī)漏油,并且多次維修或更換設(shè)備,仍然無(wú)法解決問(wèn)題。目前這個(gè)群已經(jīng)聚集了70多名車主。

  “變速箱有較大聲的金屬異響是通病。群里有位車友修車時(shí),4S店的技術(shù)總監(jiān)向公司匯報(bào)說(shuō)‘變速箱響起來(lái)像要散架了’。”劉明安介紹,“問(wèn)題車的出廠日期從2010年9月到2011年5月都有,這個(gè)時(shí)間可能還要更往后。一般在3000~5000公里時(shí)變速箱開(kāi)始有異響,有的甚至在1000多公里時(shí)就出現(xiàn)這種問(wèn)題。”

  事實(shí)上,長(zhǎng)城汽車內(nèi)部也早已得知變速箱異響這一故障。劉明安向記者提供了一份今年9月中旬長(zhǎng)城汽車向4S店下發(fā)的《關(guān)于規(guī)范哈弗4D20-6MT變速箱聲音問(wèn)題答復(fù)的通知》。該通知明確稱“目前市場(chǎng)反饋哈弗4D20-6MT變速箱聲音較大問(wèn)題現(xiàn)象較多,且造成客戶抱怨及投訴”。

  “我們承認(rèn)哈弗H5綠靜2.0T車型某個(gè)批次的變速箱存在異響問(wèn)題,經(jīng)查實(shí)主要是由于該批次變速箱存在裝配問(wèn)題,同發(fā)動(dòng)機(jī)匹配不符造成異響。”長(zhǎng)城汽車公司副總、宣傳部部長(zhǎng)商玉貴接受新金融記者采訪時(shí)并未回避這個(gè)問(wèn)題,“從10月初起,該型號(hào)的變速箱已經(jīng)停止使用。”

  據(jù)了解,出現(xiàn)問(wèn)題的4D20-6MT變速箱的生產(chǎn)商浙江中馬集團(tuán)是長(zhǎng)城汽車的主要供應(yīng)商之一,為什么單單這一款車型的變速箱出現(xiàn)這么多問(wèn)題,這難免讓人懷疑由長(zhǎng)城內(nèi)燃機(jī)制造公司出品的這款綠靜2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

  “純粹是變速箱的問(wèn)題,和發(fā)動(dòng)機(jī)本身絕無(wú)關(guān)系!”對(duì)于記者的這一疑問(wèn),商玉貴強(qiáng)調(diào),“作為生產(chǎn)皮卡起家的長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō),柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是我們的強(qiáng)項(xiàng)。”

  但是劉明安顯然不同意長(zhǎng)城的說(shuō)法。“除了變速箱異響、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油外,渦輪、動(dòng)力缸泄漏等現(xiàn)象也很多。今年10月,長(zhǎng)城內(nèi)燃機(jī)制造有限公司還曾經(jīng)派人來(lái)我這里,看過(guò)后說(shuō)問(wèn)題太多,結(jié)果不辭而別。”

  商玉貴表示,由于故障率僅為8%左右,因此暫時(shí)沒(méi)有召回計(jì)劃,但是對(duì)于市面上的問(wèn)題車,長(zhǎng)城將盡快為其更換新的匹配發(fā)動(dòng)機(jī)。而劉明安表示,目前群里的問(wèn)題車車主均未得到長(zhǎng)城方面的具體解決方案。

  在目前長(zhǎng)城汽車主營(yíng)的騰翼轎車、哈弗SUV及皮卡三大板塊中,哈弗SUV顯然是其中十分重要的一個(gè)系列。公司總裁王鳳英曾表示,“長(zhǎng)城汽車在未來(lái)五年之內(nèi)都將注重發(fā)展SUV汽車,將投入更多資源和資金來(lái)完成長(zhǎng)城汽車SUV的國(guó)際化戰(zhàn)略。”

  作為哈弗H5唯一一款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車型,盡管在全系列中屬于小眾,但綠靜的出師未捷顯然給長(zhǎng)城汽車在柴油驅(qū)動(dòng)SUV的嘗試中一個(gè)不小的打擊。

  制動(dòng)故障頻出

  長(zhǎng)城汽車的質(zhì)量漩渦遠(yuǎn)不止于此,各地屢屢傳出的剎車故障也讓長(zhǎng)城頭疼不已。

  “長(zhǎng)城最近一直在和我們打嘴仗,卻遲遲沒(méi)有解決車的問(wèn)題。”杭州交通臺(tái)《我的汽車有話說(shuō)》記者陳超告訴新金融記者。

  11月5日,該節(jié)目邀請(qǐng)杭州資深汽車技師宮孟輝和相關(guān)法律專家,現(xiàn)場(chǎng)幫助長(zhǎng)城車主鑒定汽車故障并提供維權(quán)建議。

  “現(xiàn)場(chǎng)鑒定的結(jié)果顯示,騰翼C30、哈弗M2等車型在連續(xù)使用時(shí),的確容易出現(xiàn)剎車硬并偶發(fā)失靈的問(wèn)題。”宮孟輝告訴記者,“這個(gè)問(wèn)題是偶發(fā)現(xiàn)象,有時(shí)很難鑒定,但是會(huì)直接影響行車安全。”

  據(jù)陳超介紹,關(guān)于剎車制動(dòng)的問(wèn)題,該節(jié)目早就同長(zhǎng)城方面溝通過(guò),長(zhǎng)城汽車銷售公司技術(shù)部人員還曾到杭州現(xiàn)場(chǎng)檢查。

  長(zhǎng)城汽車在8月3日給該節(jié)目的回函中解釋:“轎車使用的真空助力液壓制動(dòng)系統(tǒng)是靠發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道產(chǎn)生的真空度作為真空源,利用真空助力器將真空吸力轉(zhuǎn)化為動(dòng)能,協(xié)助駕駛員完成制動(dòng)。如果車輛在怠速開(kāi)空調(diào)時(shí)頻繁使用制動(dòng),制動(dòng)踏板會(huì)變硬。因?yàn)椋坎纫淮沃苿?dòng)踏板都會(huì)消耗一定的真空度,由于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)轉(zhuǎn)速較低,進(jìn)氣道真空度本來(lái)就小,多次踩制動(dòng)后,真空度來(lái)不及補(bǔ)充,踏板就會(huì)變硬。”

  “目前,市場(chǎng)上所有小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在這種情況下,多次連續(xù)使用制動(dòng)均會(huì)出現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象。”長(zhǎng)城稱。

  那么,剎車問(wèn)題是否為小排量車中的一個(gè)普遍問(wèn)題?

  新金融記者翻查了各大主要汽車論壇,并未發(fā)現(xiàn)較為集中的剎車投訴,而針對(duì)長(zhǎng)城剎車偏硬、失靈、跑偏的投訴帖則很多,涉及騰翼C30、炫麗、酷熊和哈弗M2等多款車型,其中,騰翼C30和炫麗兩款轎車位列長(zhǎng)城汽車銷量三甲。

  “C30的制動(dòng)系統(tǒng)只使用了一個(gè)真空裝置,因此在連續(xù)使用后,的確容易出現(xiàn)長(zhǎng)城說(shuō)的那種現(xiàn)象。”宮孟輝檢查過(guò)一輛騰翼C30的制動(dòng)系統(tǒng)后認(rèn)可了長(zhǎng)城的解釋,但他表示:“這一設(shè)計(jì)稍作改變,則可以解決剎車失靈的問(wèn)題。”

  宮孟輝介紹,在他接觸到的小排量轎車中,如大眾捷達(dá)、桑塔納等,通常配有兩套真空裝置,一個(gè)真空儲(chǔ)藏罐和一個(gè)真空棒,兩套裝置交替使用,則能保證制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)刻有效。

  對(duì)于長(zhǎng)城在回復(fù)函中指出的“一些駕駛員由于對(duì)這種制動(dòng)系統(tǒng)了解不夠深入,用不正確的操作方法制動(dòng)車輛,造成制動(dòng)踏板變硬,影響了行車安全”這一論斷,宮孟輝表示不能接受。

  “如何讓汽車更安全是車企應(yīng)該考慮的問(wèn)題,不應(yīng)將這一責(zé)任推到車主身上。”宮孟輝說(shuō)。

  售后市場(chǎng)管理混亂

  在市場(chǎng)漸趨飽和的中國(guó)汽車市場(chǎng),售后市場(chǎng)正在成為各大車企競(jìng)爭(zhēng)的新領(lǐng)域,而長(zhǎng)城汽車在這一領(lǐng)域顯然還不夠成熟。

  在調(diào)查中,記者聽(tīng)到車主反映最多的是4S店表示“廠家也無(wú)能為力”、“這個(gè)問(wèn)題解決不了”等等類似的話,甚至有售后人員直接表示“這樣價(jià)位的車就是這么多毛病,不影響用就行”。

  為此,長(zhǎng)城在《關(guān)于規(guī)范哈弗4D20-6MT變速箱聲音問(wèn)題答復(fù)的通知》中,不得不明確規(guī)定“廠家說(shuō)了,響聲存在,但是不影響使用”、“變速箱異響暫時(shí)沒(méi)有解決辦法”等六種服務(wù)禁語(yǔ)。

  陳超也表示,在該節(jié)目聯(lián)系的眾多車企中,長(zhǎng)城汽車是唯一一家“中途溜掉”的企業(yè)。“車主的問(wèn)題還沒(méi)解決,他們就不聞不問(wèn)了,這樣的企業(yè)如何讓消費(fèi)者信任?”原先負(fù)責(zé)聯(lián)系長(zhǎng)城技術(shù)部的她感到很郁悶。

  “我們這么多人就像是被踢皮球,4S店讓聯(lián)系公司400服務(wù)熱線,服務(wù)熱線又讓直接去4S店檢修。”劉明安表示,而此前他提到的發(fā)動(dòng)機(jī)廠商技術(shù)人員的“不辭而別”讓他更加質(zhì)疑長(zhǎng)城的技術(shù)和誠(chéng)意。

  “不管質(zhì)量問(wèn)題解決得如何,這樣的處理方式已經(jīng)失掉一半民心了。”陳超說(shuō)。

  回顧長(zhǎng)城的歷史,皮卡是其汽車生產(chǎn)的起點(diǎn),銷量自1998年以來(lái)一直位于行業(yè)第一,2003年進(jìn)入SUV生產(chǎn)領(lǐng)域,銷量一直處于行業(yè)前三。2008年長(zhǎng)城開(kāi)始拓展利潤(rùn)更高的轎車業(yè)務(wù),2010年超過(guò)皮卡的銷量和收入水平。

  哈弗SUV和剛挑大梁一年多的騰翼轎車成為未來(lái)長(zhǎng)城汽車的發(fā)展重點(diǎn)。面對(duì)更加復(fù)雜、競(jìng)爭(zhēng)更激烈的乘用車市場(chǎng),作為后起之秀的長(zhǎng)城汽車亟待進(jìn)一步規(guī)范售后市場(chǎng),提高售后服務(wù)水平和質(zhì)量。

  有形市場(chǎng)的信任缺失帶來(lái)的直接損失可能是資本市場(chǎng)的信任低迷。業(yè)績(jī)高漲的背后,卻是資本市場(chǎng)信心的持續(xù)不足,這可能是長(zhǎng)城汽車非常不愿承認(rèn)的一個(gè)尷尬問(wèn)題。

  除了高企的銷售數(shù)字以外,長(zhǎng)城汽車早前在H股已交出華麗的半年報(bào),其上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)18.12億元,每股收益0.66元,同比均實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。10月28日發(fā)布三季報(bào),7—9月公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入71.78億元,同比增長(zhǎng)25.05%;歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)7.39億元,同比增長(zhǎng)29.19%。

  然而,重回A股市場(chǎng)時(shí),長(zhǎng)城汽車的中簽率高達(dá)7.5218%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于幾個(gè)月前上市的比亞迪。有分析師認(rèn)為新股中簽率如此高,體現(xiàn)出市場(chǎng)對(duì)長(zhǎng)城汽車的信任不足。由于上市價(jià)格高于市場(chǎng)預(yù)期,長(zhǎng)城汽車不僅上市破發(fā),目前股價(jià)仍盤(pán)旋在發(fā)行價(jià)以下。

標(biāo) 簽:長(zhǎng)城汽車
 

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