“七天包退，15天包換”、“三包期內經兩次維修仍不能正常工作，可免費更換”。在家電、手機通訊等行業，所購商品出現質量問題，消費者均可享受上述相應的三包服務。

　　同是大眾消費商品，車主們對汽車三包規定卻是望穿秋水也不其蹤，而最近國家質檢總局在相關部委網站進行《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定(征求意見稿)》的公開意見征集，為汽車三包的出臺帶來了一絲曙光。

　　汽車三包草案時隔7天“重出江湖”，作為已是全球最大汽車消費國的國民來說，無疑注入了極大的關注，然而，不管汽車三包能否實施，對深圳市吳女士來說似乎已經是遠水解不了近渴。

　　日前深圳的吳女士就向汽車投訴網(www.qctsw.com)反映了一則與汽車三包密切相關的典型案例，也正因為缺乏相應的三包制度，車主的權益牢牢的被廠商控制在手里，該如何處理只能憑廠商的“良心”。　　

　　奔馳GLK300購買第二天突然無動力

　　8月12日，深圳吳女士在深圳南方騰星汽車銷售有限公司全款購買了一臺進口奔馳GLK300，8月31日提車回家。

　　9月1日，吳女士發現無論是R檔還是D檔，車身都會劇烈抖動，并偶爾出現加油無反應的現象，但儀表盤無任何提示，如果是在高速超車時突然出現這種動力全失的故障，后果可想而知。為此吳女士當即通過電話聯系銷售顧問解決，但始終不得要領，第二天故障依舊，她只好開車返店檢測。

　　4S店檢查后認為問題可能出自于行車電腦，并對行車電腦作了升級處理，同時南方騰星4S店承諾升級后不會再出現這類故障。

　　誰知事與愿違，提車回家的第三天(9月3 日)，加油無反應的現象再次出現，在經過2個工作日檢測后，吳女士被告知需要更換配件，并且由于配件沒有庫存，需要預訂，整個修理時間大概需要一個月，換言之吳女士這輛剛開兩天的車至少要在4S店停放一個月。

　　由于正常使用才兩天，而且又是如此嚴重的安全隱患，吳女士向南方騰星4S店提出了要求退換車的要求。

　　三天后，南方騰星4S店明確表示退換車絕無可能，只能維修，并打比喻稱賣出的車就像潑出的水，要回收不太現實。

　　網站跟進：奔馳中國緊急協調

　　在接到吳女士的投訴后，汽車投訴網(www.qctsw.com)當天將投訴轉給奔馳中國相關部門進行協調處理。奔馳中國也在幾天后向汽車投訴網回復，稱已經妥善解決車主反映的問題。

　　汽車投訴網工作人員與吳女士溝通時了解到，在汽車投訴網介入后，南方騰星4s店曾給她致電，說奔馳中國很重視她反映的問題，所以把物流由原來的船運改空運，預計三天即可到達更換，解決車輛故障問題。

　　日前汽車投訴網回訪吳女士時，確認車輛故障已經通過更換配件解除，但車主對停放多天無補償仍稍有微詞。

　　車主：三包缺失 退換車要求無果而終

　　吳女士認為，像家電、手機這些產品，在一定期限內出現故障都可以要求退換貨，而她的這輛車子提車剛一天就出現嚴重問題，理應可以退換車才對，而現在恰恰是因為汽車三包的缺失，使得她的這一訴求缺乏依據。

　　雖然自己仍然希望能夠得到退換車的處理，但考慮到沒有汽車三包作依據，打起官司可能也會存在不少變數;其次此次在汽車投訴網的介入下，奔馳方面的處理還算積極，目前故障也已經消除，所以吳女士也不愿再作過多追究。

　　專家點評：

　　在國內消費領域，汽車維權一直是熱點話題。

　　與強大的車企相比，車主的弱小一覽無遺，當車主的權益受到侵害而廠商又置之不理時，部分車主只能通過“粗暴”的方式維權，怒砸大奔、驢拉寶馬等以“暴”制“暴”維權屢見不鮮，固然能吸引媒體及民眾一時的焦點，給廠商施壓，最終達到解決問題的目的，但無論是車主，還是汽車廠商，往往最后還是雙輸——廠商品牌聲譽受打擊，而車主身心疲憊，財力受損!

　　汽車維權難已經成為大家的共識，汽車投訴網評論員大陳認為，這其中最關鍵的因素就是因為缺乏汽車三包政策，因此盡快落實汽車三包制度應當是解決當下汽車消費糾紛比較好的解決方案。正所謂沒有規矩不成方圓，消費者與汽車廠商產生矛盾的根源常常在于雙方缺乏一個可供借鑒的標準，如果三包政策出臺的話，那么像吳女士這種新車買來第二天出現嚴重故障的問題，該怎么處理就會有明確的答案。

　　在此，大陳一方面呼吁有關部門不要讓汽車三包制度再次“爽約”，另一方面也希望廣大消費者、業內人士，權威專家應積極投身到汽車三包制度的建設中來，給當前正在“征求意見稿”的三包政策積極發表自己的見解或主張，為《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》的完善盡一份力量，共建和諧汽車消費環境!