證券日?qǐng)?bào)記者 許潔
12月10日，人民網(wǎng)[微博]消息，據(jù)外媒報(bào)道，寶馬公司將在北美召回2009-2012年間生產(chǎn)的寶馬X5 35d車型。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局上周四發(fā)布公告稱，這批車型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)零部件可能破裂而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向動(dòng)力失靈。
作為全球知名的汽車品牌，寶馬公司在北美干脆利落的召回表現(xiàn)顯然與在中國(guó)截然不同。
近日，一位張先生對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，其購買的寶馬750LI尊貴版轎車在更換發(fā)動(dòng)機(jī)后，在高速路上突然熄火，動(dòng)力完全喪失，“能撿回一條命已是萬幸。”張先生回憶起此事臉色發(fā)白，心有余悸。在與寶馬中國(guó)[微博]北京總部人員數(shù)次交涉后，張先生想要退車，然而換同價(jià)位轎車的要求一直沒有得到回應(yīng)。
寶馬內(nèi)部相互推諉
張先生不會(huì)想到，自己當(dāng)時(shí)的一個(gè)輕松決定竟會(huì)引來如此大的困擾。
2009年5月，出于對(duì)寶馬品牌的信任和車型的喜愛，張先生在上海車展花費(fèi)近200萬元購買了這臺(tái)寶馬750LI尊貴版轎車。但這輛車在行駛不到一萬公里，購買不足一年的時(shí)間里，就問題不斷，此后不得不更換了油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、高壓泵等主要部件，并延長(zhǎng)質(zhì)保期至2012年12月31日。但在發(fā)動(dòng)機(jī)更換后，機(jī)油消耗量過大的問題也隨之而來。從買到車到二次換新發(fā)動(dòng)機(jī)總成，車輛就一直超標(biāo)準(zhǔn)消耗機(jī)油，更為嚴(yán)重的是，行駛不到10000公里就要添加8-9升的機(jī)油，這令張先生著實(shí)不能接受。但寶馬4S店給出的檢測(cè)結(jié)果為0.46L/1000km。現(xiàn)實(shí)與檢測(cè)結(jié)果形成的巨大落差，令人百思不得其解。而對(duì)于張先生而言，這輛車的致命危機(jī)在于毫無預(yù)警的熄火問題，尤其是高速路熄火。
“我現(xiàn)在的要求就是全款退車，或者換一輛同價(jià)位的車�！睆埾壬硎�，“寶馬售后人員的態(tài)度一直很和藹，可就是不給解決問題。”
為了解事實(shí)真相，《證券日?qǐng)?bào)》記者于12月10日致電寶馬公共關(guān)系部一位女士，但該女士表示需要由對(duì)接此事的售后人員來回復(fù)，并記下了記者聯(lián)系方式。記者隨后又致電張先生所提供的售后人員電話，但對(duì)方表示媒體采訪需要由公關(guān)部門來回復(fù)，并表示隨后會(huì)再聯(lián)系記者。然而，截止發(fā)稿時(shí)，記者沒有得到任何一方的回復(fù)。
高級(jí)轎車事故頻發(fā)
那么，張先生的遭遇是頭一樁嗎？
記者通過網(wǎng)絡(luò)搜索發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)于寶馬高端轎車的控訴經(jīng)常見諸報(bào)端。比如，今年3月24日，余先生在寧波慈溪的寶馬4S店花90多萬購置了一輛寶馬X5豪華SUV，但不到半年的時(shí)間，其行駛中車子突然熄火，方向盤也搬不動(dòng)了。由于車子在行駛中出現(xiàn)如此嚴(yán)重的安全隱患，余先生當(dāng)即拒絕了4S店提出更換配件的處理方案，要求退換車。
另據(jù)《上海法治報(bào)》報(bào)道，吳先生在寶馬下屬的4S店——吳中路上海寶信汽車銷售服務(wù)公司購買了一臺(tái)全進(jìn)口的豪華寶馬740Li轎車，價(jià)值120萬，售出時(shí)店方承諾保修兩年，可還在保修期內(nèi)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)突然開始抖動(dòng)厲害，容易熄火。而且，即使油門踩到底，車速也只有勉強(qiáng)40公里/小時(shí)。無奈之下，吳先生只有將汽車送往寶信汽車銷售服務(wù)公司檢測(cè)，經(jīng)檢查，原來是電腦模塊出廠時(shí)就有問題。4S店表示，因車輛尚在保修期內(nèi)，可以免費(fèi)為吳先生更換一塊電腦模塊，不過模塊需要從德國(guó)運(yùn)來，修理時(shí)間要一個(gè)月左右。盡管需要等待的時(shí)間有點(diǎn)長(zhǎng)，但吳先生還是答應(yīng)了。過了近一個(gè)月，4S店總算把汽車修好了。然而第二天又出事了，吳先生以100公里/小時(shí)左右的速度行駛在高速公路上，在離浙江省湖州市2公里處，吳先生感覺車子方向盤、剎車一下子全部失靈，幸運(yùn)的是，汽車撞到護(hù)欄后，在高速公路中央打了兩個(gè)轉(zhuǎn)，終于橫停在路中央。“我幸運(yùn)就幸運(yùn)在當(dāng)時(shí)高速路上前后沒有一輛車，如果當(dāng)時(shí)后面沖上來一輛汽車，那我還有命嗎？”一直很相信寶馬品牌的吳先生在此次事件過后深感恐懼。
這樣的事例還有若干，由此可見，張先生的遭遇并非孤案。消費(fèi)者疑惑，全球聞名的寶馬車真的也不靠譜了嗎？
缺陷汽車召回管理?xiàng)l例明年施行
“我的車修了3次，然后他們給我辦了退車手續(xù)”，這是一位美國(guó)消費(fèi)者；“我的車修了15次，他們說我駕駛習(xí)慣不好”，這是一位中國(guó)消費(fèi)者。正是由于中國(guó)相關(guān)法律的缺失導(dǎo)致了消費(fèi)者退車障礙重重。
眾所周知，購買高級(jí)寶馬轎車的車主都是在經(jīng)濟(jì)上相對(duì)強(qiáng)勢(shì)的人物，但遇到寶馬這樣的國(guó)際大鱷，居然也只能委曲求全，退而求其次？可以說，相關(guān)法律法規(guī)的缺失，使得部分車企“只修不退”的策略底氣十足。
但消費(fèi)者的曙光即將來臨，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》已于2012年10月10日國(guó)務(wù)院第219次常務(wù)會(huì)議通過，將自2013年1月1日起施行。管理?xiàng)l例中第二十八條就規(guī)定，汽車產(chǎn)品存在本條例規(guī)定的缺陷以外的質(zhì)量問題的，車主有權(quán)依照產(chǎn)品質(zhì)量法、消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法等法律、行政法規(guī)和國(guó)家有關(guān)規(guī)定以及合同約定，要求生產(chǎn)者、銷售者承擔(dān)修理、更換、退貨、賠償損失等相應(yīng)的法律責(zé)任。也就是說，消費(fèi)者完全可以提出退貨的合理要求。
而張先生亦對(duì)記者表示：“將會(huì)和寶馬維權(quán)到底�！北緢�(bào)將持續(xù)關(guān)注事態(tài)進(jìn)展。
