近日，中國質量萬里行收到多起關于“本田雅閣8代剎車抖動”的投訴，中國質量萬里行查閱歷史數據發現，雅閣8代剎車抖動問題每年都有多起投訴，時至今日問題依舊。

本田雅閣8代剎車抖動 圖片來源：互聯網

消費者：雅閣8代剎車抖動問題為通病

武漢馬先生： 一年前買了部廣汽本田的雅閣2.4ex 11款，不到3萬公里剎車就發抖。上網查詢剎車抖動是雅閣八代的通病，詢問同款其他車主基本都抖。后來好不容易換了副原廠的剎車碟，沒到3萬公里又開始抖動。助力泵的響聲蓋過了音響，4s店都說沒辦法。強烈要求廣汽本田召回雅閣八代車型！解決助力泵和剎車發抖問題！

   上海唐先生：11年7月份購買廣汽本田雅閣2.4EX，如今2萬3千公里。剎車抖動，在2萬公里左右剎車抖動，疑存安全隱患。助力泵異響，低速或冷車啟動時響聲很大。

   江蘇王先生：我的雅閣車行駛3萬6千公里，保修之內，車速在80-120剎車抖動的厲害，給4S店打電話說去店看看，最后給光盤，但是過了一個月又出現剎車抖動，治標不治本，現在不給解決，4S說沒辦法，廠家也沒人問......

專家答復：剎車抖動問題可引發“撞車”事故。

相關專家表示，高速剎車時方向盤抖動是由剎車盤表面不平造成的。由于剎車卡鉗無法對剎車盤形成均勻穩定的壓力，剎車系統無法完全運作，造成速度降低不均勻，產生車輪抖動，導致懸掛、轉向系統同時發生抖動。剎車盤失圓或者不平，一般現象會出現剎車時前輪甚至車身抖動或跳動，問題嚴重的會造成剎車距離延長、剎車踏板過低，在高速行駛時可能引發“撞車”事故。

廣汽本田：不會影響用戶正常使用

廣汽本田的官方聲明表示，第八代雅閣采用的是液壓助力轉向系統，助力轉向泵工作時，由于部件的運轉和油液的流動，會存在一定的工作響聲，在加速或轉向時，伴隨助力轉向泵油壓和流量的變化，工作響聲相應有所變化。第八代雅閣的液壓助力轉向系統的各項技術指標均優于相關國標要求，對車輛性能和安全性沒有影響，也不會影響用戶的正常使用。

媒體曝光：雅閣剎車抖動屢修不好 多少車主花了冤枉錢？

從09年開始，就有多家媒體曝光雅閣8代剎車抖動問題，至今問題依然存在。

視頻：雅閣剎車抖動投訴（來源：北京電視臺）