一輛報廢的特拉卡越野車，一口黑色的棺材。棺材前方一個大大的“奠”字，側面則寫著“冤魂不散”。 昨天上午11點左右，大明路某4S店門口，上述場景引來不少路人圍觀。
據了解，這是因為特拉卡越野車的車主認為車子有安全隱患，導致他出了車禍，但是在和廠商溝通后沒有得到滿意的答復，于是決定抬棺示眾。
現場：車主鬧市抬“棺”維權
特拉卡的車頭部金屬板已被撞飛，里面各個部件絞成一團。車頭部位兩根金屬支架挑著幾個大字“華泰飛車，與死神接吻”，下方是一個大大的“慘”字。車身部位寫著“華泰飛車”“車毀人傷”，黑底白字，觸目驚心。車子的頭部和尾部貼著按過手印的道路交通事故當事人陳述材料和網上打印的華泰特拉卡越野車投訴材料。
“5月14日下午，我到綠博園旁的環保檢測站檢測環保標制(志)，檢測合格后我就回單位，那(哪)知道剛掛上前進檔，車子就象(像)飛起來一樣向前猛串(竄)，剎車也失靈了，我就在路口避讓車輛和行人，車子到了綠博園門口時，里面全是游人，我不能因為車子故障的原因、我不能讓無辜的群眾受到傷害，我只好選擇我自己開車向墻上撞去，我是一個有十幾年駕令(齡)的駕駛(員)，從來沒出過任何交通事故。”這張道路交通事故當事人陳述材料是特拉卡越野車司機程昌旺寫的。 網上打印的投訴材料則是一則云南省一輛特拉卡數度“飛車”，最終造成一死四傷事件。
家屬：當事人不敢碰車子了
“我們這是來警示買車人的，買華泰特拉卡就意味著車毀人亡。”路邊的臺階上，車主陳先生告訴記者，這輛特拉卡是2005年12月花285800元買的，次年1月上的牌，“4·14”地震發生后，他還駕著這輛車去玉樹災區參加救援。
此次事故當事人，51歲的程昌旺是他店里一名有著十幾年駕齡的專職司機，車技嫻熟，經驗豐富。車子從災區回來后就去4S店做了保養，“5月12日做的，結果5月14日下午就出了事，根本沒有剎車了，油門到底，撞到人不堪設想，所以他選擇了撞墻。”
“本來是我開車去檢測的，正好那天有事，就讓他去了，檢測結束后，他還給我打了個電話。”回憶起當天的事情，陳先生滿臉痛惜與懊悔。
程昌旺的弟弟則告訴記者，“哥哥頸椎等多個部位外傷，最嚴重的是心理創傷，不敢摸車子了。”陳先生也補充說，“嚇壞了，頭腦不清楚，流口水。”據他們介紹，這次事故給程昌旺的精神帶來很大創傷，以開車為生的人現在已經不敢碰車子，家庭收入銳減，家里還有個正讀研究生的女兒，生活嚴重受到影響。
“我們已經到4S店找了四五次了，事發時就打電話通知他們去現場，結果他們沒去，到現在也不給任何說法，只說是廠家設計問題，讓找廠家。”陳先生很氣憤地說，“我打聽過了，檢測要一百多萬，還要排隊等候，沒辦法的話我們只能采取這種方法。”
廠家：可能是司機駕駛不當
幾經輾轉，記者聯系上了特拉卡廠家北京恒通華泰汽車銷售有限公司。 “可能是司機駕駛不當，誤把油門當剎車了。”電話中，一位工作人員電話中告訴記者，事發后，他們已經委派相關負責人到南京處理此事。事故圖片顯示，事故車司機在事故發生時曾經踩踏油門。
“對方要求免費更換新車，”這位工作人員表示，事發前，4S店曾對事故車輛進行檢測和保養，其制動和剎車系統沒有問題。事故發生后，用戶沒有提供交通部門的鑒定結果，也拒絕讓華泰或第三方機構對車輛進行鑒定，無法認定事故是否是由于車輛品質問題造成。
“另外，從技術層面上講，事故車輛發動機不存在怠速飛車的可能性；再者，特拉卡屬于越野車，從靜止狀態加速到時速100公里至少需要16-18秒，因此幾秒鐘加速到100碼與實際情況不符。”該工作人員表示，他們還在和車主溝通，希望盡快處理好此事。
“我自始至終沒提過免費換新車。”車主陳先生解釋，廠方的檢測不用想也能猜出結果，“再說了，云南馬軍飛車事件也檢測過，結果‘與機械故障無關’，說是未按照操作規范安全駕駛導致事故。電腦控制的，突發性故障，哪查的出來？”
“我也不想占人家便宜，我這是舊車，評估值多少錢就多少錢，以外給受害者家庭一點補償。”陳先生表示。