【情況反映】4S銷售的車售后無保障
今年1月31日，林小姐在比亞迪汽車北海嘉城4S店購買了一輛比亞迪F0轎車，本以為從此以后能好好享受自己的有車生活，沒想到這個夢想早早的就破滅了。在3個月后，為保養(yǎng)問題就帶來一系列的煩惱。
據(jù)林小姐介紹，在她到北海嘉城4S店看車時，比亞迪的銷售人員承諾在該店購買的車都會得到最好的保養(yǎng)和維修服務(wù)。她才決定購買了一臺F0汽車。可是，在5月初她接到4S店的通知說：“你的車子已到3個月保養(yǎng)期限請在規(guī)定時間內(nèi)到本店進行保養(yǎng)。”林小姐第二天按4S店的要求將車開到了比亞迪北海嘉城服務(wù)店，維修接待員說：“一個半小時后來取車就行了。”可是到了一個半時小打電話咨詢時，店方卻回答： “你的車子不能在我們維修點進行保養(yǎng)，把車開到南寧或者是玉林去保養(yǎng)吧”。
林小姐認為三個月前北海嘉城4S店的銷售顧問口口聲聲保證：“我們比亞迪汽車銷售點有全市最好的維修保養(yǎng)點，只要在本店購買的車子都直接在北海進行一切售后服務(wù)，當(dāng)然包括保養(yǎng)與保修。”可是現(xiàn)在自己的車卻被告知在北海無法得到必要的售后服務(wù)。最后在林小姐極力爭取下，維修部的經(jīng)理傳達了老總的意思，“這一次公司自已出錢為這臺F0做保養(yǎng)，但是以后的維修本店一概不負責(zé)，要到指定的維修點南寧或玉林”。
為了得到一個明確的答復(fù)，即以后的保養(yǎng)和保修還能不能在本店進行，林小姐當(dāng)天從中午12點等到了下午4點多才見到總經(jīng)理，總經(jīng)理只說一句：“這是公司系統(tǒng)的決定，當(dāng)時是保證可以的，但現(xiàn)在不行了，我們這里只負責(zé)A1網(wǎng)的維修，不能進行FO的保養(yǎng)和保修。”
后來林小姐打了比亞迪公司的投訴電話，廠家稱會對此事進行調(diào)查后會回復(fù)，可到目前為止，林小姐也沒得到廠家任何處理結(jié)果。這臺F0就像一個沒“媽”的孩子在北海流浪著。
【記者調(diào)查】F0從“玉林”飛來
記者在采訪中了解到，北海嘉城汽車銷售公司是只能做A1系統(tǒng)的比亞迪汽車4S店，而比亞迪F0則屬于比亞迪的A2系統(tǒng)。記者在林小姐的購車發(fā)票上看到，開票單位是“玉林市華愛汽車銷售有限公司”。原來北海的F0這個“天外來客”是從玉林飛過來！
作為A1系統(tǒng)的4S店北海嘉城汽車銷售有限公司為何能買A2系統(tǒng)的F0汽車呢？銷售出去的汽車北海嘉城4S店將如何為客戶提供服務(wù)呢……？帶著一系列問題，記者于5月20日來到比亞迪汽車北海嘉城汽車銷售有限公司4S店進行了采訪。負責(zé)接待記者的銷售經(jīng)理鐘經(jīng)理電話向總經(jīng)理請示后，對記者表示，總經(jīng)理稱不接受采訪。
記者隨后采訪了其他品牌的4S店銷售經(jīng)理。該經(jīng)理聽完記者對此事件的簡單介紹后，稱這種行為屬于違規(guī)跨網(wǎng)銷售。
那么，作為國際、國內(nèi)如此知名的汽車生產(chǎn)企業(yè)，比亞迪股份有限公司將如何面對車主的投訴以及對跨網(wǎng)銷售的4S店有什么管理制度呢？
為進一步了解情況，記者于2010年6月7日以書面形式向比亞迪股份有限公司提交采訪提綱。在收到采訪提綱后，比亞迪股份的400客服，電話回復(fù)索取了記者的記者證編號，但遺憾的是直到記者發(fā)稿時十幾天過后比亞迪公司均未能給記者任何答復(fù)和跟客戶聯(lián)系解決問題。
記者從北海市車管所了解到，目前北海市包括F0在內(nèi)共有1369臺比亞迪汽車，那么在北海的比亞迪F0汽車今后的售后服務(wù)問題如何解決？畢竟買臺汽車不像買件衣服，面對廠家和4S店這種服務(wù)態(tài)度，消費者在選購汽車品牌時應(yīng)該慎重考慮。
【編者按】
記者在百度輸入“比亞迪、汽車投訴問題”幾個關(guān)鍵字，點擊搜索，一下就能蹦出找到相關(guān)網(wǎng)頁約207,000篇的查詢結(jié)果。雖然這只是一個數(shù)值，但也能從側(cè)面反映出比亞迪汽車質(zhì)量和服務(wù)存在問題的普遍性。當(dāng)然世上沒有絕對完美的產(chǎn)品，特別是對于這樣一款售價低廉的國產(chǎn)轎車，我們應(yīng)該抱有一種包容的態(tài)度來看待這些問題。
雖然我們可以包容產(chǎn)品出現(xiàn)缺陷，但是我們不能容忍廠商和經(jīng)銷商對消費者的呼聲采取漠視的態(tài)度，當(dāng)消費者反映出產(chǎn)品的問題，作為產(chǎn)品的生產(chǎn)商，應(yīng)該盡快予以解決，而不是不聞不問。
另一方面，應(yīng)當(dāng)提高售后服務(wù)人員的素質(zhì)，讓消費者享受到更好的售后服務(wù)。我們一直強調(diào)，產(chǎn)品的質(zhì)量是一個廠商的生命，只有嚴把質(zhì)量關(guān)，才能在今天這個競爭激烈的國內(nèi)汽車市場中立于不敗之地。中國的自主品牌確實需要消費者扶持，但是更需要這些自主品牌以自強，如果消費者發(fā)現(xiàn)某些自主品牌變成“扶不起來的阿斗”，那么“支持國產(chǎn)”將變成一句口號而已。
希望廠家嚴把質(zhì)量關(guān)，時刻以質(zhì)量為生命，提高售后服務(wù)質(zhì)量，以消費者為上帝，為國內(nèi)消費者生產(chǎn)出更多適合國人的好車。
比亞迪F3大梁裂經(jīng)銷商說“很正常”
比亞迪F3作為一款經(jīng)濟適用且性價比極高的小排量車型從上市起就吸引了很多關(guān)注的目光，在09年更是借著國家推出的小排量購置稅優(yōu)惠政策的“東風(fēng)”銷量一路飆升，在09年1~11月份國內(nèi)比亞迪F3銷量達到21,853輛連續(xù)數(shù)個月穩(wěn)居全國第一，甚至一度占到了比亞迪旗下車型總銷量的2/3，為比亞迪的快速發(fā)展立下了汗馬功勞，但是值得諷刺的是，有關(guān)比亞迪F3的投訴也隨著其銷量的攀升越來越多。
【事件回放】
云南鄭先生于2010年4月底在當(dāng)?shù)啬洗浩囦N售有限公司購置了一輛比亞迪F3GX-L型號轎車，并于5月4日落戶上牌。但是從購置之后不足一個月，鄭先生便發(fā)現(xiàn)他的比亞迪F3存在不少問題，諸如：引擎蓋偏差，底盤，車內(nèi)立柱，車艙等多處有明顯異響。之后當(dāng)?shù)乇葋喌咸丶s維修站天人汽車修理廠為鄭先生的比亞迪F3進行了檢修處理，該廠維修人員在為鄭先生的F3更換引擎蓋之后依然未能解決引擎蓋縫隙問題，同時又發(fā)現(xiàn)該車傳動軸與右前輪平衡桿存在嚴重磨損。最后維修人員建議鄭先生去昆明正規(guī)比亞迪4S店全方位檢修。
之后鄭先生于2010年6月2日到達昆明比亞迪4S店進行處理，該店維修技師認為是由于減震器和下背變形導(dǎo)致傳動軸與平衡桿磨損，但是在全部更換之后傳動軸磨損故障依然存在。同時鄭先生又發(fā)現(xiàn)該車前后剎車泵分離不好導(dǎo)致剎車時異響嚴重。
最后經(jīng)過鄭先生與經(jīng)銷商的多次協(xié)商，經(jīng)銷商同意校換更多部件。2010年6月4日，鄭先生接到了天人汽車修理廠的通知去查驗校換部件，當(dāng)升降機把車舉升起來之后，卻發(fā)現(xiàn)大梁頭存在明顯斷裂痕跡。
面對如此嚴重問題，鄭先生又聯(lián)系了南春汽車銷售公司，卻在2010年6月8日被告知：以上問題皆屬正常。
對于這種答復(fù)，鄭先生自然表示不滿，于是把此事反映給當(dāng)?shù)毓ど叹郑诮?jīng)過幾天的調(diào)解之后，比亞迪廠方最終口頭答應(yīng)派出代表進行三方協(xié)商(車主，廠方，工商局)。但是不知何故，比亞迪廠方代表中途無故退出，未能如約前來。目前車主和工商局都還在等待廠家對此回復(fù)。
不久后，鄭先生妻子在駕車過程中左側(cè)打輪失靈，險些造成追尾。其后車主又發(fā)現(xiàn)他的F3存在發(fā)動機回火現(xiàn)象，面對如此嚴重安全隱患和廠家的不作為態(tài)度，鄭先生很憤怒，甚至一度懷疑自己是不是買到了一輛肇事后修復(fù)的“二手車”？
【商家反應(yīng)】
不久后，鄭先生致電昆明迪鑫4S店負責(zé)人劉先生，在電話中劉先生稱，“這款車就是這樣”，“你去把比亞迪F3都看看，就是這個做工”，“我把照片給廠家看了，廠家都說正常”，“絕對不是質(zhì)量問題”。
同時劉先生建議鄭先生去“網(wǎng)上找那個比亞迪公司的電話去問問，看看是不是質(zhì)量問題。”在短短不足十分鐘的交談中，劉先生反復(fù)強調(diào)該車沒有任何質(zhì)量問題而且比亞迪就是這種做工，態(tài)度十分堅決。而劉先生在面對車主鄭先生的質(zhì)問時甚至發(fā)出“有本事你就去告我啊。”這種明顯的無賴話語。(吳昊)
記者 彭鵬飛