近期不斷接到車主投訴東風(fēng)日產(chǎn)天籟踩剎車出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象及后輪胎磨損嚴(yán)重，向4S店反映后僅做了個(gè)四輪定位，還沒有解決問題。
投訴案例
案例1：肖先生 2010年7月自己檢查發(fā)現(xiàn)后輪花紋磨損嚴(yán)重，前輪還沒有后輪磨損厲害，載5人高速發(fā)現(xiàn)甩尾嚴(yán)重！
案例2：黃先生 我的天籟車在高速上有甩尾現(xiàn)象，汽車行駛25000公里時(shí)，發(fā)現(xiàn)輪胎磨損嚴(yán)重。
案例3：向先生 冬天只要一剎車就出現(xiàn)嚴(yán)重的甩尾現(xiàn)象，最近發(fā)現(xiàn)這已經(jīng)是天籟的通病，要求廠家與4S店解決這個(gè)問題！
案例4：沈先生 行車15000公里，后輪胎磨損情況接近其他品牌車輛的動(dòng)力輪行駛60000公里后相近；高速有甩尾的現(xiàn)象；向4S店反映后僅做了4輪定位，沒有其他任何措施，沒有根本性的解決問題（4S店說這是日產(chǎn)廠方的解決方案和態(tài)度）；我們不接受日產(chǎn)這樣的解決方案及態(tài)度，要求解釋和近期內(nèi)徹底的解決問題。
廠家：對此問題我們不評價(jià)
為進(jìn)一步了解天籟剎車甩尾和輪胎磨損嚴(yán)重的情況，記者致電了日產(chǎn)800客服電話，而客服人員對記者的提問始終回答：“對此問題我們不評價(jià)。”在記者再三追問是否接到過同樣的投訴時(shí)，客服人員回答：“確實(shí)也接到過此類投訴”。
專家看法：導(dǎo)致車輛甩尾的原因在于懸掛太軟
隨后記者采訪到汽車維修專家。專家認(rèn)為，車輛的甩尾現(xiàn)象是由于后輪制動(dòng)先抱死后，導(dǎo)致的后輪脫離原行駛方向。這種現(xiàn)象在冰雪路面上很容易出現(xiàn)，是因?yàn)檐囕v行駛至冰雪路面時(shí)，四個(gè)車輪與地面的摩擦系數(shù)不一所致。但如果在多種路況下甩尾加吃胎，這與冰雪路面的的正常甩尾可能存在區(qū)別。
從車輛的設(shè)計(jì)、構(gòu)造原理上來說，專家認(rèn)為，如果車輛吃胎肯定要做四輪定位，但如果做四輪定位時(shí)，數(shù)據(jù)出現(xiàn)頻繁變動(dòng)，估計(jì)跟車輛的懸掛或底盤輕微變形有一定的關(guān)系。“我們通常所說的‘懸掛設(shè)計(jì)過軟’就是導(dǎo)致車輛甩尾的原因之一。”專家說，汽車在低速行駛條件下，ABS不起作用，此時(shí)出現(xiàn)的后輪抱死甩尾現(xiàn)象是正常的。如果在高速行駛制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)甩尾，可能是ABS不起作用的原因所致，此時(shí)要檢修ABS。但如果車輛四輪定位數(shù)據(jù)出現(xiàn)頻繁變動(dòng)，就需要對車身和底盤進(jìn)行測量和檢測。
提高舒適性的同時(shí)更要提高安全性
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車與人之間的關(guān)系越來越緊密，甚至有人把汽車比喻為自己的第二個(gè)家，從而其舒適性也成為了廠商之間競爭的要素。日產(chǎn)的口號是“技術(shù)日產(chǎn) 人·車·生活”，通過技術(shù)提高舒適性的同時(shí)更要提高安全性，希望日產(chǎn)真正做到把人的安全放在第一位。