雪佛蘭樂馳

　　中新網鄭州2月7日電(記者吳揚)2月6日下午，上汽通用五菱汽車股份有限公司負責宣傳事務的王昕女士致電記者，承認在河南原陽發(fā)生事故的雪佛蘭樂馳轎車為“召回車輛”。但王昕女士同時表示，她不認為是“召回的原因”導致了事故的發(fā)生。

　　鄭州的楊女士告訴記者，1月22日(除夕)下午兩三點鐘，她駕駛著自己的雪佛蘭樂馳轎車回家過年，自河南原陽縣高速收費站下來不久進入縣城最寬闊的馬路——黃河大道時，雪佛蘭小車莫名其妙地失去了控制，連翻幾個跟頭。黃河大道是原陽縣才修好不久的一條大路，雙向6車道。

　　原陽縣交警大隊負責處理此起交通事故的警官告訴記者，事發(fā)現場沒有發(fā)現楊女士車輛與其他車輛或障礙物相撞的痕跡，是一起單方交通事故。

　　雪佛蘭樂馳是上汽通用五菱汽車股份有限公司生產的一款微型汽車，該公司以生產微型車為主。

　　事故發(fā)生后，楊女士堅持認為“一定是雪佛蘭樂馳本身的質量問題導致了這場車禍。”楊女士對記者說。“我的車從買來到現在才一年多一點，而且買來以后一直在雪佛蘭樂馳的4S店保養(yǎng)，怎么會突然出問題呢？除了雪佛蘭車本身有質量問題外，我再也找不到別的理由。”

　　楊女士還告訴記者，發(fā)生事故后她查閱了相關資料，發(fā)現她這輛雪佛蘭樂馳屬于召回車輛，而且事故表像與廠家描述的召回車輛可能發(fā)生的問題相似，這更讓她堅信，是雪佛蘭樂馳本身的缺陷導致了事故的發(fā)生。

　　楊女士說，讓她感到氣憤的是，春節(jié)過后當她找到當地4S店討要說法時，得到的答復竟然是，上汽通用五菱汽車股份有限公司的技術人員在觀看了事故車輛照片后便草率認定事故“不是汽車本身質量造成”。“事故車輛看都沒看，就說不是質量問題，這是對消費者負責任的態(tài)度嗎？”

　　針對楊女士懷疑是雪佛蘭樂馳自身質量問題造成了事故，上汽通用五菱汽車股份有限公司王昕女士承認，楊女士的雪佛蘭樂馳確屬于“召回車輛”范圍。但王女士同時表示，她不認為是“召回缺陷”導致了事故發(fā)生，因為在事故發(fā)生前廠家已經對楊女士的車進行了召回，并更換了可能存在隱患的配件。王昕表示，是不是車輛本身的質量問題導致了事故的發(fā)生，廠家還需要作進一步的調查。

　　據了解，上汽通用五菱汽車股份有限公司曾在不到三年時間里兩次召回其生產的雪佛蘭樂馳轎車。第一次發(fā)生的時間是2009年5月16日，上汽通用五菱汽車股份有限公司召回了該公司2009年3月3日至2009年4月17日期間生產4768雪佛蘭樂馳轎車。

　　召回的原因為：由于油軌接頭凸臺制造尺寸超差，可能造成與輸油管配合不良，極端情況下，車輛在行駛過程中可能產生燃油泄漏，影響車輛行駛安全。

　　第二次召回發(fā)生在2011年6月8日。這次召回的范圍是2010年12月20日至2011年5月11日期間生產的部分雪佛蘭樂馳轎車，車輛總數達22457輛。

　　召回的原因是：由于供應商裝配原因，可能造成極少數車輛后輪軸緊固螺母開口銷漏裝。在行駛過程中，后輪系統(tǒng)中部件之間相對運動，極端情況下不能可靠防松，造成部件脫落，存在安全隱患。

　　解決問題的辦法是，將供應商生產線上的膠木托盤更換為鋁合金托盤，以提高開口銷防漏裝檢測裝置的精度，并每班生產前確認防錯裝置的有效性。將供應商裝開口銷后道工序(裝配防塵蓋工序)轉移到上汽通用五菱整車生產現場操作，裝配前再次檢查確認開口銷安裝情況。

　　相關資料顯示，二次召回前，因產品本身的缺陷，雪佛蘭樂馳曾發(fā)生3例車輛故障。楊女士的雪佛蘭樂馳屬于第二次召回范圍。

　　上汽通用五菱汽車股份有限公司生產的雪佛蘭樂馳轎車如此短的時間里頻繁的召回車輛，究竟是生產管理環(huán)節(jié)出了問題，還是技術研發(fā)環(huán)節(jié)出了問題？

　　對此，王昕女士的回答是，寶馬等名牌車輛也有召回的事情。

　　王昕女士說，廠方得知楊女士雪佛蘭樂馳出事故后，已于上星期五派出工程師前往河南事發(fā)地了解情況，同時廠家也一直主動與楊女士聯系以期推動問題的解決，但楊女士始終不接電話。

　　而楊女士則對記者說，除了廠家客服曾經給她打了一次電話詢問事故情況外，之后再沒有廠家工作人員與她聯系過，倒是她主動給當地的4S店打了幾個電話，4S店的人一拖再拖，缺乏誠意。

　　鄭州從事機動車修理的資深工程師田先生對記者說，如果汽車在設計制造過程中本身存在缺陷，有些情況下僅靠更換配件是很難完全消除隱患的。

　　據介紹，目前河南鄭州和新鄉(xiāng)的兩家雪佛蘭樂馳4S店已經改成了寶駿4S店，主要銷售上汽通用五菱汽車股份有限公司生產的“寶駿”牌系列轎車。