本報(bào)記者近日也開始關(guān)注新賽歐跳擋、熄火問題的進(jìn)展。在維權(quán)QQ群里，記者看到了上海通用公關(guān)部對此事的回復(fù)。回復(fù)稱，新賽歐EMT的跳擋問題可能是因?yàn)檐囍鲗ο嚓P(guān)線路或電器系統(tǒng)進(jìn)行過改裝或加裝，從而形成干擾信號，影響了電控系統(tǒng)的正常工作。對于這種說法，廣大車主表示難以讓人滿意，業(yè)內(nèi)專家也表示，這種說法很難站得住腳。
上海通用回復(fù)是信號干擾影響電控系統(tǒng)工作
車主不滿意 專家稱“站不住腳”
我的車從沒加裝過，照樣跳擋
上海通用公關(guān)部的回復(fù)在QQ群里引起車友的質(zhì)疑，車友們紛紛表示難以接受這種解釋。
最早在各大網(wǎng)絡(luò)論壇發(fā)視頻曝新賽歐“跳擋門”的“l(fā)aba72”表示：“上海通用的回復(fù)在第一例跳擋出現(xiàn)的時(shí)候就是這樣，最開始懷疑是靜電條，然后懷疑選裝件(倒車?yán)走_(dá)、中控等)，接著更換倒擋套件。這樣的話，EMT跳擋就無休止了，什么原因都可以導(dǎo)致。下次說，不能在車?yán)锎螂娫挘驗(yàn)榇螂娫挄蓴_EMT信號。”“是不是開車的時(shí)候看到移動基站就得繞著走啊？”西安車主張先生表示，他的車行駛到15000公里以前什么都沒加裝，也時(shí)常跳擋。“中控門鎖是買的時(shí)候就有，說是高配置的車才有，4S店還送了坐墊套、腳墊等一些小東西。”福建車主張先生接受采訪時(shí)說，他從2010年11月買了車，什么都沒加裝過。如果非要說有的話，他自己加裝的東西只有一個(gè)MP3，是插在點(diǎn)煙器那里的。從2011年9月開始，跳擋的頻率就開始變高，到2012年春節(jié)期間更加嚴(yán)重，故障燈經(jīng)常亮起。
上海通用的回復(fù)“站不住腳”
對于上海通用的回復(fù)，山東交通學(xué)院交通司法鑒定中心車輛技術(shù)鑒定實(shí)驗(yàn)室主管馮傳榮認(rèn)為，對車進(jìn)行改裝或加裝干擾電子信號從而影響電控系統(tǒng)的工作，這種說法從技術(shù)層面來說“站不住腳”。
馮傳榮說，不論是在車上加裝倒車?yán)走_(dá)，還是防盜之類的系統(tǒng)，“加這些東西都是相對獨(dú)立的，怎么會影響到電控系統(tǒng)呢？假如說真產(chǎn)生干擾，也說明他們開發(fā)的系統(tǒng)不行。加這些東西才多大的功率啊，怎么可能產(chǎn)生干擾？”
那電子信號干擾會不會造成跳擋呢？馮傳榮說：“所謂的電子信號干擾，關(guān)鍵是看在車上加裝的設(shè)備的功率，一般的電控系統(tǒng)都有防干擾功能。比如電視臺電臺的廣播信號對它有干擾，或者說手機(jī)信號也有干擾，如果這樣就跳擋，是不太可能的。難道說你開著車跑著呢，手機(jī)響了，一接電話，信號一干擾，車就跳擋了？”“一般加裝什么設(shè)備會影響到電子信號？”記者問。“大功率的有可能。”馮傳榮說，“比如說警車的警笛或車載電話、警報(bào)之類的東西，功率比較大，不過，就是這些東西也不至于影響到跳擋，我感覺還是他們整個(gè)變速系統(tǒng)有問題。”
據(jù)北京盈科(濟(jì)南)律師事務(wù)所的工作人員介紹，到20日為止，委托律師維權(quán)的車主已有123人，并且都已將自己和車輛的信息提供給律師。律師表示，上書國家質(zhì)檢總局的時(shí)機(jī)成熟時(shí)，他們將通過4種渠道同時(shí)向質(zhì)檢總局反映情況。
律師：4種渠道聯(lián)系質(zhì)檢總局
當(dāng)記者日前來到北京盈科(濟(jì)南)律師事務(wù)所時(shí)，代理律師之一的李建東正在整理最近幾天車主登記的信息。目前已收到了車主反映車問題的郵件59封。“這兩天事務(wù)所的工作人員一直在不停地接聽來自全國各地車主的電話，我們也在積極地跟濟(jì)南的車主取得聯(lián)系，希望他們過來簽授權(quán)委托書和協(xié)議。”李建東說，現(xiàn)在仍是小部分車主簽了授權(quán)委托書。“可能因?yàn)檐囍鞫急容^忙一些，授權(quán)書簽字的進(jìn)度稍微有些遲緩。”李建東說，他們打算在車主的數(shù)量達(dá)到一定比例后，盡快把律師函給質(zhì)檢總局發(fā)過去。“最好能達(dá)到100人以上，這樣說明我們反映的問題不是個(gè)例，國家質(zhì)檢總局處理的速度可能更快。”李建東說，“我們打算跟質(zhì)檢總局通過幾個(gè)渠道同時(shí)取得聯(lián)系，包括發(fā)電子郵件、網(wǎng)上投訴、電話投訴，以及發(fā)律師函，這4種方式同步進(jìn)行。”
“如果可能，我們還會直接去質(zhì)檢總局，與他們當(dāng)面聯(lián)系。”李建東表示，已經(jīng)提供個(gè)人信息的濟(jì)南車主不妨在時(shí)間允許的情況下，到律師事務(wù)所把授權(quán)書簽一下。
“授權(quán)委托書上有幾名車主代表也是可以的，但最好所有的車主都能簽字。我們發(fā)過去這個(gè)名單之后，質(zhì)檢總局肯定會要求我們提交授權(quán)書，如果我們提交的授權(quán)書車主數(shù)量太少的話，還是不能引起質(zhì)檢總局的足夠重視。”李建東說。
質(zhì)檢總局：最快兩周進(jìn)入調(diào)查程序
記者曾以車主身份致電國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心，接電話的“1號投訴受理工程師”表示，如果個(gè)人投訴的話，可以直接打電話、發(fā)傳真或者到網(wǎng)站上在線投訴，需提供身份證號和發(fā)動機(jī)號車輛識別代碼，他們會將信息搜集整理，提交至質(zhì)檢總局。“如果很多車主一塊投訴，這個(gè)事會不會解決得更快一點(diǎn)？”記者問。“如果說車主成批量投訴的話，我們只能說把您的投訴向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)一下，跟他們說這是成批量次的問題，到時(shí)候會請專家去跟蹤調(diào)查。”該工作人員表示。記者隨后追問“多少數(shù)量才可以叫成批量次”？該工作人員稱，這個(gè)數(shù)量她沒法確認(rèn)，但投訴集中的話，可能這個(gè)問題解決起來更有力一些。
據(jù)該工作人員介紹，一般來說，從車主投訴到展開調(diào)查，需要兩周左右的時(shí)間，但是她也“沒辦法保證確定的時(shí)間”。對于調(diào)查所需的時(shí)間，該工作人員說，專家要跟蹤調(diào)查，而每個(gè)車型存在的問題也不一樣，所需要的時(shí)間不是很確定。
該工作人員表示，目前缺陷產(chǎn)品管理中心主要的工作還是搜集相關(guān)投訴信息，待調(diào)查完成后，他們會對處理結(jié)果做相應(yīng)的公布。
(女報(bào)記者)
