中國質量萬里行雜志配圖。
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中國質量萬里行投訴部
買了不久的新車，跑二三百里就出現異響，這問題著實讓很多奇瑞A3的車主感到不解。在去年年底的時候，在一些汽車論壇上出現了很多車主反映“加速異響”這個問題。新年伊始，在中國質量萬里行投訴部也接到了很多奇瑞車主的投訴。
“加速異響”，按照車友們分析是指3、4、5各個檔位對應相應的1500-2500的轉速區間，只要行車時處于這個轉速范圍，就存在燒電焊、滋拉滋拉的聲音。有的車友形容為“風吹塑料布”的聲音，有的形容為“鐵箱里花生米抖動”，其實無論怎么形容，總體都是同一類共振、諧振等不匹配原因造成的高頻、非正常行車噪音。
車友們也針對這一現狀做了具體的分析：第一，無論你急加速，還是緩加速，只要穩定在這個相對應的轉速范圍上下，燒電焊聲音始終存在。急加速更為突出，更為明顯。第二，如果松開油門，這種滋拉滋拉的電焊聲就消失，超過這個轉速范圍，電焊聲也自然消失。第三，大部分A3怠速時發動機升高轉速，這種電焊聲不明顯，或者沒有。為此，有車友認為把A3加速異響，定義為A3行駛異常噪音，更為貼切和準確。
青島的范先生數次向廠家和4S店反映異響的情況，但都無法得到解決。此前他更換了三根三元催化器總成，但是行駛一段時間，不超過3000公里，轉速在1800到2000轉的時候，車輛共振嗡嗡聲嚴重，車體共振。離合器總成主缸不回位，導致離合踩下去，不能抬升，必須用腳勾回。
湖南的盧先生在去年11月下旬購買的1.6DVVT新款A3兩廂車，200多公里時發現加速異響，更換過三元催化總成但是沒有作用，他幾次向4S店反映異響的情況，可他們給出的答案都不同，對于盧先生這樣一位16年駕齡的老司機來說，他認為廠家應該做出正面回應。
針對A3的加速異響，很多投訴過來的車主均有類似反映，很多車子更換三元催化和軟連接總成毫無改善，甚至有車主想出了“包管子”的草根方法。但根據車主們的回應情況來看，DVVT發生加速異響問題，4S店判定軟接總成問題予以更換后，絕大部分不能解決異響，并且毫無改觀。很多4S店就此告訴車主，A3你一定要保持高轉速換擋，同時高轉速行車，只能這樣開，車主們覺得這樣的說法明顯太敷衍了事。此外，很多車主擔心由于4S店不能解決問題，在過保之后要承擔更多的費用問題。
在網上進行搜索，一些汽車論壇里車主們發起了相關統計，行駛或加速于1500轉至2200轉的轉速時，存在打呼嚕、燒電焊、次啦啦的異響A3車型集中在DVVT新款發動機(90%以上)，而且原廠的軟連接和三元催化總成備件更換，總體不能解決問題。
對汽車自身的一些技術問題，車主們從數量統計和事實表象來看，A3的DVVT車型存在加速異響的，不是因排氣系統造成的，更有可能是變速箱、發動機和傳動機構在負荷加大(功率提升)的情況下，產生的高頻率噪音。去年12月上旬，有多個A3加速異響群的車友反饋，有存在加速異響的車友自行更換品質更好軟接(波紋管)，但加速異響沒有改觀。改變軟接工況和更新軟接的方式，可能對共振、爆震等情況有改良作用。
盡管車主們針對異響這個問題提出了一些積極的想法，但目前，奇瑞廠家并未表態，就異響這一事件做具體說明和處理。
