車主文戈(化名)修變速箱的“維修結算清單” 記者 張路橋 攝 商報圖形 王若靜 制

　　私家車出現故障，車主文戈(化名)將愛車送到汽修店和4S店分別作了檢查，但兩地“就醫”的結論卻大相徑庭：汽修店硬說是閥體壞了，而4S店則查明是電磁閥損壞。近日，記者對我市汽修市場調查發現，目前，汽修行業主要存在“以次充好”、“小病大醫”、“偷梁換柱”、“漫天要價”、“只換不修”、“一病多治”及“不出單據”七大亂象。

　　故障檢查

　　兩個維修店結論不同

　　去年8月17日，文戈駕車來到位于渝北區新溉大道3號附6號的融達汽車變速箱專業維修中心(下稱“融達汽修”)，花了12800元對變速箱內的19個項目(包括標價460元的電磁閥)進行了更換。店家表示，質保期為一年。

　　今年6月4日，汽車變速箱的故障燈亮了，文戈將車開到融達汽維檢查。此時，該車里程記錄顯示為7萬公里。因設備無法對該車進行檢測，店員讓文戈先到4S維修店去查原因。很快，故障原因查出：電磁閥損壞。由于質保期未過，文戈折回融達汽修，將檢查結果告訴了該店員工。“但維修人員并不認可這個檢查結果。”文戈稱，在沒有出具任何檢測報告的情況下，店家堅稱“憑他的經驗，汽車故障是閥體損壞引起的”。 

　　修理店

　　拒絕出具檢測報告

　　同一輛車在兩家維修機構“問診”，為何結果不一致？就在文戈準備將汽車開往第三家維修店再做檢查時，融達汽修員工卻表示，該車的故障已十分嚴重，隨時可能導致變速箱受損。聽到這話，文戈不敢繼續用車了。他立即支付了1000元的定金，同意花費4600元更換閥體。

　　回家后，文戈致電融達汽修，希望能提供一份汽車故障的檢測報告。文戈說：“但店家卻以‘變速箱已經拆下，無法出具報告’為由，拒絕我的要求。”6月5日上午，文戈前往融達汽修，要求終止維修，并退還定金，但遭到拒絕。 

　　業內人士稱

　　車主或遭“小病大醫”

　　6月5日下午1時許，記者來到融達汽修。對文戈反映的情況，老板何某稱，該車電磁閥故障是由閥體損壞引發的，“只有把閥體和電磁閥一起換了，車子才能修好。”  

　　隨后，記者前往4S維修店了解情況。該店工作人員證實，設備顯示文戈的轎車系電磁閥損壞。“一般來說，換一個電磁閥就好了。如果不好，就是變速箱有故障了。”該工作人員表示，多數情況下閥體是不需要更換的，只要進行清洗就行了。

　　對文戈的遭遇，一不愿透露姓名的業內人士表示，由于沒有看到故障車，無法做出準確的判斷。但根據描述，文戈有可能遭遇了“小病大醫”，“行程7萬公里的私家車，幾乎不會出現閥體損壞。”

　　調查

　　維修亂象 以次充好是公開的秘密

　　隨著私家車的逐年遞增，近年來汽車維修店如雨后春筍。截至去年年底，我市共有8700多家登記在冊的合法汽修機構。不過，記者走訪發現，不少“有車族”在維修愛車時，都遭遇了一些不愉快的經歷。究竟隱藏著多少貓膩？為此，記者進行了調查，尋找亂象根源。

　　重慶理工大學汽車學院汽車系主任歐健表示，汽車維修業存在“以次充好”、“小病大醫”、“偷梁換柱”、“漫天要價”、“只換不修”、“一病多治”及“不出單據”等七大亂象。“有些維修店是先看車主再給車子‘看病’，看你不懂汽修就亂喊價或者偷工減料；看你懂車的話就老實維修。”歐健說，亟需建立管理體制，規范汽車維修行業的亂象。

　　一不愿透露姓名的業內人士也透露，“以次充好”在汽車維修的亂象中是最常見的，“這在一些小型非正規、不講誠信的汽車維修店里，早已是公開的秘密！個別路邊店還會用副廠件冒充正廠件，以提高收費。”

　　維修亂象點擊

　　以次充好 新換車燈是劣質產品

　　從事貨運生意的楊先生于2004年購置了一輛小貨車。今年春節后，楊先生在送貨途中，不慎撞上了路邊的電桿，造成右前車燈損壞。“當時車子的保險剛過期，我還沒來得及續保。”楊先生說，為了省錢，他隨便找了家路邊修車店進行修理。

　　貨車很快修好了。但是剛開了一周，新安裝的車燈就出現了故障。后來，楊先生到彭水縣一正規汽車維修廠檢查才知道被騙了，原來新換的車燈是劣質產品。

　　偷梁換柱 零件莫名被換成舊的

　　去年國慶期間，吳先生開著新買的越野車外出玩耍。途中，車子發生了故障。吳先生把車子送入了就近一家汽修廠維修。

　　兩天后，吳先生從汽修廠把車取了回來。誰知，一個月后，愛車不斷出現各種小毛病。經4S維修店工作人員檢查，原來這輛車被人動了手腳。“好幾個配件都被換成舊的了。”吳先生如是說。

　　漫天要價 70元零部件4S店要440元

　　今年5月，王女士的汽車車鑰匙出現了故障。“經過4S店檢查，說是鑰匙的點火部件壞了。”隨后，王女士花了440元，在該店進行了修理。

　　幾天后，一同事告訴王女士她被4S店“宰”了，“同樣的問題，我去汽車配件市場花70元購買了一個零部件，然后送到汽修廠加工，一共只花了一百多元。”

　　原因

　　為牟取暴利 部分修理廠亂“行醫”

　　市交通運輸管理局維修處處長鐘斌表示，導致“汽修之亂”的因素有多種，其中從業人員素質的良莠不齊是主因之一。

　　“汽車維修保養不僅是一個力氣活，更是一個技術活。”鐘斌稱，目前，我市汽修業的從業人員素質良莠不齊。“特別是在一些路邊店、汽配市場里，存在不少的未經專業培訓就直接上崗的‘業余人員’。”鐘斌說，除了專業技能不過關，部分汽修企業的經營者和從業人員為了最大程度牟取利益而“亂行醫”的做法，也是擾亂行業的一個重要因素。

　　同時，用副廠件充當正廠件而獲取高額利潤，也是導致汽修行業混亂的一大惡因。“副廠件要比正廠件便宜很多，一般來說都有2~4倍的差價。”一位不愿具名的業內人士透露，一些不良商家往往都會購買副廠件來以次充好，獲取翻倍利潤。

　　缺細則“鑒定貴” 監管起來有難度

　　一位業內人士表示，市運管局主要依據國家《道路運輸條例》和《機動車維修管理規定》等法規來管理、規范汽修行業。不過，由于部分法規缺乏實施細則，針對一些具體的問題，相關部門管理起來存在一定的難度。

　　目前，重慶市汽車維修質量監督檢驗站是我市唯一一家具備鑒定資質的機構。不過，由于鑒定程序復雜、價值檢測儀器和試劑貴等因素，導致鑒定費用不菲，一般消費者望而卻步，每年也很少有人上門申請鑒定。

　　“鑒定費用是根據所需檢驗的項目來算，小零件只需幾百元，但要鑒定一些主要配件就需花費數千甚至上萬元。”重慶市汽車維修質量監督檢驗站工作人員謝女士生表示，因此，很少有市民以個人的名義前來鑒定。“因為修車糾紛到我們這里申請鑒定的案例，平均每年只有幾起，且幾乎都是一些單位前來申請鑒定。”

　　解決

　　期待實施細則 可對普遍項目制定指導價

　　6月7日，我市汽車消費維權專委會成立，聚集了汽車檢測、行業管理機構、司法部門以及大專院校的數十位汽車專業人士。市交通運輸管理局維修處處長鐘斌認為，汽車消費維權專委會將對不法汽修行為起到監督遏制作用。“當然，光成立個專委會還不夠。”鐘斌說，要想整頓汽修市場的混亂現狀，還需要工商、質檢、交通等多個部門通力合作，嚴格執法。同時，市運管局正著手引導建立汽修連鎖企業，“我市現有200多家優秀的汽修企業，引導它們做大做強，對規范汽修市場也有一定的作用。”同時，鐘斌表示，有關部門正積極與各大高校的汽車專業建立合作關系，爭取通過校企合作的方式，提高汽修行業從業人員的整體素質。

　　汽車維護分為日常維護、一級維護、二級維護。“其中，更換閥體等主要零部件則屬于二級維護。”鐘斌表示，按規定，二級維護須在進廠、過程、完工三個環節出具相應的紙質檢測報告單，并在完工后提供機動車維修合格證，“沒有‘三單一證’，就屬不法維修。”

　　一位不愿具名的業內人士稱，一個行業沒有規范約束就非常容易走向不歸路，讓行業的長久發展成為了難題。他建議，相關部門可以采取一些措施，比如對比較普遍的維修項目，可以統一定價，最大限度地去維護消費者的權益。作為車主，則應該多多增加自己的修車知識，武裝自己，不讓不良汽修有機可乘。另外，期待主管部門出臺汽車維修的實施細則，讓監管者有法可依，讓從業者有章可循，讓消費者維權有據。

　　支招

　　六招免你修車被宰

　　面對汽修市場的諸多貓膩，“有車族”該如何應對？重慶港宏汽車服務有限公司車間主任吳騰燕為大伙支了六招。

　　1.最好到口碑好的4S店或維修站，尤其是保修期內一定要到廠家指定的店鋪維修。

　　2.多去幾家汽修廠檢測，讓該店列出維修項目清單，貨比三家后再做選擇。

　　3.維修過程中，車主應隨車查看，檢查要換零件的包裝是否完整，是否有防偽編碼。

　　4.換下來的零部件妥善保管，確認是否有換的必要，同時日后發生維修質量糾紛時也可作為證據。

　　5.學會看維修結算單，修完車后記得索取相關憑證、發票，以備維權時保障自己的合法權益。

　　6.增加對汽車構造、修理方面知識的了解，避免“只會踩油門，不會開車蓋”。

　　本組稿件由記者 楊璽 實習生 周舒曼 謝聘 采寫