出租車(chē)版后輪的剎車(chē)轂比公開(kāi)發(fā)售版小了一大圈。 檢測(cè)結(jié)果對(duì)比明顯。

　　武漢萬(wàn)余出租車(chē)剎車(chē)有隱患 司機(jī)投訴一年未解決

　　央視曝光，該批車(chē)輛安全配置減少售價(jià)卻更高，廠家稱(chēng)是政府指定配置

　　昨天是首個(gè)全國(guó)交通安全日。根據(jù)公安部門(mén)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，截至11月15日，全國(guó)因車(chē)輛安全性能導(dǎo)致人員傷亡事故6064起。其中，制動(dòng)不良事故占64.9%、制動(dòng)失效事故占11.6%。如果一輛車(chē)的剎車(chē)有問(wèn)題，那對(duì)于駕駛者、乘坐者、甚至附近車(chē)輛都是一種安全威脅，如果是一萬(wàn)余輛天天在路上跑的出租車(chē)剎車(chē)都有問(wèn)題，又會(huì)給城市的交通帶來(lái)怎樣的安全威脅呢？

　　愛(ài)麗舍在2003年進(jìn)入中國(guó)之初，就已在其所有車(chē)型上配備了ABS剎車(chē)防抱死系統(tǒng)。而神龍公司卻在這時(shí)把已被公眾普遍認(rèn)知的安全配置在其生產(chǎn)的出租車(chē)版上減掉了。

　　出租車(chē)安全性要求應(yīng)該高于普通乘用車(chē)，而武漢市1.3萬(wàn)輛減配且具有安全隱患的出租車(chē)行駛在馬路上已達(dá)近一年之久。司機(jī)們到處投訴，所有相關(guān)方卻未能給出任何解決方案。那么，問(wèn)題的癥結(jié)究竟在哪？其他城市出租車(chē)行業(yè)是否也存在類(lèi)似的問(wèn)題呢？

　　出租車(chē)司機(jī)：這批車(chē)的剎車(chē)不好使，經(jīng)常追尾

　　前不久，一位武漢的出租車(chē)師傅向央視投訴說(shuō)，武漢新?lián)Q了一萬(wàn)多臺(tái)新愛(ài)麗舍出租車(chē)，這批車(chē)的剎車(chē)不好使，經(jīng)常發(fā)生追尾事故，尤其是在下雨天里很難控制。

　　“這種車(chē)出事率相當(dāng)高，車(chē)要跑起來(lái)我都不敢開(kāi)快了，有時(shí)掌控不了。”一位出租車(chē)司機(jī)說(shuō)，“它根本剎不住。”這位司機(jī)說(shuō)，他朋友里面就有出事的，的士撞報(bào)廢了。

　　出租車(chē)司機(jī)劉師傅在換了這種減配出租車(chē)之后，一年里就出了五起離奇的追尾事故。“踩剎車(chē)的話(huà)，應(yīng)該是離對(duì)方二三十米遠(yuǎn)應(yīng)該剎得住，但是剎不住，把對(duì)方撞了。”劉師傅談起其中一起事故說(shuō)。事故后，劉師傅的車(chē)在武漢市交管部門(mén)的安排下進(jìn)行了司法鑒定，結(jié)果卻顯示，他的出租車(chē)制動(dòng)有多項(xiàng)制動(dòng)數(shù)據(jù)不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，整車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)不合格。

　　劉師傅說(shuō)：“我開(kāi)出租車(chē)開(kāi)了十幾年了，感覺(jué)現(xiàn)在給我的就是一個(gè)殺人的工具。出租車(chē)后面是天然氣罐，撞擊后很容易爆炸，相當(dāng)于一個(gè)炸彈。”

　　專(zhuān)家試驗(yàn)：出租車(chē)版制動(dòng)比公開(kāi)發(fā)售版慢了近一倍

　　武漢市從2011年4月起，出租車(chē)行業(yè)開(kāi)始陸續(xù)更新?lián)Q代，2011年9月至今年3月是換車(chē)的高峰期。

　　武漢有四家保險(xiǎn)公司為出租車(chē)承擔(dān)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，其中一家的承保份額占了半數(shù)以上，記者從這家公司獲得的內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，從2011年4月至2012年9月，出租車(chē)的出險(xiǎn)率從每月90%左右，逐步上升到了約130%。經(jīng)業(yè)內(nèi)人士分析，像這樣突然出現(xiàn)出險(xiǎn)率大幅上升的現(xiàn)象非常反常。

　　國(guó)家質(zhì)檢總局汽車(chē)召回中心的專(zhuān)家闞有波在對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，同樣出廠年限的出租車(chē)版的配置比公開(kāi)發(fā)售的最低版愛(ài)麗舍還要少很多，不但缺少了ABS自動(dòng)防抱死系統(tǒng)和EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(能有效減少車(chē)輛的制動(dòng)距離)，輪轂的鋁合金鋼圈被換成了鐵鋼圈，就連后輪的剎車(chē)轂和壓力泵也比公開(kāi)發(fā)售版小了一大圈。

　　專(zhuān)家對(duì)出租車(chē)版和公開(kāi)發(fā)售的最低配愛(ài)麗舍進(jìn)行了多組對(duì)比試驗(yàn)。試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，出租車(chē)版的制動(dòng)距離是22.2米，而公開(kāi)發(fā)售版的制動(dòng)距離卻只有14.5米。在制動(dòng)時(shí)間上，出租車(chē)版用了2.92秒，公開(kāi)發(fā)售版只用了1.88秒。從平均制動(dòng)減速度來(lái)看，出租車(chē)版也要比公開(kāi)發(fā)售版慢了近一倍。

　　闞有波表示，如果在城市高度磨損的光滑路面或雨雪天氣情況下，這些出租車(chē)的制動(dòng)效果會(huì)更差，安全隱患也會(huì)更大。

　　根據(jù)武漢市客管處網(wǎng)站的信息，截至2012年4月武漢市共有出租車(chē)1.5萬(wàn)輛，其中新?lián)Q的愛(ài)麗舍車(chē)型接近1.3萬(wàn)輛。按照這些數(shù)字計(jì)算，武漢市每天約有95萬(wàn)人乘坐了這種可能存在剎車(chē)安全隱患的減配出租車(chē)。

　　據(jù)央視《每周質(zhì)量報(bào)告》報(bào)道

　　追問(wèn)

　　1

　　為什么低配的出租車(chē)型價(jià)格反而更高

　　這些缺少了諸多安全配置的出租車(chē)，售價(jià)卻毫不“簡(jiǎn)陋”，遠(yuǎn)高于配置齊全的公開(kāi)發(fā)售版的愛(ài)麗舍。

　　公開(kāi)發(fā)售版的新愛(ài)麗舍最低級(jí)別標(biāo)價(jià)是7.38萬(wàn)元，之前參與對(duì)比試驗(yàn)的私家車(chē)則只用了6.2萬(wàn)元。出租車(chē)司機(jī)在公司里拿則要12.5萬(wàn)元。

　　由于營(yíng)運(yùn)許可的限制，武漢市絕大多數(shù)出租車(chē)營(yíng)運(yùn)牌照由出租車(chē)公司持有，大部分司機(jī)只能向出租車(chē)公司承包車(chē)輛。而出租車(chē)公司在車(chē)型選擇和價(jià)格方面也基本沒(méi)有自主權(quán)。武漢市某出租車(chē)公司老板說(shuō)，“出租車(chē)是由市政府指定的，政府說(shuō)我現(xiàn)在就給你用這個(gè)車(chē)，你要么就不開(kāi)，就這么簡(jiǎn)單。”他們所付車(chē)款也要高于公開(kāi)發(fā)售車(chē)型的市場(chǎng)價(jià)。

　　記者：那他怎么選這么低配置的車(chē)？

　　出租車(chē)公司：他就是這樣啊！

　　記者：為什么呢？

　　出租車(chē)公司：這是他跟東風(fēng)合作的事。

　　記者：一個(gè)車(chē)配置那么低，賣(mài)那么貴，這利益誰(shuí)拿走的？

　　出租車(chē)公司：政府啊！

　　記者：是客管處把錢(qián)拿走的嗎？

　　出租車(chē)公司：客管處拿不了，是武漢市財(cái)政局的事兒。

　　按照出租司機(jī)和出租車(chē)公司老板的說(shuō)法，出租車(chē)司機(jī)以每輛車(chē)12萬(wàn)到15萬(wàn)不等的“買(mǎi)斷”價(jià)格從出租車(chē)公司提車(chē)，出租車(chē)公司以每輛車(chē)10萬(wàn)元左右的價(jià)格將車(chē)款交到客管處，客管處從神龍公司的購(gòu)車(chē)價(jià)到底是多少還不得而知。

　　而公開(kāi)發(fā)售最低配置的新愛(ài)麗舍成交價(jià)僅為6.2萬(wàn)元，這些減配出租車(chē)的價(jià)格本應(yīng)低于6.2萬(wàn)元，那么，這其中4萬(wàn)元左右的價(jià)差都會(huì)成為神龍公司的利潤(rùn)嗎？

　　對(duì)于低配車(chē)賣(mài)高價(jià)現(xiàn)象，神龍公司客服人員稱(chēng)這是政府決定的，是政府按照統(tǒng)一的價(jià)格進(jìn)行相應(yīng)的配置的。

　　2

　　為什么不許的哥買(mǎi)質(zhì)量好價(jià)格實(shí)惠的車(chē)

　　那么，如果作為個(gè)人持有營(yíng)運(yùn)牌照的個(gè)體出租車(chē)司機(jī)，是否有可能隨自己的意愿，買(mǎi)到質(zhì)量好而價(jià)格實(shí)惠的車(chē)輛進(jìn)行營(yíng)運(yùn)呢？個(gè)體司機(jī)武師傅的遭遇，卻否定了這種可能。

　　武師傅是武漢市現(xiàn)在少數(shù)擁有個(gè)體營(yíng)運(yùn)出租車(chē)牌照的司機(jī)之一，在去年10月?lián)Q車(chē)之前，武師傅得知新?lián)Q的這批出租車(chē)的制動(dòng)效果可能不好，于是到4S店買(mǎi)了一輛公開(kāi)發(fā)售的私家車(chē)版新愛(ài)麗舍，但卻沒(méi)能上牌。

　　“在稅收征稽的地方，他打不出我的發(fā)票號(hào)碼。4S店說(shuō)你是出租車(chē)，非退不可，要不然上不了牌。”武師傅只好退了，改為減配的出租版。但他所擔(dān)心的事還是發(fā)生了，車(chē)子常常剎不住，出了兩回比較大的事故。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，沒(méi)有4S店會(huì)把向社會(huì)公開(kāi)發(fā)售的車(chē)型賣(mài)給出租車(chē)司機(jī)。東風(fēng)鴻泰銷(xiāo)售人員說(shuō)，這是武漢市政府決定的。多家4S店銷(xiāo)售人員均表示，他們有一份來(lái)自客管處的個(gè)體出租車(chē)車(chē)主花名冊(cè)。

　　被出租車(chē)司機(jī)、4S店銷(xiāo)售人員、出租車(chē)公司老板多次提及的客管處全稱(chēng)武漢市客運(yùn)出租汽車(chē)管理處，隸屬于武漢市交通運(yùn)輸委員會(huì)，是武漢市客運(yùn)出租汽車(chē)的管理部門(mén)。

　　雖然客管處并不直接否定個(gè)體司機(jī)可以自行買(mǎi)車(chē)，卻在買(mǎi)車(chē)環(huán)節(jié)上設(shè)下障礙，下發(fā)了包含所有個(gè)體司機(jī)姓名及身份證號(hào)碼的名單。這也就意味著，司機(jī)們最后不得不像武師傅那樣，購(gòu)買(mǎi)指定車(chē)型。

　　調(diào)查到這里，仍然有很多疑問(wèn)得不到解答。為什么減配版的出租指定車(chē)型價(jià)格反而更高？作為統(tǒng)一采購(gòu)方的客運(yùn)出租汽車(chē)管理處到底花了多少錢(qián)向廠家購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛？客管處又為什么要向4S店提供武漢市所有個(gè)體出租車(chē)牌照持有人的名單以達(dá)到限制購(gòu)買(mǎi)的目的？這盤(pán)根錯(cuò)節(jié)的局面背后到底又隱藏著怎樣的利益關(guān)系呢？

　　新愛(ài)麗舍價(jià)格比較

　　公開(kāi)發(fā)售版(最低級(jí)別)：標(biāo)價(jià)7.38萬(wàn)元最低成交價(jià)6.2萬(wàn)元

　　出租車(chē)版：司機(jī)從出租車(chē)公司買(mǎi)斷每輛12萬(wàn)-15萬(wàn)元，出租車(chē)公司交給客管處每輛10萬(wàn)元