早報記者 仇鋒平

　　繼城站站、湘湖站相繼出現(xiàn)滲漏水以后，11月24日開通的杭州地鐵1號線定安路站昨天也出現(xiàn)滲水。據(jù)杭州地鐵集團介紹，原因是“沉降縫處不均勻沉降，對車站主體、列車運營安全不會產(chǎn)生影響”。

　　昨天17時，杭州地鐵集團有限責(zé)任公司官方微博“杭州地鐵官方”連續(xù)發(fā)布消息稱：“中午12時左右，地鐵1號線定安路站站廳層A出入口進站閘機上方沉降縫處因不均勻沉降產(chǎn)生局部滲漏滴水現(xiàn)象。對于地下工程而言，沉降縫的處理難度較大，滲水問題對車站主體及列車運營安全不會產(chǎn)生影響，請市民不必過于擔(dān)心。”“經(jīng)現(xiàn)場工作人員努力，至昨日15時50分，定安路站滴水情況已得到有效解決。因滴水問題給市民出行帶來的不便，我們深表歉意。”

　　11月28日，杭州地鐵城站站A2通道出現(xiàn)滲水，地鐵方面認為是“個案”，不影響行車安全。11月30日，湘湖站發(fā)生滲漏，水從走道天花板泄下，地鐵方面稱是“消防水管伸縮節(jié)開裂，導(dǎo)致消防水從天花板流下”(見早報12月1日7版)。對開通10天3個站出現(xiàn)滲漏，至昨天發(fā)稿時，杭州地鐵方面并未解釋是否表明工程質(zhì)量存在問題。

　　北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院院長、隧道中心主任張頂立，同濟大學(xué)地下建筑與工程系教授張子新曾在接受媒體采訪時表示，水害是隧道病害主要類型，一旦形成往往很難根治，治理代價也較大。修復(fù)滲漏需找到滲漏點，但由于地鐵工程屬隱蔽工程，滲漏點位于地下，往往很難找準，一些地鐵滲漏水修復(fù)后會多次復(fù)發(fā)。另據(jù)《中國質(zhì)量報》報道，住建部《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》(GB50108-2008)規(guī)定，在地鐵、地下車站等出入口、人行通道，防水等級為一級，即不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬。