日本全日空航空公司一架波音787客機(jī)因發(fā)生故障緊急迫降，隨后全日空和日航宣布停飛旗下所有787“夢(mèng)想客機(jī)”。
【中國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)綜合報(bào)道】今日(1月16日)，日本全日空航空公司一架波音787客機(jī)因發(fā)生故障緊急迫降，隨后全日空和日航宣布停飛旗下所有787“夢(mèng)想客機(jī)”。
報(bào)道稱，這已不是波音787客機(jī)第一次發(fā)生故障了，連日來，該客機(jī)事故頻發(fā)，好在目前還沒有造成人員傷亡。據(jù)了解，包括中國(guó)國(guó)航、南航在內(nèi)等多家國(guó)內(nèi)航空公司共訂購了41架波音787客機(jī)。
據(jù)新華社報(bào)道，日本全日空公司一架波音787客機(jī)16日上午在飛行過程中機(jī)體冒煙，在香川縣高松機(jī)場(chǎng)緊急迫降，沒有造成乘客傷亡。
據(jù)共同社報(bào)道，全日空16日宣布，將對(duì)該公司全部17架波音787客機(jī)開展緊急排查，在確認(rèn)安全之前暫時(shí)停飛。日航也宣布停飛全部7架波音787客機(jī)。
另據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)報(bào)道，日本兩家最大的航空公司日本航空公司(Japan Airlines)和全日空航空公司(All Nippon Airways Co)周三宣布暫時(shí)停止旗下波音787夢(mèng)幻飛機(jī)的飛行任務(wù)。
另據(jù)路透社報(bào)道，機(jī)上乘客和機(jī)組成員137人均安全撤出。此外，CNN報(bào)道稱，此次緊急迫降是由于波音787內(nèi)的電池系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)導(dǎo)致的。機(jī)上乘客稱，聞到了燒焦的味道。
波音公司[微博]發(fā)言人稱：“已經(jīng)獲悉該事件，并在與客戶協(xié)調(diào)”。波音787航班的問題四個(gè)月前也曾發(fā)生，包括漏油、燃料泄漏、引擎故障，已經(jīng)座艙玻璃受損等。此前波音787在開發(fā)過程中就曾遇到一系列困難，包括生產(chǎn)問題和延期上市。
美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)稱，已經(jīng)獲悉本次事故，并正在收集信息。聯(lián)邦航空管理局也于1月12日發(fā)起了對(duì)波音787設(shè)計(jì)、制造和組裝的全面調(diào)查。
據(jù)燕趙都市網(wǎng)報(bào)道，1月13日，一架波音787夢(mèng)想飛機(jī)在東京機(jī)場(chǎng)檢修時(shí)發(fā)生漏油。而此架飛機(jī)就是上周在美國(guó)波士頓，發(fā)生電池起火的那一架飛機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這已經(jīng)是最近七天波音787夢(mèng)想飛機(jī)發(fā)生的第六起事故。1月7日，上述波音787夢(mèng)想飛機(jī)飛抵美國(guó)波士頓，電池起火導(dǎo)致客艙冒煙，沒有人員傷亡;8日和9日，另外兩架波音787夢(mèng)想飛機(jī)分別因?yàn)槿剂闲孤┖椭苿?dòng)系統(tǒng)故障取消起飛;10日，全日空公司一架波音787夢(mèng)想飛機(jī)，因?yàn)橛?jì)算機(jī)系統(tǒng)誤報(bào)故障導(dǎo)致航班取消;11日，全日空一架波音787夢(mèng)想飛機(jī)駕駛艙的擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)裂痕。
日本全日空航空公司一架波音787客機(jī)因發(fā)生故障緊急迫降，隨后全日空和日航宣布停飛旗下所有787“夢(mèng)想客機(jī)”。
第一架波音787“夢(mèng)想”客機(jī)2011年9月份投入使用，比波音公司原先承諾的交付時(shí)間晚了三年時(shí)間。波音787機(jī)型的組件多由碳纖維構(gòu)成，同時(shí)電子系統(tǒng)也比大部分現(xiàn)有機(jī)型更加復(fù)雜。近一段時(shí)間以來，圍繞這款飛機(jī)安全性問題的討論再度升溫。2012年12月4日，美國(guó)聯(lián)合航空公司休士頓 至新澤西紐沃克機(jī)場(chǎng)的一次航班因?yàn)橐粋�(gè)發(fā)電機(jī)失靈而進(jìn)行緊急著陸;12月13日，卡塔爾航空因?yàn)橥瑯拥陌l(fā)電機(jī)故障而停飛三架波音787客機(jī);12月17 日，聯(lián)合航空公司宣布機(jī)隊(duì)中又有一架787客機(jī)發(fā)生電氣系統(tǒng)故障。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局上月剛發(fā)布了適航指令，稱波音787飛機(jī)油箱管路接頭可能存在隱患， 如果沒有正確安裝可能導(dǎo)致燃油泄漏甚至引發(fā)火災(zāi)，要求航空公司對(duì)所有該型號(hào)飛機(jī)進(jìn)行檢查。
對(duì)此，波音公司發(fā)言人比特爾說：“我們對(duì)波音787的可靠性和性能絕對(duì)有信心。”迄今，波音787夢(mèng)想飛機(jī)已累計(jì)飛行5萬小時(shí)，每天的航班次數(shù)超過150個(gè)。波音評(píng)價(jià)，787機(jī)型的服役性能與投入運(yùn)營(yíng)初期業(yè)界表現(xiàn)最佳的波音777機(jī)型不相上下。和777機(jī)型一樣，在投入運(yùn)營(yíng)至今的前15個(gè)月中，787機(jī)隊(duì)的簽派可靠性超過了90%。
主管美國(guó)航空工業(yè)的聯(lián)邦航空署(FAA)此前已下令全面調(diào)查波音飛機(jī)公司所生產(chǎn)的787型客機(jī)。周二日本國(guó)土交通省確認(rèn)對(duì)787的安全性進(jìn)行調(diào)查，而周三日本運(yùn)輸安全委員會(huì)也宣布啟動(dòng)新的安全調(diào)查。
波音的夢(mèng)想787客機(jī)是由輕質(zhì)量的符合材料制造，憑借高科技贏得的訂單數(shù)超過了歷史上任何機(jī)型。目前仍然有超過800架的訂單在排隊(duì)等待制造，而波音原計(jì)劃在今年提高生產(chǎn)效率。
中國(guó)國(guó)航、南航、海航和廈航分別與波音公司簽署了41架波音787夢(mèng)想飛機(jī)訂單。此前，南航曾計(jì)劃去年接收國(guó)內(nèi)首架波音787夢(mèng)想飛機(jī)，這實(shí)際交付時(shí)間看來還很難明確，因?yàn)椴ㄒ?87機(jī)型尚未獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的適航證。
業(yè)內(nèi)人士分析，波音787夢(mèng)想飛機(jī)這樣革新性的民航機(jī)型，運(yùn)營(yíng)初期出現(xiàn)各種故障在預(yù)料之中。待關(guān)鍵系統(tǒng)完成重新評(píng)估后再引進(jìn)中國(guó)，將更有利于航空公司的平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)。不過，如果波音787夢(mèng)想飛機(jī)一再推遲交付時(shí)間，部分航空公司可能被迫放棄訂單更換其他機(jī)型以滿足新開航線的需求。
