奔馳寶馬車內異味刺鼻

　　車主開車越久身體越差

　　央視質量報告揭開謎團：車內阻尼材料均用致癌物瀝青制成，三品牌車商一年多賺約一億

　　3月15日，國家質檢總局公布《2012年汽車產品缺陷信息投訴情況》顯示，除了變速器、氣囊、輪胎等質量問題外，車內異味已經成為車主投訴最為集中的問題之一。昨天，央視《每周質量報告》播出《3·15特別行動：豪車里的怪味》，曝光寶馬、奔馳和奧迪等豪車常年有異味，致使車主抵抗力下降、肺部變異甚至胎兒畸形。

　　檢測表明，奔馳寶馬奧迪6款國產車為了降低僅200元成本，車內使用的阻尼材料均為50元到70元的一類致癌物瀝青，而非環保材料，可能誘發癌癥。

　　刺鼻異味引發車主質疑

　　從2012年9月份開始，北京、上海、南京、蘇州、杭州、廣州、深圳、成都等地陸續出現奔馳車主集中投訴，反映花了近40萬元購買的北京奔馳C級轎車，車內臭味難聞，且有的車異味持續兩三年甚至更長時間。有車主反映，那種味道類似“路過垃圾箱旁邊那種感覺”，而在更換過空調濾芯、清洗空調系統后該問題也仍未解決。

　　由于長期處于這樣的車內環境，很多車主都出現頭暈、咳嗽、嗓子疼。奔馳車主金先生今年剛30出頭，不抽煙不喝酒，開奔馳C200的兩年里，經常出現咳嗽、頭暈乏力等身體不適癥狀，體檢后被告知雙肺出現肺紋理增多現象。另一位奔馳車主駱先生在妻子懷孕第二個月時，購買奔馳C級車，此后其妻一直乘坐這輛奔馳車上下班，結果孩子出生后被發現右耳耳廓和耳道存在先天缺陷，他懷疑這和奔馳C級車的車內污染有關。

　　除奔馳外，另一主流豪華車品牌寶馬、奧迪也因同樣問題遭投訴。全國有數百名車主投訴稱自己家的寶馬車里有難聞的臭味，他們懷疑車里空氣污染嚴重。車主謝先生花費50多萬購買的豪華車，使用至今7年多時間里，持續釋放奇怪臭味，家里人坐車后都感覺身體不適。

　　多方投訴問題仍未解決

　　面對大批量出現的車內異味問題，奔馳寶馬并未像其銷售產品時表現得那樣殷勤和貼心，而是選擇了推三阻四，甚至廠商和經銷商之間打起太極，相互推諉。

　　從去年9月開始，奔馳車主們開始大規模向各地4S店反映，要求解決車內異味問題。然而，卻遇到了幾乎相同的處理程序，4S店員工先將車輛四門打開，把車輛放在陽光下暴曬通風，再做桑拿或光觸媒除味。然而，這些方法并沒奏效。還有車主被4S店與北京奔馳客服互相踢皮球，并被要求自己支付維修費用。

　　一位張家港奔馳車主自費委托第三方對車內空氣質量進行檢測。結果顯示，該奔馳車內空氣中致癌物甲醛含量和嚴重污染物TVOC總量均超出國家頒布標準的3倍左右。然而奔馳公司對于這份第三方檢測報告卻不予認可，事情就此陷入僵局。

　　寶馬方面針對異味做出的反應和奔馳如出一轍。寶馬4S店認定車主謝先生的寶馬車內異味問題是使用習慣不當造成，并要求車主自掏腰包查找原因。然而在進行了一系列清潔后，寶馬車異味并未消除。后4S店稱其“做不了主”，車主要求到寶馬德國總部討說法，但寶馬給出的回答是“沒問題”。至此，該車主在寶馬4S店及自費做清洗、除味的費用已達十幾萬元。

　　對于車主的投訴，廠家和4S店要么無動于衷，要么告知消費者訴諸法律渠道，需要車主提供能夠證明車內存在污染的檢測報告作為證據。同時，許多第三方檢測機構提供的證明汽車生產廠家并不認可，能被認可的國家權威檢測機構又通常不接受消費者個人送檢，大多數奔馳寶馬車主面對繁復的訴訟程序以及取證的各種壁壘，最后都放棄了維權，自認倒霉。

　　異味源頭為阻尼片瀝青

　　央視報道中顯示，經監測，奔馳寶馬的異味問題主要出現在一個叫阻尼片的部件上。據專家介紹，阻尼片是用彈性材質制成、貼在車體鋼板壁用作減震降噪的部件，目前所有小轎車里都有安裝，奔馳、寶馬也不例外。

　　中國重汽技術中心材料工藝所高級工程師周光亞介紹稱，如果車上阻尼片有臭味，很有可能是瀝青做的。瀝青是煤焦油或石油提煉后產生的殘渣，因含有多環芳烴及硫、酚等多種有害物質，世界衛生組織國際癌癥研究中心早在1976年就將煤焦油瀝青列為一類致癌物質。

　　央視分別從近3年內生產的北京奔馳C級車、E級車，華晨寶馬3系車、5系車以及一汽奧迪的A6、Q5上取下6個阻尼片樣品送至北京化工大學分析測試中心進行成分檢測，檢驗結果顯示，6份樣品均含有70號瀝青成分。據介紹，由于太陽暴曬及發動機散熱，緊貼鋼板的瀝青阻尼片因受熱極易分解釋放有毒的多環芳烴氣體。

　　對此，解放軍總醫院呼吸科主任劉長庭強調，多環芳烴中對人體影響最大的是苯并芘，是致癌物質，吸入體內可停留在肺粘膜上，可能發生細胞變異，產生陰影，或慢慢引發腫瘤。

　　有害材料降低生產成本

　　據汽車業專家介紹，目前歐美等汽車業發達國家，汽車阻尼片一般都用高分子樹脂材料或橡膠材料。這兩種原材料都不會揮發有毒有害氣體。專家指出，奔馳、寶馬、奧迪這些進口品牌車國產化后，之所以采用瀝青而不用樹脂、橡膠等環保材料，一是因為目前沒有關于汽車零部件和輔助材料的相關國家標準，另一方面，使用瀝青可以降低生產成本。

　　周光亞說，“以普通三廂轎車為例，它里面的瀝青阻尼片，如果以兩毫米厚來算，大概使用3個平方，價格約在50元到70元左右，用環保材料可能每輛車增加150到200元成本。”

　　據專家測算，2012年全年，北京奔馳、華晨寶馬和一汽奧迪三大品牌的轎車銷售總量約65萬輛，僅使用瀝青阻尼片一項，一年即可產生總計9700萬至13000萬利潤。“僅僅為了降低100多元的成本，廠家就選用可能對車內空氣造成嚴重污染、危害人體健康的危險原材料。”周光亞說。

　　周光亞認為，瀝青成分并非唯一污染源，汽里還有十幾種材料，如內飾塑料件中的增塑劑、人造皮革中揉革劑等，這些材料的助劑都是對人體有害的，如果選用的價格較低廉的非環保材料，肯定會對車內環境造成污染。“像奔馳、寶馬、奧迪這三大高端品牌為了省錢，在小小的阻尼片上都使用污染材料，那么我們有理由懷疑，其他材料是否也用了有污染的材料呢？”他表示，這三大公司應該如實給中國廣大車主一個負責任的說法。這是事關公共安全的大問題。

　　奔馳回應阻尼符合標準

    對于央視曝光，奔馳率先給予回應，并于昨晚通過新浪微博梅賽德斯-奔馳官方賬號給予反饋。奔馳表示：“在認真收看了中央電視臺今天的報道后，我們對于報道內容給與了高度重視，并立即協同相關部門著手進行調查。”同時稱，“目前，在中國生產的梅賽德斯-奔馳汽車和在其他國家生產的產品一樣，使用的是同樣的進口阻尼部件，并且符合梅賽德斯-奔馳全球質量標準。”即便如此，奔馳方面也表示：“本著對消費者負責的態度，我們將對節目所反映的問題進行深入調查，并和客戶積極溝通，以幫助他們妥善解決問題。”（范潔）