據統計，截至2015年，我國重卡保有量已經突破550萬臺，在這之中不乏續駛里程突破百萬公里的車輛。行駛百萬公里的重卡不稀奇，但短短二十幾個月、三十幾個月就達到這一里程就很是難得了。

　　2016年7月，一輛26個月便行駛100余萬公里的中國重汽汕德卡令整個卡車圈為之一震。而緊隨其后又一臺由中國重汽出產的曼技術重卡利用36個月的時間突破100萬公里續駛里程。

　　

　　百萬公里用戶郭思峰和他的HOWO T7H

　　3月20日，以“百萬之上 不止所見”為主題的中國重汽曼技術產品百萬公里發布會在山東濱州舉行，這輛百萬公里重卡和它的駕駛者也正式與大家見面。

　　“一輛百萬，輛輛百萬”如何實現?

　　“一輛百萬”可能很容易，難的在于如何達到“輛輛百萬”。

　　①產品技術是基礎。

　　中國重汽集團黨委副書記于有德

　　中國重汽集團黨委副書記于有德在接受記者采訪時表示，百萬公里車輛的出現不會是個例，隨著時間的推移，中國重汽還會有更多的百萬公里重卡出現。“一輛百萬，輛輛百萬”也已經成為了中國重汽未來的努力目標。

　　而要做到“輛輛百萬”，首先需要有好的產品和技術作為支撐。中國重汽通過與德國曼公司合作，將與歐洲同步的先進技術引入國內，更將其先進的管理理念與質量控制手段成功引入中國重汽，達到了產品生產線與企業管理水平的雙重提升。

　　②售后服務是保障。

　　此外，車輛一旦投入一線運營，隨后的維修保養也與其運輸效率、效益有著直接關系。“輛輛百萬”給售后服務體系提出了更高的要求，而在不斷提升產品的同時，中國重汽也在通過服務網絡的完善、配件體系的建設等多方面極力提高服務保障。

　　不久之前，中國重汽再度提出“不停車服務”理念，旨在利用多項服務儲備，通過對用戶報修需求的快速響應，保障車輛的運輸效率。

　　記者此前曾聽重汽從事配件銷售的員工“倒苦水”： “如今服務站的維修工作不好做，配件更是不好賣，因為車不壞。”車不壞，難道就要眼睜睜看著萬余名維修技師“丟飯碗”嗎?自然不能。

　　“我們現在推行的是‘以養代修’”，中國重汽集團副總經濟師、銷售部總經理張曉東說道。車輛維護工作做得好既能使服務站的作用充分發揮，更是對“輛輛百萬”的極大保障。

　　③“長換油”甚是稱心。

　　從前文已不難看出，車輛的性能需要后期加以維護才能發揮更大的作用，由此保養也成了日常工作的重中之重。

　　值得關注的是，中國重汽的曼技術產品近年來一直與埃克森美孚合作，選用美孚黑霸王曼技術特供潤滑油對車輛發動機進行保養。更是經過多年研發測試，將美孚黑霸王油品換油周期由原來的8萬公里提升至10萬公里，最大程度節省了維修保養成本，提升了車輛運營效率。

　　

　　埃克森美孚(中國)投資有限公司副總經理楊東

　　埃克森美孚(中國)投資有限公司副總經理楊東告訴記者，美孚與中國重汽的合作不僅僅只是為其提供一款潤滑油產品，而是從技術服務、技術培訓、市場推廣等多個方面為重汽、為用戶用車提供更為全面的解決方案。

　　百萬公里，他是如何做到的?

　　對于百萬公里產品發布，人們最為關注的自然還是車輛與車主。

　　①不舍搭檔，擼起袖子自己干。

　　這位百萬公里重卡的車主名為郭思峰，駕駛重卡十余年，這輛HOWO T7H與他的緣分還要追溯到三年前，當時郭思峰還是為車老板打工的普通司機，知道老板有意將一直由自己駕駛的車易主，郭思峰內心很是不舍，愣是東拼西湊了車款把車買了過來，當起了自己的老板。

　　郭思峰回憶當時買車的原因，一方面在于開了一年多，早已對車有了感情，另一方面則在于這車開著舒適，也沒出過什么故障。

　　②“百萬公里”，他是這樣做到的。

　　不少人對36個月達到100萬公里續駛里程存在質疑，質疑點之一便是如何保障貨源。

　　郭思峰告訴記者，自己目前主要在老家濱州博興與貴州遵義之間運輸彩鋼卷，往來五千余公里的路程，郭思峰和自己的三哥往往要跑上四五天，常常是當天夜里回到家稍作休息，第二天接著上路。

　　得益于自己的車能夠保障運輸時效，時間一長，經常有貨主自己找上門，

　　一晃兩年過去，郭思峰的HOWO續駛里程每日都在增加，直到2016年12月24日這一天，車輛的續駛里程正式達到100萬公里。

　　

 

　　不說這臺重卡跑了100多萬公里，大家還以為是新品展車

　　③新老并進，又一輛HOWO入手。

　　眼看著身邊這臺老豪沃一轉眼已經跑到了100萬公里，貨源也越發充足，郭思峰當即決定再買一臺，春節后這輛新HOWO正式“上崗”，如今里程已經達到了4萬公里。

　　郭思峰說，新老HOWO對比之下，新車在一些細節方面做了調整，操作更加順手，駕駛起來也更加舒適。

　　另一方面，雖然老車開了三年多，卻一點也不比新車差，爬坡依然給力，操作依然平順。“再跑100萬公里都沒問題!”

　　一大波百萬英雄正走來

　　據了解，根據“智慧重汽”后臺數據顯示，目前已有4臺重卡的續駛里程達到100萬公里，此外還有一批達到90余萬公里的重卡在冊。為什么會有如此多的百萬公里重卡集中出現呢?

　　這是因為中國重汽曼技術產品2013年才陸續投入市場，經過三年多的運營，猶如春日播種，秋日收獲，這批車輛正在陸續達成百萬公里的運營目標。

　　

 

　　中國重汽“百萬英雄俱樂部”成立儀式

　　而為了鼓勵更多的“百萬英雄”出現，中國重汽正式成立“百萬英雄俱樂部”，并確定了對百萬公里用戶的獎勵辦法：

　　

 

　　拿著實實在在的10萬元獎金，郭師傅樂開了花

　　①達到100萬公里的中國重汽T系列(前五名)、C系列產品(前五名)用戶，均可獲得10萬、8萬、6萬、4萬以及2萬元人民幣的獎金。

　　②對后續達到100萬公里的用戶，中國重汽還會免費贈送其全車保養一次。

　　國家農產品現代物流工程技術中心副主任、中國物流與采購聯合會冷鏈委研究院院長王國利表示，山東是“物流大省”，農產品、快遞等專業物流發展也在快步提速，運輸的時效性對車輛的可靠性提出了更高的要求，也給裝備企業帶去了更大的挑戰。而中國重汽與美孚、與德國曼的合作正是給貨運市場提供更為完善的保障。

　　“輛輛百萬”是目標，更是重汽勵志做好卡車的信念，“中國重汽始終堅持著振興民族重卡夢的理想”，于有德說到。

　　從第一臺黃河卡車下線，到曼技術產品在貨運市場來往穿梭，再到批量百萬公里重卡的陸續出現，中國重汽始終踐行著這一理想。

　　未來我們會迎來更多的“百萬英雄”，也會看到更加強大的重汽，更加強大的民族卡車!