連續(xù)五年邁過(guò)年銷(xiāo)百萬(wàn)輛門(mén)檻的北京現(xiàn)代，在今年的汽車(chē)市場(chǎng)急轉(zhuǎn)直下。8月29日，北京現(xiàn)代被曝出由于拖欠供應(yīng)商貨款，導(dǎo)致4家工廠全面停產(chǎn)的消息。盡管在8月30日北京現(xiàn)代方面透露，4家工廠已經(jīng)陸續(xù)復(fù)產(chǎn)，但欠款問(wèn)題仍在交涉中。全國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)專(zhuān)家顧問(wèn)顏景輝認(rèn)為，欠款導(dǎo)致的停工風(fēng)波，反映出北京現(xiàn)代正在遭遇危機(jī)。今年以來(lái)，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量出現(xiàn)斷崖式下滑，“薩德”系統(tǒng)因素只是導(dǎo)致銷(xiāo)量下降的原因之一，產(chǎn)品的遲滯與產(chǎn)品力的不足則是核心。如何投放更加符合中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)喜好的產(chǎn)品，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，成為擺在北京現(xiàn)代面前亟待解決的難題。

　　四家工廠停擺

　　在中國(guó)市場(chǎng)征戰(zhàn)15年的北京現(xiàn)代，首次遭遇停產(chǎn)風(fēng)波。

　　導(dǎo)致本次北京現(xiàn)代停產(chǎn)的供應(yīng)商名為北京英瑞杰。在一份該公司發(fā)布的公函中顯示，由于北京現(xiàn)代未支付貨款達(dá)1.11億元，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)資金不足，從8月22日起停止向北京現(xiàn)代供貨。據(jù)了解，北京現(xiàn)代已經(jīng)6個(gè)月沒(méi)有向該公司支付貨款。目前，北京英瑞杰總銷(xiāo)售額為8.5億元，其中來(lái)自北京現(xiàn)代的銷(xiāo)售達(dá)到5.8億元，占總銷(xiāo)售額的68%。

　　據(jù)了解，北京英瑞杰全稱(chēng)為北京彼歐英瑞杰汽車(chē)系統(tǒng)有限公司，主要經(jīng)營(yíng)范圍為生產(chǎn)塑料燃油系統(tǒng)，包括燃油箱、注油管、汽油機(jī)和柴油機(jī)燃油泵等。根據(jù)北京現(xiàn)代供應(yīng)商名單顯示，北京英瑞杰為北京現(xiàn)代塑料燃油箱的供應(yīng)商。這意味著，從8月22日起，北京現(xiàn)代4家工廠開(kāi)始缺少該零部件。

　　目前，北京現(xiàn)代共有4家工廠在產(chǎn)，3家位于北京，一家位于滄州。今年，北京現(xiàn)代第五工廠在重慶建立，但由于處在調(diào)試階段，未真正投入生產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士表示，一輛新車(chē)上有上萬(wàn)個(gè)零部件，缺少任何一個(gè)的供應(yīng)，都會(huì)對(duì)車(chē)輛制造產(chǎn)生影響。

　　事實(shí)上，本次北京現(xiàn)代出現(xiàn)的停產(chǎn)風(fēng)波，與銷(xiāo)量下滑不無(wú)關(guān)系。在2012年達(dá)到銷(xiāo)量頂峰后，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量開(kāi)始逐漸下滑。根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，北京現(xiàn)代總銷(xiāo)量?jī)H為41.5萬(wàn)輛，同比下降高達(dá)29.1%。今年初，北京現(xiàn)代制定的全年銷(xiāo)量目標(biāo)為125萬(wàn)輛，但今年上半年的銷(xiāo)量成績(jī)僅完成該目標(biāo)的33.2%。此前，北京現(xiàn)代方面已經(jīng)將全年銷(xiāo)量目標(biāo)下調(diào)至80萬(wàn)輛。

　　此外，今年7月底，4家工廠也曾停產(chǎn)，當(dāng)時(shí)北京現(xiàn)代方面回應(yīng)稱(chēng)，由于放高溫假，7月31日-8月4日北京現(xiàn)代工廠出現(xiàn)停產(chǎn)。但是，北京工廠并沒(méi)有如期復(fù)產(chǎn)，而是比原計(jì)劃晚了十余天，這意味著，北京現(xiàn)代工廠已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)停產(chǎn)的情況。據(jù)了解，在重慶工廠投產(chǎn)后，北京現(xiàn)代的總產(chǎn)能將增至160萬(wàn)輛，顏景輝表示，北京現(xiàn)代大量的產(chǎn)能閑置，已經(jīng)釋放出危險(xiǎn)的信號(hào)。

　　經(jīng)銷(xiāo)商信心不足

　　一位北京現(xiàn)代內(nèi)部人士坦言，北京現(xiàn)代工廠停產(chǎn)期間，現(xiàn)有的庫(kù)存能夠逐漸消化。

　　北京現(xiàn)代汽車(chē)公司銷(xiāo)售管理室室長(zhǎng)樊京濤在今年成都車(chē)展曾表示，針對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商高企的庫(kù)存壓力，北京現(xiàn)代犧牲廠家的批發(fā)數(shù)據(jù)，為經(jīng)銷(xiāo)商松綁解壓;為了緩解經(jīng)銷(xiāo)商資金周轉(zhuǎn)的壓力，通過(guò)和金融機(jī)構(gòu)的積極溝通和廠家擔(dān)保措施，保障經(jīng)銷(xiāo)商資金良性運(yùn)轉(zhuǎn)，在上半年的困難局面下，做到了沒(méi)有一家經(jīng)銷(xiāo)商出現(xiàn)資金斷裂和退網(wǎng)。同時(shí)，針對(duì)現(xiàn)有的銷(xiāo)售模式，積極鼓勵(lì)經(jīng)銷(xiāo)商改變“坐銷(xiāo)”，主動(dòng)“行銷(xiāo)”，堅(jiān)決走出去尋找客戶，主動(dòng)吸引客戶，恢復(fù)信心。

　　但是，北京現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商的信心仍然不足。北京商報(bào)記者在一家北京現(xiàn)代4S店看到，店內(nèi)并未有前來(lái)看車(chē)的消費(fèi)者，銷(xiāo)售人員無(wú)所事事地翻看著手機(jī)。目前，店內(nèi)主打車(chē)型的優(yōu)惠在3萬(wàn)元左右，并且在售車(chē)型的選擇并不多，部分車(chē)型需要預(yù)訂，預(yù)訂周期在2周左右。一位銷(xiāo)售人員表示，從索納達(dá)八代開(kāi)始，北京現(xiàn)代車(chē)型的優(yōu)惠一直處于高位，曾經(jīng)熱銷(xiāo)的iX25車(chē)型出現(xiàn)過(guò)短暫的加價(jià)銷(xiāo)售情況，但也很快被打回“原形”，恢復(fù)高優(yōu)惠狀態(tài)。“由于優(yōu)惠力度較大，北京現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商一直靠完成全年銷(xiāo)量任務(wù)拿廠家的返點(diǎn)，以及售后實(shí)現(xiàn)盈利，現(xiàn)在北京現(xiàn)代的車(chē)型不好賣(mài)，經(jīng)銷(xiāo)商不敢加大優(yōu)惠與其他車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)，那樣賠得更多。”上述銷(xiāo)售人員說(shuō)。

　　同時(shí)，對(duì)于部分配置車(chē)型需要預(yù)定的情況，該銷(xiāo)售人員坦言，并不是車(chē)源緊俏，而是經(jīng)銷(xiāo)商不敢進(jìn)太多車(chē)，基本都是展廳內(nèi)的展車(chē)，外加若干輛車(chē)庫(kù)里的待賣(mài)車(chē)型，向廠家提太多新車(chē)，賣(mài)不出去會(huì)占用大量資金，因此部分配置車(chē)型只接受消費(fèi)者訂單，再?gòu)膹S家提車(chē)。

　　此前，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2017上半年汽車(chē)品牌信心指數(shù)研究》中顯示，在12家經(jīng)銷(xiāo)商信心不足的品牌中，北京現(xiàn)代赫然在列。其中，4S店進(jìn)店量一度下滑50%，網(wǎng)上銷(xiāo)售線索相比此前也下滑50%-60%。

　　產(chǎn)品力亟待提升

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“薩德”系統(tǒng)、豪華品牌下探、自主品牌上攻等，使得近年來(lái)北京現(xiàn)代倍感壓力，本次拖欠貨款導(dǎo)致的停產(chǎn)，只是壓倒北京現(xiàn)代眾多根稻草中的一根，面對(duì)目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)車(chē)市，北京現(xiàn)代一直以來(lái)依靠的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)不能吸引消費(fèi)者的關(guān)注，提升產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力才是提振銷(xiāo)量的手段之一。

　　此前，憑借旗下車(chē)型出色的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，北京現(xiàn)代連續(xù)多年實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)百萬(wàn)輛。面對(duì)后百萬(wàn)輛時(shí)代，北京現(xiàn)代方面曾表示，在提升中高級(jí)車(chē)、SUV、渦輪增壓車(chē)型占比的同時(shí)，在各細(xì)分市場(chǎng)，也布局了領(lǐng)動(dòng)、途勝、名圖等車(chē)型，以應(yīng)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)日漸細(xì)分化的趨勢(shì)。但是，在目前自主品牌穩(wěn)固現(xiàn)有市場(chǎng)并向上突圍，豪華品牌向下?lián)屨际袌?chǎng)的局面下，北京現(xiàn)代車(chē)型主打的性價(jià)比牌，單純依靠售價(jià)低于同級(jí)合資品牌車(chē)型征戰(zhàn)市場(chǎng)的方式，效果已不明顯。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，北京現(xiàn)代轎車(chē)銷(xiāo)量為12.73萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量比例為31%。其中，北京現(xiàn)代曾經(jīng)在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)中的熱銷(xiāo)車(chē)型索納塔，銷(xiāo)量?jī)H為7138輛。同時(shí)，在北京現(xiàn)代銷(xiāo)售占比最高的A級(jí)車(chē)型中，此前領(lǐng)動(dòng)、朗動(dòng)多款車(chē)型月均銷(xiāo)量均過(guò)萬(wàn)輛。但是，去年上市的領(lǐng)動(dòng)，在去年上市當(dāng)月銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛后，目前的銷(xiāo)量狀況并不樂(lè)觀。此外，悅動(dòng)在上市3個(gè)月后，銷(xiāo)量也降至5500輛。

　　同時(shí)，在各車(chē)企依靠的SUV領(lǐng)域，北京現(xiàn)代旗下車(chē)型的銷(xiāo)量也不樂(lè)觀。數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，北京現(xiàn)代SUV銷(xiāo)量為28.77萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量比例為69%。根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在今年前5個(gè)月國(guó)內(nèi)SUV車(chē)型銷(xiāo)量榜單中，北京現(xiàn)代途勝排名僅為第33位，而該車(chē)型也是目前北京現(xiàn)代在售的4款SUV車(chē)型中銷(xiāo)量情況最好的車(chē)型。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，曾經(jīng)北京現(xiàn)代車(chē)型依靠性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，確實(shí)吸引了大批消費(fèi)者。但是，目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)?yán)砟畎l(fā)生變化，從最初的熱衷于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、SUV，以及車(chē)內(nèi)的高科技，已經(jīng)變得在購(gòu)車(chē)時(shí)，對(duì)車(chē)型的產(chǎn)品力進(jìn)行多方位考量。北京現(xiàn)代車(chē)型不應(yīng)單純地依靠性價(jià)比，需要推出更加符合消費(fèi)者購(gòu)車(chē)喜好的產(chǎn)品，才能擺脫目前的銷(xiāo)量泥潭。北京商報(bào)記者 劉洋