全新卡羅拉將于今年秋季正式上市，關于這款產(chǎn)品的預熱已經(jīng)開始。上月，一汽豐田全新卡羅拉媒體溝通會華北區(qū)專場在北京市一汽豐田越野基地舉行，溝通會上對全新卡羅拉做了全面詳細的講解。

　　華北區(qū)域，除北京以外，河北天津一代的經(jīng)濟發(fā)展集體下滑，三線以下城市消費能力偏弱，但市場規(guī)模大，具備很大的市場潛力。

　　產(chǎn)品溝通會上有一個講解重點就是，全新卡羅拉基于TNGA架構打造，是最好的卡羅拉。對于TNGA，其實很多人存在誤區(qū)，認為只是一個模塊化的平臺，類似于大眾MQB、MLB模塊化平臺，其實兩者并不是同一個概念。我們熟悉的大眾MQB、MLB平臺，僅僅是在車輛設計制造商的模塊化平臺，主要給車輛制造提供更多可能。而TNGA是豐田的生產(chǎn)系統(tǒng)，優(yōu)勢在于從優(yōu)化單個零件轉(zhuǎn)向集成整體，是全面優(yōu)化的理念，包括了汽車研發(fā)、設計、生產(chǎn)、采購等整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全面升級優(yōu)化。

　　TNGA 基于兩大支柱：1-核力量，以加強核心大幅提升車輛的性能。2-強調(diào)個性，增強每個車型的獨到特點，突出其吸引力。TNGA架構的誕生可以說是豐田生產(chǎn)理念的轉(zhuǎn)變，它打破了過往思考框架，重新審視“造好車”這一概念。

　　說完TNGA，來說說溝通會的主角——全新卡羅拉。TNGA “造好車”的概念，在全新卡羅拉上得到了完美的呈現(xiàn)。

　　在外觀上，全新卡羅拉與靜態(tài)家用轎車不同，也比現(xiàn)款更加動感前衛(wèi)，采用低重心的造型設計，貫穿式車側(cè)腰線，富有立體線條感，側(cè)面看有一種向前沖的感覺，與年輕用戶群對產(chǎn)品活力、動感的需求特征相符，能夠通過感官激活駕駛欲望。在同級別產(chǎn)品中，也是運動感最強的車型之一。可以成為年輕用戶炫耀個性、張揚自我的炫耀資本。

　　安全方面，這是一部武裝到牙齒的家用車，全系標配最新豐田智行安全系統(tǒng)TSSⅡ，無論駕駛經(jīng)驗豐富與否，車輛都會時刻提醒你的行駛狀態(tài)，保持最安全的行車狀態(tài)。達到了同級車中罕見的自動駕駛Level2級別，省心、省力，用更高一級的安全裝備，保障用戶和用戶家人的人身安全，呵護每一次幸福旅程。全系標配8個氣囊，主駕駛安裝的坐墊氣囊，可以在撞擊過程中限制駕駛?cè)松眢w過于向前，對膝部和下肢提供更好的保護。全系標配10項主動安全裝備，在市場上簡直可以比肩豪車。

　　采用TNGA全新GOA車身，GOA是豐田根據(jù)世界很多國家的安全標準，結合眾多的實際交通案例，反復進行了許多碰撞試驗后，研發(fā)出來的一項被動安全技術。其原理是將事故中的沖撞力切斷、吸收，再經(jīng)由整體式車身，把力量均勻分散至車身各部分骨架，盡可能降低內(nèi)部空間的變形程度，最大限度保護座艙中的駕乘者。另外，車頭防撞梁采用高強度鋁合金的雙層設計，可以避免行人受到撞擊卷到護板的底盤底下，為用戶打造全方位的頂級安全守護。

　　在駕駛操控方面，TNGA將全新卡羅拉重心降低，電池移動到后座下方，帶來穩(wěn)定的行駛質(zhì)感。相比現(xiàn)款由于電池位置變化，后備箱空間得到提升，與燃油車型一樣達到470L，滿足一家人郊游、出行需求。

　　同級前驅(qū)獨有的ACA彎道轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)改善了前輪驅(qū)動轉(zhuǎn)向不足，在轉(zhuǎn)彎過程中，內(nèi)側(cè)車輪施加制動力，外側(cè)車輪驅(qū)動力增加，令全新卡羅拉成為最易于駕駛的家轎，被譽為“可以踩著油門過彎”的車，再也不用擔心過彎推頭的隱患了。

　　此次全新卡羅拉后懸架由現(xiàn)款的扭力梁懸架升級為全獨立懸架設計，前懸架的偏心壓力軸承與主銷重合，轉(zhuǎn)向更加精準，增加了偏心壓力軸承耐久度，駕駛起來，也更平穩(wěn)舒適。

　　后懸架是同級之中唯一帶有縱臂的后獨立懸架，在行駛時更加平穩(wěn)舒適，砂石、顛簸路段也能享受比肩豪車的舒適性。避震器頂部的吸震膠原來在外側(cè)，現(xiàn)在放到了避震器內(nèi)頂部，這樣的設計讓后懸架結構更加簡練，后輪壓縮過程也起到很好支撐性，在行駛時更加平穩(wěn)舒適，從而帶來比肩豪車的舒適性。

　　對于家用轎車，舒適和安靜必不可少。后排座椅配有獨立出風口和2.1A充電接口，整車的空調(diào)系統(tǒng)具備S-Flow功能，可以根據(jù)乘客的位置和人數(shù)，自動控制風量，并標配PM2.5過濾功能，這對于生活在北方多霧霾的朋友們可以說是一大良心設計。媲美豪華車的靜謐性，是全新卡羅拉的又一亮點，平整化底盤采用不同材料進行包裹，全車大面積隔音降噪處理，使得全新卡羅拉靜謐性得到全面提升，對于經(jīng)常帶老人和小孩長途出行的車主，這絕對是一大福音。

　　動力方面，全新卡羅拉燃油版搭載1.2T直噴渦輪增壓發(fā)動機，得益于小慣量渦輪設計與缸內(nèi)燃油直噴，令發(fā)動機在1500-4000rpm區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出峰值扭矩。創(chuàng)新的使用了半缸位停機-啟動技術，令全新卡羅拉擁有超越豪車的啟停平順感。另外，這款1.2T發(fā)動機還具備更寬范圍的氣門正時可變技術，可以實現(xiàn)阿特金森與奧托雙循環(huán)自如切換，獲得了超低油耗與超低排放的優(yōu)異性能。更加穩(wěn)定的潤滑與散熱設計，降低基件磨損，保持良好散熱，讓故障率和維護成本更低。

　　(阿特金森與奧托雙循環(huán)自如切換)

　　匹配模擬10速S-CVT變速箱，采用高響應性順序換檔控制，在換檔期間精確控制發(fā)動機扭矩，齒輪變速響應得到了增強，換檔沖擊減少了，從而實現(xiàn)了平穩(wěn)快速的換檔響應，為駕駛者帶來暢快淋漓的駕駛樂趣。10速S-CVT變速箱還擴大了鎖止范圍，減少動力傳輸損耗，起步更加迅速，同時提升了全新卡羅拉燃油經(jīng)濟性。

　　(從現(xiàn)款8速升級為10速S-CVT)

　　雙擎采用最新的混合動力系統(tǒng)兼顧了燃油效率和動態(tài)性能，既省油環(huán)保，又不失駕乘快感。年輕的駕駛者，能夠適度釋放駕駛激情，又不用擔心過高的油耗。雙擎配備專為混合動力系統(tǒng)設計的升級版1.8L阿特金森發(fā)動機，改進了進氣管和活塞的冷卻系統(tǒng)和形狀，提高了進氣效率，其熱效率高達40%，燃油經(jīng)濟性和保養(yǎng)費用再次升級。電動水泵沒有外部傳動皮帶，發(fā)動機養(yǎng)護成本更低。

　　(全新卡羅拉雙擎發(fā)動機升級點)

(現(xiàn)款卡羅拉引擎)

　　E-CVT雙電機布局發(fā)生了變化，原來采用的是串聯(lián)式結構，相對來說它的空間利用率并不是很高，現(xiàn)在全新設計為并列式排列，整體體積更小，電機轉(zhuǎn)速更高，結構更加合理。全新進化的E-CVT，提升了車子響應速度，為用戶帶來更低油耗和更優(yōu)駕駛性能。PCU動力控制單元進化為縱置，體積更小，散熱效率更加，節(jié)省維護成本。

　　(全新卡羅拉雙擎并列式E-CVT)

　　更加值得一提的是全新卡羅拉雙擎的制動系統(tǒng)，得益于E-CVT與PCU、電池的優(yōu)異性能，在車輛制動時，電動機可以實現(xiàn)回饋制動，將動能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艽鎯υ陔姵叵到y(tǒng)中。另外，緊湊、輕便的鎳氫混合動力電池進一步提升了充電性能。全新的電池布局和上一代有很大區(qū)別，電池組安裝在后排座椅下方，令全新卡羅拉雙擎的后備箱空間與汽油版相同，達到470升。

　　隨著車聯(lián)網(wǎng)深入使用，全新卡羅拉也為用戶帶來了領先互聯(lián)時代的智能服務，為用戶提供8大服務打造便捷安全用車生活。讓用戶與服務零距離，讓用戶時時了解車輛的動態(tài)信息，隨時享受服務、時刻掌控車輛，無憂用車。這套系統(tǒng)，讓每個用戶是服務VIP。