大眾汽車集團于去年7月發布NEW AUTO戰略，旨在通過4個具備前沿技術和強大規模效應的全球核心技術創造未來利潤來源。2021年，集團在各個領域均取得了重大進展。

昨天，大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯在集團年度財報發布會上表示：“去年7月，我們發布了NEW AUTO戰略：到2030年集團將轉型成為可持續的軟件驅動型移動出行服務提供者。在不到一年的時間里，我們在四大戰略領域均取得了重大里程碑。我們正在穩步創造未來新的利潤來源，將全力塑造移動出行未來。”

機電一體化平臺方面，目前的MEB平臺正在向逐步成為電動出行的行業標準邁進。集團將與福特擴大合作，基于MEB平臺生產第二款純電動車型，未來6年內，福特MEB車型的產量將提升一倍至120萬輛。

集團在沃爾夫斯堡總部做出重大決策，將投資20億歐元，緊鄰沃爾夫斯堡主工廠建設一座流程優化的新工廠，生產基于基于SSP（可擴展系統平臺）的第一款大眾品牌車型Trinity。工廠將采用領先的創新生產方式，并實現二氧化碳凈零排放，將成為沃爾夫斯堡主工廠和大眾汽車所有其他工廠逐步實現生產轉型的范例。

除此之外，集團還將投資8億歐元建設專注于開發SSP平臺的研發中心。SSP平臺未來將成為集團唯一的生產平臺，用于生產純電動汽車并實現自動駕駛功能。

隨著新成員加入CARIAD管理團隊，集團軟件實力得到進一步加強。CARIAD將更加注重通過有機增長和并購推動公司下一階段的發展。CARIAD已經成功整合了Hella的攝像頭軟件業務，并與博世合作開發L3級別的自動駕駛技術。2022年，CARIAD將進入美國和中國市場，使大眾汽車集團能夠根據全球各個市場的不同需求定制化軟件開發，進一步加快發展步伐。

現在，消費者已經能夠體驗CARIAD帶來的軟件解決方案。集團已經從去年秋季開始，在車輛上應用CARIAD遠程在線更新及其他新功能，目前已累計完成了超過5.6萬次遠程在線更新。集團將在2022年進行一次重要的軟件更新，包括啟用新的全旅程駕駛輔助系統2.5，即插即充功能，多點路線規劃以及升級后的語音控制功能。通過與Mobileye的合作，集團的全旅程駕駛輔助系統技術已經領先歐洲市場，并且還將得到進一步的提升。

CARIAD將于2025年推出統一軟件平臺2.0版本，覆蓋大眾汽車集團旗下所有品牌。集團已經成功開發了該平臺的變量最小化產品。這是集團首次在正式投產之前四年便完成對基礎軟件架構的測試，這是全新的以軟件為中心的車輛開發方式。

聚焦電池和充電。充電是實現電動出行的關鍵因素，大眾汽車集團正在建立一個覆蓋歐洲、美國和中國的充電網絡。

大眾汽車集團計劃到2025年，在全球建成4.5萬個大功率充電終端。目前已經投入使用的充電終端約為1萬個，今年將有更多設施陸續投入運營。在歐洲，集團與意大利國家電力公司成立合資公司，并與英國石油公司合作，即將推出第一批高功率充電設施。在中國，集團的合資公司開邁斯發展迅速。在美國，集團與Electrify America公司制定了全新的擴建計劃，目標到2025年建設1萬個大功率充電終端。

建立領先的移動出行平臺是NEW AUTO戰略的另一重要基石。去年，大眾汽車集團與合作伙伴對Europcar提出收購，是推動集團該領域快速發展的重要舉措。交易預計將于2022年第二季度完成。自動駕駛車隊也將成為移動出行服務組合的一部分，新款ID. Buzz將發揮重要作用。ID.Buzz已經開始使用ARGO AI的軟件，在慕尼黑進行自動駕駛功能的道路測試，在美國的測試將于2023年啟動。集團的目標是2025年在德國漢堡推出商業化自動駕駛拼車服務。