6月26日是解放動力品牌一周年。去年6月，在融合和升級一汽解放錫柴、一汽解放大柴兩大企業(yè)品牌的基礎(chǔ)上，以深度整合一汽解放發(fā)動機事業(yè)部為實體支撐，包含奧威、鉑威、勁威三大產(chǎn)品品牌的解放動力正式誕生。

一年以來，解放動力正式啟動智能工廠，以智能為中國智造發(fā)聲；發(fā)布國六天然氣產(chǎn)品，為天然氣用戶提供了更多創(chuàng)富選擇；在疫情危難時刻，陪伴無數(shù)卡友向疫區(qū)逆行；在穩(wěn)經(jīng)濟保衛(wèi)戰(zhàn)中，成為了復工復產(chǎn)排頭兵。

這是解放動力品牌發(fā)布的第一年，也是解放動力傳承的第77年。這一年，解放動力在多項行業(yè)評選中斬獲殊榮，而在捧得金杯銀杯的同時，其品牌形象亦在無數(shù)卡友心中樹立起了一座豐碑。

三種人生 同樣陪伴

南陽鴻達綠捷物流有限公司總經(jīng)理李振懷擁有30多輛搭載解放動力發(fā)動機的重卡。十幾年篳路藍縷創(chuàng)業(yè)路，他從一個體車主，到今天已經(jīng)擁有兩家專門運送生豬的物流公司，在人生軌跡的重大轉(zhuǎn)折處，解放動力留下了濃墨重彩的一筆。在解放動力品牌一周年之際，他給出的關(guān)鍵詞是“堅守”。

“做車主時開的是一輛搭載解放動力發(fā)動機的中卡，當時就對解放動力發(fā)動機的強勁動力留下了深刻印象。生豬運送對時效性要求高，路上耽擱時間越長，豬的重量掉的越多，進而會直接影響價格。”李振懷說，動力強勁是他多年來一直選擇解放動力發(fā)動機的原因，感謝解放動力一直堅守產(chǎn)品品質(zhì)，為每個創(chuàng)業(yè)者在奮斗路上保駕護航。

寧夏女卡友紀春琴在去年7月購買了一輛搭載130馬力勁威CA4DB1發(fā)動機的解放輕卡。人努力，車靠譜，僅用3個月時間，她就完成了回本一輛價值10余萬元輕卡的奇跡。在這個過程中，她完成了從普通家庭婦女到成功的個體創(chuàng)業(yè)者的身份轉(zhuǎn)變。在解放動力品牌一周年之際，她給出的關(guān)鍵詞是“感恩。”

“作為一個不太懂車的女卡友，我在入行時最怕遇到一輛不靠譜的車，讓我的個人努力付之東流。解放動力發(fā)動機動力強、油耗低、不燒尿素，最重要的是可靠性非常高，一年多來陪我歷盡山川，十幾萬公里走下來沒有一點毛病。”紀春琴說，她有一個期待，希望解放動力在未來能繼續(xù)推出高可靠性的產(chǎn)品，降低創(chuàng)業(yè)門檻，為更多無經(jīng)驗的創(chuàng)業(yè)者打開運輸行業(yè)大門。

山東棗莊卡友郭德政在去年購買一輛搭載解放動力550馬力發(fā)動機的解放J7重卡，這已經(jīng)是他第三次和解放動力產(chǎn)品結(jié)緣。作為一個出生在運輸世家的孩子，他從21歲跑長途伊始，駕駛的就是搭載解放動力的中卡。對于為什么選擇解放動力，他直言不能單獨從某個產(chǎn)品特性上說出理由，因為選擇解放動力已經(jīng)成為刻在他家族基因里的一種記憶。在解放動力一周年之際，他給出的關(guān)鍵詞是“傳承”。

“我父親80年代給部隊開車，駕駛的就是解放；90年代出來創(chuàng)業(yè)，駕駛的還是解放；我人生的第一輛車依然是解放。40年來，解放動力產(chǎn)品伴隨了我們一家人事業(yè)發(fā)展的點點滴滴，見證了我們家庭生活一步步走向富足。我爸今年57歲，在和我一起跑車，購買解放J7也是因為他想在退休之前開上解放最新款的車型。”郭德政說，他希望解放動力能永葆生命力，不斷推陳出新，將更好的產(chǎn)品奉獻給一代又一代的卡車人。

卡友心中的解放動力

風雨77載，解放動力擁有了近800萬名使用者，見證了近800萬個不同的人生，走進了近800萬種不同的生活。過去一年中，《潤鼎商用車》網(wǎng)采訪過幾十位使用解放動力產(chǎn)品的卡友，他們共同見證了解放動力發(fā)動機在性能和服務上的不斷進步，在與這些解放動力用戶的對談中，他們心中解放動力的模樣也漸漸清晰：

動力強勁：新疆卡友杜文勇做的是危險品運輸生意，擁有一輛搭載解放動力460馬力發(fā)動機的解放JH6。在他的行駛路線上，有一段又陡又長的甘溝公路，這段長達40公里的坡道曾讓他用過的許多發(fā)動機吃癟。在使用解放動力后，這段險途終于被他征服，進山掛10擋，最陡的一段用8擋，上坡時發(fā)動機仍有余力。用他的原話說“路上只有小車或空載車輛能超我，很多500馬力以上的大車都被我甩在身后。”

極致節(jié)油：耿開學是河南坤乾道通物流有限公司董事長，管理著300多輛重卡。他核算公司20余輛不同配置的解放J7，百公里平均油耗在28L-31L之間，每輛車年行駛里程超過30萬公里，一年能比其他車輛省2萬多油錢。不久前，他又購置了一批L2級的解放J7重卡，在買車當天，許久不曾親自駕駛卡車的他又重新體驗了一次當司機的感覺。550馬力的重卡，百公里油耗只有27升，更讓他這個老物流人感慨萬千。他在朋友圈寫了這樣一句話：“550馬力重卡比許多400多馬力的車還省油，解放動力真正做到了降本增效，這就是咱物流人的追求！”

耿開學（右一）

耐久可靠：綠通卡友張本濤駕駛的是一輛搭載350馬力解放動力發(fā)動機的解放J6P綠通版。解放動力的可靠，給他最大的體會是小毛病少和設(shè)計成熟。在市場等待卸貨時，司機們聚在一起聊天，他經(jīng)常會聽其他司機吐槽發(fā)動機有些“奇葩”問題，而這些問題從未在解放動力上出現(xiàn)過。作為較早一批購置國五發(fā)動機車型的卡友，他也曾一度對發(fā)動機的后處理產(chǎn)生過擔心，但使用解放動力3年，發(fā)動機從沒出過任何問題，讓他在追求效率和可靠的綠通運輸行業(yè)穩(wěn)住了跟腳。

周到服務：遼寧卡友全輝在3年前購買了一輛搭載解放動力460馬力發(fā)動機的解放J6重卡。3年來，無論是在保還是保外，他都只選擇去正規(guī)解放服務站做維保。多年來，解放動力的服務在他心中留下了價格公道、配件齊全、工作高效、態(tài)度熱情的印象，遍及全國的解放動力服務站點，亦為他跑長途帶來了諸多便利。他告訴記者：“解放動力服務站標準化服務模式全國統(tǒng)一，無論是在家鄉(xiāng)還是外地，都讓人有賓至如歸之感。”

什么是解放動力的靈魂所在？悠久的歷史傳承？是的。優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品性能？也是。傲人的市場體量？還是。如此種種，一千個人心中可能有一千種不同的答案。但更重要的是，在諸多國產(chǎn)發(fā)動機品牌中，解放動力真正實現(xiàn)了商用車發(fā)動機獨立自主研發(fā)，扛起了民族品牌對標國際先進產(chǎn)品的大旗。解放動力的77年，是技術(shù)不斷創(chuàng)新的77年，也是技術(shù)引領(lǐng)中國動力的77年。其對質(zhì)量追求，對品牌鑄造的力行，完美演繹了一部大國重器精神的進化史詩。

周雖舊邦，其命維新。在新時代，解放動力必將繼續(xù)帶著“民族品牌 高端動力”的使命前行，成為動力技術(shù)世界級引領(lǐng)者。