如今，購買新車的消費者當中，有近1/3有第二輛車，對于這些消費者來說，如何處置自己的舊車是首要問題�；蚴桥馁u，或是賣給經紀公司，或是店內置換……總之，消費者都選擇適合自己的方式處置舊車，但是很多人在之后發現，由于對二手車行情缺乏足夠的了解，最終被“欺騙”。

　　●置換價格為什么也低？

　　張先生最近準備換車，當務之急是處置現在的捷達，為了能省去很多賣車的麻煩，張先生選擇了店內置換。張先生認為，4S店店大服務好，應該比較誠信，但是隨后發生的事情讓他對店內置換有了新的“認識”。

　　張先生的捷達CIX是2002年12月份車，行駛13萬多公里，按照4S店的估價，這輛車收購價格為3.8萬元，由于對行情也不是很了解 ，張先生認為這個價格可以接受。但是隨后店內不斷催問過戶讓他感到有些蹊蹺，最終在詢問了二手車專業人士后得知，他這輛車的實際市場價格在4.4萬元左右。

　　為什么有這么大的價差呢？原來，4S店的二手車置換也是依托二手車經紀公司，如果店內有置換客戶，業務人員會電話通知二手車經紀人到店看車，然后進行估價。也就是說，張先生這輛車看似在店內置換，其實和把車賣給經紀公司沒有什么兩樣,因此價格低是理所當然了。

　　●店內置換“傳車”問題嚴重

　　實際上，各個汽車品牌幾乎都有品牌二手車業務，但是為什么還仍然依托市場內的二手車經紀公司呢？在品牌二手車開展的初期，很多4S店都是自己收車自己賣，但是很快4S店管理者發現，店內收車越來越難，其一是業務人員不熟悉二手車業務，很難給置換舊車一個合理的價格，造成置換業務推進難；其二是很多業務人員私下把車賣給二手車經紀人，從中獲利。經過無數次的曲折，目前4S店公開把車賣給二手車經紀公司，所得利潤直接成為店內置換利潤的一部分。

　　目前，大部分4S店置換業務幾乎全部采用這種操作方式，僅本品牌的二手車由店內直接收購，這種置換方式的出現導致了置換業務目前仍然無法擺脫二手車市場，從而制約了品牌二手車業務的發展。

　　●品牌二手車為什么成長難

　　其實除了企業品牌二手車之外，目前一些投資性的品牌二手車也遇到這種問題的制約。一位企業老板對記者表示：“我們店的業務人員和車主談收購的時候，一般店外都會有二手車販子向店內招手，圈里的人都明白，只要把車主從店內放出來，業務人員就能有2000元左右獲利，相對于談成收購后店里給的三五百元提成，2000元的不當獲利讓店內的收購業務根本無法開展”。

　　很多致力于品牌二手車業務的公司最終都發現，本來通過規模擴大利潤的想法很不現實，最終由于管理成本高而無法在市場長大。一家公司的老板說：“我都快安裝攝像頭對業務人員監控了，但是還是無法杜絕業務人員私下‘傳車’。”所謂的“傳車”，就是業務人員把本應公司收購的二手車轉給其他公司，而從中獲得私利。

　　目前看來，在店內二手車業務還不規范的時期，車主可以在了解相關的行情之后通過多種渠道處置自己的二手車，比如拍賣、寄賣、直接把車賣給經紀公司，或者把車賣給自己的朋友，這樣即使吃虧也不會有上當的感覺。