中美貿(mào)易再現(xiàn)摩擦，汽車零部件又成主角。

    9月17日，美國針對我國給予汽車及汽車零部件產(chǎn)品補貼政策正式訴至世界貿(mào)易組織（WTO）。這是奧巴馬政府針對中國提出的第八次訴訟，也是今年以來的第三次向世界貿(mào)易組織訴訟中國。

    長遠不會阻礙中國汽車業(yè)發(fā)展

    此次的訴訟涉及到了中國汽車零部件出口，美國方面稱，中國政府鼓勵各省為零部件制造商設立出口區(qū)，中國國內(nèi)至少有12個“出口基地”為零部件制造商提供減稅和其他補貼。

    美國官員宣稱，中國在2009年至20 11年間至少向汽車出口商提供了10億美元的非法補貼。并稱中國試圖提高汽車及其部件出口，并已直接將目標指向了價值3500億美元的美國汽車業(yè)，嚴重影響了美國汽車工業(yè)的復蘇。

    相關業(yè)內(nèi)人士分析，美國此舉是變相地設置貿(mào)易壁壘。汽車行業(yè)評論員張志勇則表示，從短期來看，美國此舉確實會對中國的汽車行業(yè)尤其是零部件企業(yè)帶來壓力，但是他援引1980年美國對日本整車限制的例子加以分析，表明從長遠看不會阻礙中國汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

    中國企業(yè)應該調整出口布局

    目前，美國是中國汽車零部件的最大出口國。

    據(jù)中國汽車技術研究中心發(fā)布的《2011年汽車零部件進出口分析》顯示，2011年，中國汽車零部件出口總額為532.62億美元，其中，出口美國市場的零部件金額達120 .7億美元，占我國汽車零部件出口總金額的24 .35%，同比增長26.44%.

    今年中國對美國的零部件出口增長依舊較快，在今年第一季度，我國對美出口的汽車零部件總額為33.3億美元，占總體汽車零部件出口份額的25%.

    中國汽車行業(yè)出口對美國市場依賴性較大，而美國則持續(xù)不斷地挑戰(zhàn)WT O游戲規(guī)則，對中國汽車貿(mào)易發(fā)起制裁，對此，張志勇說，中國的汽車企業(yè)應該引起警惕，除了加強創(chuàng)新能力，保證質量以提高核心競爭力之外，還應該調整出口布局，避免出口市場單一化。