歐寶這個品牌對于中國消費(fèi)者來講一直存在著陌生感，在華長期產(chǎn)品內(nèi)容的缺失和遲遲不能本土化無疑是主要原因。近日歐寶臨時CEO托馬斯·塞德蘭表示：“在中國只有實現(xiàn)本土化生產(chǎn)才能成功，而歐洲工廠所能起到的幫助微乎其微，我們正在制定一項規(guī)劃旨在提高我們在中國市場的銷量。”而與此同時歐寶公司勞資委員會主席克勞斯·弗朗茨則似乎給出了規(guī)劃的方案，他表示：“歐寶一直試圖尋求掙脫通用的“枷鎖”，一個方案就是向上汽集團(tuán)(600104,股吧)出售歐寶股份。”不難看出，歐寶在華的發(fā)展已經(jīng)被重新啟動。

    促進(jìn)在華發(fā)展 歐寶有意向上汽出售股份

    正如克勞斯·弗朗茨所說，通過向上汽出售股份將后者引入為股東是歐寶重新發(fā)展中國市場的一個“良方”。我們看到通用旗下的另外兩個品牌別克、雪佛蘭已經(jīng)通過與上汽合資取得了巨大的成功，相信歐寶在華的發(fā)展策略也將一定程度的去借鑒。

    未來研發(fā)23款新車多款車型有望引入國內(nèi)

    目前歐寶在華只有三款車型銷售，包括安德拉和少量的雅特和賽飛利庫存車，當(dāng)然這顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在歐寶的復(fù)興計劃中到2016年要推出23款車型，這其中包含了改款、新款及衍生車型。而在未來幾年替代現(xiàn)款雅特GTC的新款車型和雅特三廂版等均將有望引入，進(jìn)一步填補(bǔ)在中國空缺已久的產(chǎn)品線。

    歐寶實現(xiàn)本土化平臺的共通無疑是最大的優(yōu)勢，而隨著其在中國市場的重新發(fā)展更多的車型也將得以引入在華銷售，歐寶在歐洲的“疲態(tài)”也有望得到一定程度的彌補(bǔ)。