品牌篇

    合資國(guó)產(chǎn)車(chē)忙著擴(kuò)產(chǎn)，進(jìn)口車(chē)則忙著國(guó)產(chǎn)。隨著國(guó)內(nèi)車(chē)市的發(fā)展，越來(lái)越多的品牌開(kāi)始更加注重國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，今年，又有不少車(chē)企踏上了國(guó)產(chǎn)化的道路。

    國(guó)產(chǎn)加速

    國(guó)際汽車(chē)巨頭紛紛盯上中國(guó)。

    中國(guó)一躍成為了全球第一大的銷(xiāo)售市場(chǎng)，汽車(chē)品牌僅靠進(jìn)口畢竟無(wú)法快速拓展市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)并更好地本土化是很多已經(jīng)在國(guó)內(nèi)小有成績(jī)的進(jìn)口汽車(chē)制造商的必經(jīng)之路。于是我們看到了眾多車(chē)企在行動(dòng)：11月底捷豹路虎與奇瑞的合資工廠正式奠基，未來(lái)或?qū)⑼懂a(chǎn)極光、神行者2等車(chē)型；英菲尼迪的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃在有條不紊地進(jìn)行著；林肯在宣布入華之后又有國(guó)產(chǎn)的消息傳來(lái)；菲亞特的首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型菲翔已于今年9月上市；DS品牌也在年中時(shí)推出了進(jìn)口的DS系列，從而為國(guó)產(chǎn)車(chē)型的推出更好地鋪路。

    除了各品牌的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃外，在2012年內(nèi)，在已上市的新車(chē)中，出現(xiàn)了不少?lài)?guó)產(chǎn)新車(chē)型，讓消費(fèi)者是眼前一亮，其中不乏一些重量級(jí)的進(jìn)口SUV轉(zhuǎn)為國(guó)產(chǎn)的全新車(chē)型。在熱銷(xiāo)的SUV車(chē)型中，年初寶馬、奔馳、通用推出的新車(chē)型，絕對(duì)是今年車(chē)市的一大增長(zhǎng)點(diǎn)。華晨寶馬發(fā)布了國(guó)產(chǎn)X1車(chē)型、北京奔馳推出國(guó)產(chǎn)GLK、上海通用雪佛蘭將科帕奇進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)。

    擴(kuò)產(chǎn)提速

    車(chē)行說(shuō)車(chē)難賣(mài)，看來(lái)廠家并不這么認(rèn)為。

    雖說(shuō)今年的車(chē)市銷(xiāo)售并不給力，市場(chǎng)行情可以用“慘淡”兩字形容，但中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍有巨大潛力，今年諸多合資車(chē)企仍是忙得不亦樂(lè)乎，提前對(duì)產(chǎn)能進(jìn)行布局，以便于支撐其長(zhǎng)遠(yuǎn)銷(xiāo)量目標(biāo)。因此，也就出現(xiàn)了今年合資車(chē)企“擴(kuò)產(chǎn)”熱現(xiàn)象。

    2月24日長(zhǎng)安福特重慶二工廠正式投產(chǎn)，4月16日長(zhǎng)安鈴木產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目奠基，4月23日 上海大眾新疆工廠簽約，5月24日華晨寶馬在沈陽(yáng)舉行了鐵西工廠開(kāi)業(yè)，6月初期北京現(xiàn)代第三工廠提前投產(chǎn)，6月25日東風(fēng)日產(chǎn)大連工廠奠基，6月29日東風(fēng)悅達(dá)起亞三工廠奠基，7月10日東風(fēng)本田第二工廠投產(chǎn)，8月27日長(zhǎng)安福特馬自達(dá)重慶基地?cái)U(kuò)能項(xiàng)目奠基，8月29日長(zhǎng)安福特馬自達(dá)杭州新整車(chē)廠正式動(dòng)工。

    進(jìn)口尷尬

    誰(shuí)說(shuō)國(guó)產(chǎn)的東西不好？

    進(jìn)口車(chē)型國(guó)產(chǎn)化后，從溫州市場(chǎng)的變現(xiàn)來(lái)看，絕對(duì)是給了其他進(jìn)口車(chē)一記“悶拳”。從溫州幾家?jiàn)W迪經(jīng)銷(xiāo)商處獲悉，今年奧迪A4L、A6L兩大主打車(chē)型的改款產(chǎn)品陸續(xù)推出，再結(jié)合Q5的國(guó)產(chǎn)效應(yīng)，不僅成為提升份額的重要武器，也為車(chē)商帶來(lái)了可觀的利潤(rùn)。最近，奧迪Q3也從進(jìn)口開(kāi)始國(guó)產(chǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)接受預(yù)訂。

    同樣華晨寶馬3、5系及X1、X3國(guó)產(chǎn)上市，使得這類(lèi)車(chē)型從以前的被消費(fèi)者“鄙視”到如今的欣然接受，并紛紛出手購(gòu)買(mǎi)，國(guó)產(chǎn)車(chē)型的銷(xiāo)量已經(jīng)成為寶馬的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。奔馳C、E級(jí)轎車(chē)及GLK組成的國(guó)產(chǎn)“三劍客”升級(jí)入市，也讓同門(mén)的不少進(jìn)口車(chē)型岌岌可危，銷(xiāo)量受到了明顯的沖擊。