政策支持 專家看好

商用車需求迅速回升

    □ 本報記者 張海燕

    今年以來，汽車市場依然一片紅火。中汽協近日發布的統計數據顯示，1月商用車產銷分別完成37.08萬輛和34.82萬輛，同比分別增長180%和177%，商用車產量創歷史最高紀錄。

    如此紅火的商用車市場行情與去年上半年持續低迷的產銷形勢相比，可以說是冰火兩重天。在我國汽車整體火熱的帶動下，2009年下半年，商用車開始絕地反擊。據了解，福田汽車去年銷量達60萬輛，摘下了全球桂冠。去年市場的快速回暖，讓各界對今年商用車領域充滿期待，眾專家也紛紛看好今年商用車市場，其中福田、江淮等商用車企業紛紛描繪新一年的雄偉藍圖。

    諸多利好助推商用車市場

    在政策方面，專家認為，汽車下鄉政策成為2010年汽車產業振興規劃中惟一沒有改變的政策措施，輕卡、微卡與重卡擁有同樣的行業屬性。在政策的扶持下，根據目前各家企業的訂單情況，業內專家預計，2010年1季度重卡行業銷量至少增長40%以上。此外，投資對商用車的拉動作用持續增強。江淮汽車商用車相關負責人稱，國家4萬億元的投資中，去年中央投出的還不足1萬億元，2010年和2011年是4萬億元投資施工的高潮期，這將極大地拉動商用車的銷售。

    商用車去年下半年持續低迷的市場行情在下半年開始逐漸好轉。相關分析人士認為，鑒于商用車走勢在去年成功實現逆轉，這一慣性在新的一年里還將繼續發展。有關專家預測，今年重卡將實現15%的增長，輕卡增長14%，去年嚴重拖累“大盤”的客車被抑制的需求將得以釋放，增長15%。按15%的總體增速來算，今年商用車總銷量將接近400萬輛。

    更為有利的因素是，商務部、財政部等6部委不久前聯合發布《關于促進我國汽車產品出口持續健康發展的意見》，我國汽車出口市場在新的一年里將會有所回暖。而商用車也是我國汽車出口的優勢車型，隨著具體政策的出臺，商用車出口也將會有好的表現。

    另外，專家認為，商用車與宏觀經濟的關系是極為密切的，隨著我國經濟的穩定發展及全球經濟回暖，中國商用車的需求一定會回升。

    車企紛紛描繪新年藍圖

    福田啟動重卡新項目 2009年，福田汽車產銷超過60萬輛，同比增長47%，在銷量上超過戴姆勒，成為商用車領域全球新老大。最近，在北京懷柔，總投資額超過20億元的福田北京歐曼GTL節能重卡技改項目正式舉行。福田北京歐曼GTL節能重卡將于2010年底前完成技改，技改完成后年產能為8萬輛，這意味著歐曼品牌重卡的總產能將達到16萬輛。此舉將使北京懷柔成為世界一流的重卡生產基地。

    在技改項目啟動儀式上，福田汽車同時發布了該廠將主要生產的全新一代歐曼重卡品牌———“歐曼GTL”。福田汽車相關負責人表示，“歐曼GTL”品牌承載了重要的國際化使命，是福田汽車國際化發展戰略中的重要一步。歐曼GTL是自主研發的全新一代節能重卡，福田汽車將憑借這款重卡產品切入國際市場，加大國際化發展力度。

    據悉，到2012年，福田汽車5大重點項目建成后，福田汽車整車產能將達100萬輛，發動機100萬臺。到2020年，福田除了要保持商用車第一的位置外，將實現年產銷400萬輛、營業收入超過3000億元的目標。

    江淮新年目標20萬輛 江淮商用車在2009年銷量首次突破18萬輛，同比增長40%。可以說是交出了一份優異的成績單。今年江淮商用車將不斷深化調整產品結構，并做足了準備，舉全力向年銷售20萬輛的目標邁進。

    據江淮商用車相關負責人介紹，江淮輕卡在新的一年里將全面形成“江淮鈴”、“江淮好運”、“高端輕卡”3大系列產品線；格爾發重卡將進一步優化牽引車產品結構；底盤則在發展寶斯通底盤、國Ⅳ、新能源底盤的同時，主推4DA1自產發動機6米底盤，繼續擴大江淮底盤在細分市場的優勢地位。

    目前，江淮已牽手卡特彼勒深入開展重卡業務。同時投入7億元新建的重卡基地已經建成。此外，輕卡基地也已經開始動工等等，這些都意味著商用車作為江淮的基礎業務，將會在未來集中發力。今年20萬輛商用車的年目標也被業內看好。

    現代汽車進軍商用車領域 據了解，現代汽車今年也將有大的動作，將牽手北奔重汽共同投資4億美元，成立股權比為50:50的合資公司，第三次進軍中國商用車領域。據悉相關工作正在緊鑼密鼓中。

    有關業內人士透露，新成立的合資公司將接管包頭北奔重汽公司，預計產量達4萬輛，隨后將推出多款新車型。預計到2014年，該公司銷量達到10萬臺。現代汽車商用車主席韓彩英表示，能進入全球最大的商用車市場，對現代汽車的成長極為重要，中國的業務的發展，對現代汽車實現2013年的20萬輛全球目標起著關鍵作用。《中國質量報》