2002年起，寶馬明確了EfficientDynamics（高效動力）戰略。這一戰略（Efficient Dynamics）是BMW汽車所有創新實踐的基石。其核心理念是不斷降低燃油消耗量、從而減少二氧化碳和其他對環境有害物質的排放，與此同時提高汽車的行駛動力性能。此概念所蘊含的企業策略在機動車制造商世界中獨樹一幟：每一款新BMW汽車都將在上述兩個方面超越其前代車型。一系列獨特的改進措施已于2007年秋季開始規�；瘜嵤�，涉及BMW集團的眾多車型。

    性能與環保，乍看之下相互矛盾的訴求，在寶馬多年的努力與不斷嘗試后，逐步完美結合，運用高效動力技術的新一代發動機不僅在動力輸出方面全面超越上一代的發動機，在二氧化碳排放上較上一代發動機平均每公里減少了26克，也就是每輛每年將減少排放近半噸二氧化碳。BMW是如何做到的呢？

    除了高效率的發動機以外，BMW高效動力（Efficient Dynamics）還針對發動機周邊的單元進行了一系列的改進，以實現更佳的燃油經濟性和更清潔的排放性能。

    NO.1 高精度噴射系統（噴嘴導向式直接汽油噴射技術）

    壓電式噴油器位于氣缸蓋正中心，緊鄰火花塞，以精確的噴油量和油霧形狀直接向燃燒室中噴射燃油。高精度噴射系統可以確保發動機在常用工況下也運行在稀薄燃燒狀態，從而真正在實際日常行駛中顯著降低耗油量。燃油經濟性由此提高10%。

    NO.2 第三代共軌燃油噴射技術柴油發動機

    全鋁柴油發動機采用了壓電式噴油器，運行時燃油的噴射壓力最高可達2000巴。發動機升功率達到100馬力以上，扭矩輸出和燃油經濟性方面邁上了新的臺階。與前一代產品比較，燃油經濟性提高8%。

    NO.3 制動能量回收系統

    智能化能量管理系統可以在發動機反拖制動時收集車輛慣性產生的動能，轉化為電力供應給車載網絡。當駕駛者松開油門踏板時，這一過程立即開始，并將電能存入蓄電池。另一方面，當用發動機驅動汽車時，發電機可以斷開。因此，隨之帶來的效果是獲得了額外的動力，實現了車輛更好的加速性能。這一技術，使燃油經濟性提高3%。

    NO.4 停車等待功能

    車輛在因遇到紅燈、交通堵塞而停車等待時，駕駛員只需將擋位換置空擋，發動機即可自動關閉。之后，駕駛員只需踩下離合器踏板就可以再次啟動發動機，繼續行駛。這項改進，有助于避免車輛怠速運轉時極高的耗油量，使燃油經濟性提高3%。

    NO.5 電動轉向

    只有在真正需要動力輔助時候，助力轉向的伺服馬達才會啟動。在車輛直行以及在轉向機構處于鎖定角度下轉彎時，伺服馬達不消耗任何能量。燃油經濟性由此提高3%。

    NO.6 VALVETRONIC

    BMW經典的電子氣門控制技術，可以根據發動機轉速變化無級調控氣門正時和氣門升程，充分發揮自然吸氣發動機技術的優勢，并具有良好的燃油油品適應性，有效提升發動機的功率，降低燃油消耗量。

    此外，冷卻液泵和空調壓縮機等輔助設備在不需要時也可以一直處于關閉狀態。所有這些高效動力措施，均使BMW車輛在確保特有的駕駛樂趣同時，更節省燃油，排放更加清潔。