4款CROSS小車開過來

2010-03-30 點(diǎn)擊：次

擁有MPV空間、SUV底盤及轎車的操控性能

4款CROSS小車開過來

□ 本報(bào)記者張海燕

近幾年，“CROSS熱”在國(guó)內(nèi)汽車業(yè)悄然興起。CROSS，本意為“交叉，融合”，指車型集合了很多車型的特性，擁有MPV的空間、SUV的底盤、轎車的操控性能。盡管達(dá)到真正的CROSS標(biāo)準(zhǔn)并不容易，但市面上還有眾多的CROSS車型。其原因在于，很多車型在原有車型外觀上進(jìn)行改造，根據(jù)消費(fèi)者側(cè)重外觀、卻很少應(yīng)用跨界功能的使用現(xiàn)實(shí)，一些城市型轎車也推出CROSS版本大受歡迎。本文選了4款CROSS小車予以對(duì)比，對(duì)其驗(yàn)明正身，看看哪種更符合CROSS精神，那種車型最受用戶歡迎。

CROSS POLO

廠商指導(dǎo)價(jià)：11.33萬元～12.93萬元

作為大眾在中國(guó)投放的首款CROSS車型POLO，在原POLO基礎(chǔ)上對(duì)外觀進(jìn)行了改造，“CROSS POLO外觀尺寸為3916×1650×1520mm，軸距為2460mm，比普通版POLO高了55mm，長(zhǎng)度、寬度及軸距保持不變。CROSS POLO的核心改變還是在身高方面，為了能應(yīng)對(duì)更差的路面環(huán)境，懸掛的行程比標(biāo)準(zhǔn)款的POLO高了17mm。其他尺寸方面二者和POLO勁情完全相同。

CROSS POLO轎車的運(yùn)動(dòng)感有所增強(qiáng)，但空間和便捷性上沒有太多的提升。CROSS POLO依然采用半獨(dú)立扭力，優(yōu)點(diǎn)是占用空間小，而且制造簡(jiǎn)單，但這種懸掛顯然并沒有考慮越野需求。

CROSS POLO搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)也是和POLO勁情1.6相同的1.6升16氣門汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率77千瓦，最大扭矩155牛·米，廠商公布的0到100公里加速時(shí)間為13.5秒。同時(shí)，CROSS POLO變速箱為Tiptronic 六擋手自一體式變速箱，也和Polo勁情1.6自動(dòng)擋車型相同。

駿捷FRV CROSS

廠商指導(dǎo)價(jià)：7.88萬元～8.98萬元

駿捷FRVCROSS包括兩個(gè)排量的車型，一款是1.5L，另一款是1.6L。在FRV的基礎(chǔ)上經(jīng)過重新加工后，在駿捷CROSS的車身尺寸略有變化，其中駿捷FRV的車身尺寸為2100×1755×1460mm，而駿捷CROSS的車身尺寸為4240×1820×1512mm。但駿捷CROSS的軸距沒有任何變化，還是2580mm。另外駿捷CROSS的離地間隙比駿捷FRV提高了20mm，但是懸架結(jié)構(gòu)并沒有變化。

駿捷FRVCROSS的新增賣點(diǎn)就是外觀，與之前駿捷FRV相比，駿捷FRVCROSS前臉采用了類似于CROSS POLO的U型中網(wǎng)設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠增加了運(yùn)動(dòng)包圍，更換了運(yùn)動(dòng)輪轂，新增了側(cè)裙、行李架等。

炫麗CROSS

廠商指導(dǎo)價(jià)：5.89萬元～6.29萬元

炫麗CROSS以跨界融合的新理念，巧妙地融入了多種車型的設(shè)計(jì)，將SUV的粗獷豪放與轎車的精巧柔和巧妙地結(jié)合起來，在舒適性、操控、空間美感多方面都有了顯著的提升。在炫麗時(shí)尚外觀的基礎(chǔ)上，炫麗CROSS外觀更具動(dòng)感、更富激情，跨界風(fēng)格旗幟鮮明。

炫麗CROSS搭載的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用了先進(jìn)的VVT技術(shù)，在給整車提供強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)顯著降低油耗，同時(shí)延續(xù)了炫麗秀外慧中的路線，內(nèi)在配置豐富。細(xì)心的客戶會(huì)發(fā)現(xiàn)炫麗CROSS價(jià)格和配置填補(bǔ)了原有車型豪華型和精英型之間的空白地帶，使得炫麗系列更豐富和有競(jìng)爭(zhēng)力。

天語(yǔ)SX4兩廂

廠商指導(dǎo)價(jià)：9.88萬元～13.38萬元

天語(yǔ)SX4兩廂的外觀出自名設(shè)計(jì)師之手，融合轎車與輕量SUV的風(fēng)格。在排量上，SX4分為1.6L和1.8L兩種規(guī)格，SX4 1.8L相比SX4 1.6L車型在功率上提升了16KW，峰值扭矩增加了26N·m，所以直觀反映到動(dòng)力上，SX4 1.8L的整體加速性非常不錯(cuò)。由于底盤懸架沒有改變，所以SX4 1.8L與1.6L車型的操控表現(xiàn)與1.6L車型差不多。外觀尺寸則達(dá)到4135×1755×1605mm，軸距2500mm，天語(yǔ)SX4內(nèi)部空間靈活可變，多了不少類似于MPV的設(shè)計(jì)。

天語(yǔ)SX4兩廂1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用VVT技術(shù)，具有高功率、高扭矩、低噪音、低油耗的突出表現(xiàn)。離地間隙175mm，高底盤設(shè)計(jì)具有超強(qiáng)的通過性，能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。天語(yǔ)SX4兩廂1.8L作為2009年改款的重中之重，全新搭載的1.8升VVT發(fā)動(dòng)機(jī)非常值得期待。1.6升的車型動(dòng)力只能算是夠用。

編后：盡管Crossover車型在功能上應(yīng)該整合越野性、舒適性和操控性等多方面特點(diǎn)，但整合這些特點(diǎn)的車子往往性能也并不如專業(yè)的SUV，而且價(jià)格方面變得面目可憎。相反，對(duì)于兩廂CROSS車型來說，增加外觀上的裝飾，并且?guī)硇阅苌系囊欢ㄌ嵘瑑r(jià)格不忘親民的自主品牌更受市場(chǎng)歡迎。實(shí)際上，據(jù)說炫麗月銷萬臺(tái)，CROSS車型大概要占一半左右。可見消費(fèi)者對(duì)于跨界車真正需求的是什么。真正的跨界，絕對(duì)不是要做全能冠軍，而是要根據(jù)消費(fèi)者需要的重點(diǎn)來跨，如果廠家再用心一點(diǎn)，就能產(chǎn)生更多的符合用戶需求的Crossover車型。《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》

張海燕