本報訊 （記者張海燕）根據(jù)目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)及氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r，最近，全國工商聯(lián)新能源商會建議對燃料電池轎車補貼提高到60萬元；公交客車補貼提高到160萬元的水平，直接出資建設(shè)加氫站或?qū)�加氫站建設(shè)進行補助和政策扶持。同時加強資金引導(dǎo)和政策引導(dǎo)，推動燃料電池配套零部件和集成系統(tǒng)部件的產(chǎn)業(yè)聯(lián)合。

    新能源商會認(rèn)為，國家科技部、財政部發(fā)起“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范工程已經(jīng)一年多了，但由于給予燃料電池車輛的補貼額度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其成本和同類型傳統(tǒng)車輛成本之間的差額，燃料電池車輛的示范在“十城千輛”推行的第一年里幾乎沒有進展。此后，中央和地方財政提供長期支持，直接出資建設(shè)加氫站或?qū)�加氫站建設(shè)進行補助和政策扶持，增加商業(yè)性示范運行中對燃料電池車的補貼額度，使氫燃料電池車輛有效參與示范工程。

    鑒于我國燃料電池技術(shù)嚴(yán)峻形勢，新能源商會最近建議，由國家和地方牽頭，通過投入一定比例的資金作為引導(dǎo)，鼓勵有條件的企業(yè)加入燃料電池關(guān)鍵材料、零部件和系統(tǒng)部件的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，并給予參與企業(yè)減稅、免稅等優(yōu)惠政策，并建議科技部持續(xù)增加燃料電池關(guān)鍵技術(shù)科研課題的設(shè)立，繼續(xù)加大燃料電池技術(shù)課題資金投入的同時增加系統(tǒng)工程化技術(shù)方面課題資金的投入，推動燃料電池關(guān)鍵技術(shù)的進步。《中國質(zhì)量報》