奔馳確立三步走藍(lán)色效能環(huán)保戰(zhàn)略

一路奔馳零排放

    □ 本報(bào)記者 張海燕

    3月27日，在美麗的海濱城市三亞，梅賽德斯—奔馳的一場(chǎng)名為“通往零排放之路”的前瞻環(huán)保科技交流活動(dòng)，恰如一股清新的海風(fēng)，通過德國(guó)技術(shù)專家對(duì)其BlueEFFICIENCY（藍(lán)色效能）環(huán)保戰(zhàn)略的的系統(tǒng)解讀，讓記者真切感受到了梅賽德斯—奔馳致力于實(shí)現(xiàn)未來零排放的藍(lán)色暢想。

    時(shí)空相望見證科技創(chuàng)新成果

    在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，由汽車時(shí)代的先驅(qū)、奔馳公司創(chuàng)始人之一卡爾·本茨在1886年注冊(cè)的世界上第一輛汽車——搭載著一款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的三輪車靜靜地停在那里，而在它的對(duì)面，是誕生于21世紀(jì)的今天采用燃料電池驅(qū)動(dòng)的雙座跑車F-CELL Roadster。不難看出兩者之間的聯(lián)系：作為對(duì)傳統(tǒng)的致敬，2009年面世的F-CELL Roadster采用了與120多年前第一輛汽車完全一樣的車輪。前者代表著從畜力向內(nèi)燃機(jī)過渡的驅(qū)動(dòng)技術(shù)革命，后者代表著汽車原始的經(jīng)典和未來的希望，竟然穿越了一個(gè)多世紀(jì)時(shí)間，在同一個(gè)空間里咫尺相望，用這樣史無前例的時(shí)空對(duì)話再次證明著奔馳在汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)以及新能源技術(shù)方面不斷取得的創(chuàng)新與成果。

    歷經(jīng)了120多年的發(fā)展歷史，奔馳不但確立了自己在汽車創(chuàng)新科技領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，還成為新能源技術(shù)運(yùn)用的領(lǐng)跑者，在通往未來零排放的道路上奔馳早已確立了三步走的藍(lán)色效能環(huán)保戰(zhàn)略，即優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)、通過混合動(dòng)力技術(shù)提高燃燒效率、通過蓄電池和燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)零排放行駛，從而系統(tǒng)科學(xué)地解決節(jié)能減排問題。

    藍(lán)色效能顯著降低碳排放

    盡管新能源開發(fā)和利用已經(jīng)取得了飛躍性的發(fā)展，但是在未來相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期里，高效的內(nèi)燃機(jī)依然是汽車動(dòng)力發(fā)展的主流方向，而奔馳在這一領(lǐng)域所取得的成果更是足以傲視群雄：在成功應(yīng)用CDI共軌直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、CGI缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、NGT天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)后，又推出了世界上最清潔的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放技術(shù)BlueTEC，并率先投入應(yīng)用。該技術(shù)創(chuàng)新地采用SCR選擇性催化還原和微粒過濾技術(shù)，將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放物中的氮氧化物和懸浮顆粒物降到最低，而目前最新的代表技術(shù)就是藍(lán)色效能綜合環(huán)保科技。

    藍(lán)色效能綜合環(huán)保科技是一個(gè)包含多項(xiàng)具有前瞻性領(lǐng)先環(huán)保科技的節(jié)能減排整體解決方案總稱。其主要是通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)、降低車重、減少空氣阻力、減少摩擦阻力、能量管理、能量回收等一系列手段，有效降低能量損耗、提升燃油效率，使車輛可降低多達(dá)12%的油耗。藍(lán)色效能綜合環(huán)保科技不但適用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，也適合柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等其他車型。從A級(jí)車到S級(jí)車，奔馳在所有車系上都應(yīng)用了藍(lán)色效能綜合環(huán)保科技。到2009年底，共有58款奔馳車型應(yīng)用了這項(xiàng)技術(shù)。2010年，奔馳將把這種極為高效而清潔的汽車數(shù)量擴(kuò)展至85款。

    2009年11月，配備了藍(lán)色效能綜合環(huán)保科技的全新E 200 CGI優(yōu)雅型、E 260 CGI時(shí)尚型轎車與全新E 260 CGI雙門轎跑車正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，它們所搭載的全新設(shè)計(jì)的M271 Evo CGI缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓技術(shù)，是目前汽車制造領(lǐng)域燃燒效率最高的內(nèi)燃機(jī)之一。而奔馳也將逐步引入更多采用該發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的小排量車型，使得輸出功率得到大幅增加的同時(shí)，也將燃油消耗和二氧化碳排放顯著降低。

    混合動(dòng)力加速研發(fā)中

    作為藍(lán)色效能環(huán)保戰(zhàn)略的第二步規(guī)劃，奔馳開發(fā)了以實(shí)用為導(dǎo)向的模塊化混合動(dòng)力系統(tǒng)助力傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，以進(jìn)一步提升車輛動(dòng)力系統(tǒng)在日常使用中的工作效率，由此在環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、安全、舒適的有效結(jié)合方面樹立了行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。奔馳繼2009年法蘭克福車展展示了最新的插電式混合動(dòng)力概念車Vision S 500 Plug-in HYBRID后，在2010年的日內(nèi)瓦車展上，又全球首發(fā)了E 300 BlueTEC HYBRID，首次將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力模塊結(jié)合，創(chuàng)造出了百公里4.1升燃油消耗和每公里二氧化碳排放109克的傲人成績(jī)，這也是世界上第一款基于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力量產(chǎn)車型。不僅如此，同樣在日內(nèi)瓦車展上全球首發(fā)的可選裝插電式混合動(dòng)力或F-CELL氫燃料電池動(dòng)力兩種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的F 800 Style概念車，更加展示了奔馳在實(shí)現(xiàn)汽車交通零排放遠(yuǎn)景方面的全新探索。

    作為全世界第一款應(yīng)用鋰離子電池技術(shù)的量產(chǎn)型混合動(dòng)力轎車，奔馳S 400 HYBRID被稱為全球最節(jié)油的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)豪華轎車。在其緊湊和高效的混合動(dòng)力系統(tǒng)模塊中，核心部件是新型高壓鋰離子電池。這是為汽車應(yīng)用而專門開發(fā)的鋰離子電池，也是全球首次應(yīng)用于量產(chǎn)汽車的鋰離子電池。創(chuàng)新型的鋰離子電池代表了更高的能量密度、更大的電力效率、更小的尺寸和更輕的重量。與傳統(tǒng)鎳氫電池相比，新型鋰離子電池能夠以一半的重量，實(shí)現(xiàn)3倍以上的續(xù)航里程，而其更加緊湊的設(shè)計(jì)進(jìn)一步節(jié)約了車輛的內(nèi)部空間。在展現(xiàn)先進(jìn)技術(shù)和強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，S 400 HYBRID以百公里僅8.0升的油耗及每公里僅188克的超低二氧化碳排放量（歐洲NEDC測(cè)試數(shù)據(jù)），在搭載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華轎車中贏得“節(jié)油冠軍”及“低排放冠軍”的雙重冠軍美名。該車已于去年8月在中國(guó)上市。

    終極目標(biāo)——實(shí)現(xiàn)零排放

    首次在中國(guó)亮相的F-CELL Roadster，雖然采用了恰如汽車最初面貌的原始造型設(shè)計(jì)，但內(nèi)在的燃料電池系統(tǒng)卻在向我們說明，經(jīng)歷了百余年的發(fā)展，未來汽車的最新發(fā)展方向就是要通過燃料電池、純電動(dòng)等能源，實(shí)現(xiàn)零排放，零污染。正因?yàn)槿绱耍�發(fā)展以燃料電池和純電動(dòng)為動(dòng)力的“汽”車成為奔馳藍(lán)色效能環(huán)保戰(zhàn)略的第三個(gè)步驟，也是其發(fā)展的終極目標(biāo)。

    奔馳在2009年底特律車展上展現(xiàn)了該領(lǐng)域的最新研究成果BlueZERO概念車系列。其中有采用鋰電池技術(shù)的E-CELL、采用燃料電池技術(shù)的F-CELL和采用內(nèi)燃機(jī)補(bǔ)充發(fā)電技術(shù)的E-CELL PLUS。在新能源車最關(guān)鍵的“續(xù)航里程”問題上，這3款車已經(jīng)分別可達(dá)到200公里、400公里和600公里。而作為對(duì)自己零排放交通夢(mèng)想的付諸實(shí)踐，奔馳已經(jīng)開始向市場(chǎng)提供全球首款量產(chǎn)燃料電池汽車——B級(jí)F-CELL燃料電池汽車和smart fortwo電動(dòng)汽車等新能源汽車，這兩款車都可實(shí)現(xiàn)百分之百的零排放，也向世人完美詮釋了奔馳全球領(lǐng)先的電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

    盡管由于燃料電池技術(shù)的發(fā)展水平以及充電站等基礎(chǔ)設(shè)施配套能力還有待提高，在未來一段時(shí)間內(nèi)，燃料電池汽車與純電動(dòng)汽車還不可能實(shí)現(xiàn)如傳統(tǒng)汽車般隨處可見，但可以相信的是，蓄電池及燃料電池等新能源技術(shù)將徹底擺脫汽車對(duì)石油的依賴，而未來的藍(lán)天將因此更加湛藍(lán)。

    戴姆勒股份公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官、奔馳汽車集團(tuán)總裁蔡澈評(píng)論說：“沒有任何一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，像梅賽德斯-奔馳這樣能夠在多個(gè)領(lǐng)域滿足客戶對(duì)個(gè)性化及可持續(xù)發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆�從清潔柴油技術(shù)BlueTEC，到CGI汽油直噴技術(shù)，再到S400 HYBRID混合動(dòng)力技術(shù)，我們自2007年以來就系統(tǒng)化地推出一系列最適合消費(fèi)者的環(huán)保技術(shù)。與此同時(shí)，我們還持續(xù)推進(jìn)電力化交通運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展。”

    據(jù)介紹，奔馳不僅在全球范圍內(nèi)致力于倡導(dǎo)汽車節(jié)能環(huán)保和新能源技術(shù)的運(yùn)用，同時(shí)更加信守對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的承諾，已經(jīng)將藍(lán)色效能環(huán)保戰(zhàn)略下的S400 HYBRID、E200 CGI、E260 CGI轎車與E 260 CGI雙門轎跑車等車型引入國(guó)內(nèi)。《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》