商務(wù)部昨天發(fā)出公告，對(duì)美部分進(jìn)口汽車實(shí)施反傾銷和反補(bǔ)貼措施。措施規(guī)定，自2011年12月15日起，經(jīng)營者在進(jìn)口原產(chǎn)于美國的排氣量在2.5升以上的小轎車和越野車時(shí)，應(yīng)向海關(guān)繳納相應(yīng)的反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅。這也是商務(wù)部在2011年5月5日最終裁定美國部分進(jìn)口小轎車和越野車存在傾銷和補(bǔ)貼后的正式表態(tài)。

以上意味著目前在中國市場上銷售的別克-昂科雷、牧馬人、切諾基等原產(chǎn)美國的多款車型的價(jià)格將全面上漲。

對(duì)美系車征稅

目前中國對(duì)整車進(jìn)口的關(guān)稅為25%。而根據(jù)商務(wù)部于5月5日的終裁，通用汽車、克萊斯勒汽車、梅賽德斯-奔馳美國國際公司、寶馬美國斯帕坦堡工廠和美國本田公司的部分產(chǎn)品都存在傾銷和價(jià)格補(bǔ)貼，以上公司產(chǎn)品從12月15日開始都將受到“雙反”措施影響。

公告顯示，反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅將以海關(guān)審定的完稅價(jià)格從價(jià)計(jì)征，計(jì)算公式為：反傾銷稅額=海關(guān)完稅價(jià)格×反傾銷稅稅率，反補(bǔ)貼稅額=海關(guān)完稅價(jià)格×反補(bǔ)貼稅稅率。進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅以海關(guān)審定的完稅價(jià)格加上關(guān)稅、反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅作為計(jì)稅價(jià)格從價(jià)計(jì)征。比如對(duì)通用汽車和克萊斯勒分別征收8.9%和8.8%的反傾銷稅，并分別征收12.9%和6.2%的反補(bǔ)貼稅。

據(jù)記者了解，本次受到影響的大部分屬于從美國進(jìn)口的中高端車型，這類車的價(jià)格一般在20萬元以上，與國內(nèi)生產(chǎn)的同級(jí)別車型相比，在價(jià)格上本來就不具有優(yōu)勢。這勢必造成此類車型的價(jià)格上漲，對(duì)于部分車型的銷售將帶來很大的影響。

對(duì)于車型幾乎全部進(jìn)口的克萊斯勒來說，本次沖擊較大。而上海通用方面表示，進(jìn)口車銷量只占全部銷量的0.5%。不過，今年以來凱迪拉克增速超過50%，勢必會(huì)受此拖累。

歐系車或受益

其實(shí)早前國務(wù)院就已對(duì)進(jìn)口車廠商實(shí)施“敲山震虎”。2009年商務(wù)部發(fā)布立案公告，啟動(dòng)對(duì)美國進(jìn)口汽車的“雙反”調(diào)查，這也是自2001年中國加入WTO以來的第一次“雙反”調(diào)查。

今年5月，經(jīng)過為期一年多的調(diào)查，中方終于裁定通用、克萊斯勒、奔馳、寶馬和本田等車企向中國汽車市場實(shí)施傾銷。但本次調(diào)查裁定并未對(duì)幾大品牌進(jìn)行處罰，只是限期幾大品牌進(jìn)行價(jià)格整改。從此次處罰來看，中方?jīng)Q定不再姑息縱容，采取增收反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅措施進(jìn)行處罰，以保證中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的正常秩序。數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，進(jìn)口車?yán)塾?jì)上牌67.2萬輛，海關(guān)累計(jì)進(jìn)口量79.7萬輛，同比均增長29%，遠(yuǎn)高于國產(chǎn)乘用車9.4%的增速。另外，專家認(rèn)為，這其實(shí)也是對(duì)之前美國針對(duì)中國的輪胎、油井管反傾銷的一次反擊。

而美系進(jìn)口車價(jià)格普漲之后，受益最大的可能還是歐系品牌。本來位列今年進(jìn)口汽車銷量前五位的有4個(gè)歐系品牌，即寶馬、奔馳、奧迪、大眾，可能會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大市場份額，國產(chǎn)品牌也存在著一定的市場機(jī)遇。（記者 張曉鳴）