在航海路與碧云路交匯處的一快速充電站，記者見到了兩臺表明××牌子的快速充電器，這兩臺充電器的“身體”上注明鄭州××公司生產(chǎn)的字樣，還在顯著位置上標(biāo)注是專利產(chǎn)品和專利號，記者隨后通過查詢得知，這個號碼并不是專利號，只是申請了專利。
對此記者采訪了河南省裕達(dá)律師事務(wù)所律師齊勇智，他表示專利申請?zhí)栔荒苷f明該發(fā)明已經(jīng)申請了專利并不能稱之為專利產(chǎn)品，沒有獲得專利產(chǎn)品的產(chǎn)品如此標(biāo)注明顯是違法的。
在鄭州市汝河路與伏牛路的一處電動車修理部門前放著兩臺不同大小的快速充電器，這兩臺充電器有何區(qū)別呢？修理部老板向記者坦言：“這些充電器都是廠家免費(fèi)放在我們這的，管理歸修理部，但是每充值1元錢就要給廠家分0.55元。而市場上有一部分是‘釣魚’快速充電器，也就是說只管投幣，至于充電多少無法衡量，說白了就是光收錢不管充電。我這兒原來的充電器充電效果不是太好，這才又放了兩臺新充電器供客戶使用。”
在花園路與農(nóng)業(yè)路上一家電動車修理部，記者見到這里的充電器早已破舊不堪。這家老板向記者介紹說：“這么破舊的充電器和新裝的質(zhì)量肯定不能比，一般電動車車主考慮到花錢不多，一般不會找上門維權(quán)。我們早就聯(lián)系廠家來維修，可是過好長時間了都沒人來。”
盡快出臺快速充電器標(biāo)準(zhǔn)
1月13日，記者從河南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局了解到，我國針對電動車快速充電站、電動汽車及所謂使用快速充電的新能源汽車的相關(guān)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)目前尚未出臺，市場上出現(xiàn)的快速充電站使用的快速充電器執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)都是各廠家自行制定的，其向消費(fèi)者承諾的充電的質(zhì)量只能靠企業(yè)自律。
1月13日，河南消費(fèi)者協(xié)會秘書長陶成川向記者表示，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，鄭州電動車保有量在40萬輛左右，幾乎每一輛電動車都有使用過快速充電器的經(jīng)歷，由于快速充電器生產(chǎn)廠家執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不能出臺，市場上快速充電站為消費(fèi)者提供質(zhì)量參差不齊的充電器，最終利益受損失的還是廣大消費(fèi)者，要想讓消費(fèi)者切實(shí)享受到貨真價(jià)實(shí)的服務(wù)不能只靠生產(chǎn)企業(yè)自律，更重要的是相關(guān)職能部門的監(jiān)管，如果缺乏這方面的監(jiān)管，市場勢必會向不良方向發(fā)展。
河南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)徐強(qiáng)勝教授明確指出，導(dǎo)致充電器充電“缺斤短兩”的主要原因是生產(chǎn)環(huán)節(jié)缺乏職能部門監(jiān)管，因?yàn)闆]有執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，很多快速充電器都不敢打出廠名廠址，這樣做的目的就是為了逃避職能部門的監(jiān)管，因此產(chǎn)品出廠時質(zhì)量無法把關(guān)。
鄭州大學(xué)公共管理學(xué)院的胡楊教授接受記者采訪時表示，在提倡綠色環(huán)保出行的今天，電動車越來越成為承載普通城市市民交通運(yùn)輸?shù)墓ぞ撸袌鰧荼夭粩鄩汛螅患热幌M(fèi)者對快速充電站有需求，那么相關(guān)部門執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)就應(yīng)該及時出臺，只有這樣才能把好企業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量關(guān)。胡教授最后建議，相關(guān)部門對于新興事物應(yīng)當(dāng)及時研究落實(shí)監(jiān)管責(zé)任，對于快速充電站進(jìn)行規(guī)范，能像對加油站檢測油品一樣對其規(guī)劃管理、定期檢測、透明消費(fèi)，同時應(yīng)當(dāng)提高便民充電器投放點(diǎn)的門檻，徹底清除假冒、“釣魚產(chǎn)品”，切實(shí)讓消費(fèi)者享受到貨真價(jià)實(shí)的服務(wù)，錢花得物有所值。
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