說加車用柴油為啥加普通柴油
“三個不合格柴油樣品更像是普通柴油。你們采樣時是否核實產(chǎn)品標準?不能聽加油站的人口頭說,最好以發(fā)票為準。”記者取柴油質(zhì)檢報告時,一位經(jīng)驗豐富的質(zhì)檢人員提醒記者。
記者趕緊找出購油發(fā)票,頓時愕然:雖然此前加油站的工作人員均稱銷售的是國車用柴油,但是發(fā)票上,中石化加油站產(chǎn)品名稱為“普通柴油”,中石油加油站產(chǎn)品名稱也是“輕柴油”(普通柴油)。
“如果按普通柴油標準,那三個柴油樣品倒還算是合格的。”這位質(zhì)檢人員表示。可事實上,記者走訪的多個加油站,無一例外都是每天把本不應(yīng)供給車用的普通柴油供給了各種汽車。
據(jù)了解,2011年我省機動車保有量達2000萬輛,其中汽車保有量700萬輛左右,年消耗汽、柴油1350萬噸,其中柴油900萬噸以上。在全國汽車保有量和汽柴油銷量中均位居第二。
目前我省青島地區(qū)執(zhí)行國尾氣排放標準,其他地區(qū)執(zhí)行國的階段性排放標準。
高標準汽柴油“缺位”,不但車輛會受損,環(huán)保也是一大問題。
汽車排放出巨量的二氧化碳和二氧化硫污染著空氣質(zhì)量,并生成PM2.5。從城市里PM2.5的來源看,汽車尾氣是“罪魁禍首”,超標排放后果更嚴重,而尾氣超標污染與油品質(zhì)量緊密相關(guān)。
“我家屬是交警,由于汽車尾氣污染,單位給一線執(zhí)勤交警發(fā)放特殊補貼,要求在一線執(zhí)勤的女交警在離開執(zhí)勤一線兩三年后再生育。這都是被動的辦法,誰愿意拿健康來換補貼?”省城一位交警家屬告訴記者。
強制標準成虛設(shè)達標柴油難覓
市場上為什么難以找到高標準的國柴油,是缺貨還是根本沒有供應(yīng)。為什么不能滿足供應(yīng)?是技術(shù)原因還是另有隱情?
記者兩次致電中石化山東分公司負責(zé)人,對方因“公務(wù)繁忙”,一直未予以回應(yīng)。
“據(jù)我所知,不僅山東市場難覓國柴油。全國范圍內(nèi),這種高標準柴油都供應(yīng)不足,甚至可以說是從未供應(yīng)。”一位與我省供油企業(yè)多有聯(lián)系的業(yè)內(nèi)人士表示。
這位業(yè)內(nèi)人士透露,國車用柴油標準自2010年1月1日開始實施,2011年7月1日為最后的強制實施期限。其間有一年半時間的過渡期留給煉油企業(yè)改造設(shè)備和技術(shù)。現(xiàn)在很少供高標準柴油,主要是兩石油巨頭以煉油板塊持續(xù)虧損為由,不愿意積極供應(yīng)。
“說到底是一個錢字。北京為保證石油公司供應(yīng)高標準油,以區(qū)域差價的形式為供油企業(yè)補貼0.12元/升。目前在我省沒有類似政策,供油企業(yè)就拖著不供或少供。”一位知情人士告訴記者。
“問題油”屢現(xiàn)油品質(zhì)量受疑
2010年初,香港數(shù)千輛的士在中石化專用加氣站加氣后,出現(xiàn)較難發(fā)動或慢速時熄火的情況。香港多個機構(gòu)紛紛把矛頭指向中石化,懷疑其“油品”。
自2010年3月,河南安陽一些車輛在使用當(dāng)?shù)丶佑驼?3#乙醇汽油后,出現(xiàn)抖動、油耗增大、尾氣排放異常等現(xiàn)象。事后調(diào)查的原因是中石化所屬的安陽石油分公司部分存在質(zhì)量問題的93#乙醇汽油流入市場。
2011年4月底5月初,湖南岳陽車主反映,他們在中石化旗下加油站加注93#汽油后,車輛出現(xiàn)發(fā)抖、加速無力等問題。中石化調(diào)查后表示,這些汽油符合國家車用汽油標準。
2012年2月,在昆明和貴陽等地,上海大眾、一汽大眾、廣汽豐田、寶馬、福特等多個品牌汽車被爆集體“生病”出現(xiàn)積碳過多、加油熄火等異常現(xiàn)象,導(dǎo)致發(fā)動機故障乃至發(fā)動機損壞。多家4S店和車主把“病因”指向油品質(zhì)量問題。而中石化、中石油也在第一時間澄清并否認。
2012年2月底,有網(wǎng)友貼出照片,顯示中石化、中石油加油站93#汽油顏色存在明顯差別。據(jù)香港媒體報道,目前內(nèi)地汽油二氧化硫含量比香港高35到50倍。(宗禾)（大眾網(wǎng)-齊魯晚報）
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