1月30日，D335列車(chē)上銷(xiāo)售的40元套餐。制造商稱(chēng)成本20元左右。新京報(bào)記者 王瑞峰 攝

1月31日，D334列車(chē)上銷(xiāo)售的15元套餐。新京報(bào)記者 王瑞峰 攝

L417列車(chē)人員正在燒熱水。新京報(bào)記者 薛珺 攝

1月29日，鐵道部運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人公開(kāi)表示，“我們已要求沒(méi)有提供價(jià)格低廉盒飯的動(dòng)車(chē)等各次列車(chē)按要求提供15元以下盒飯，并不能斷供，以滿足旅客需求。有個(gè)別列車(chē)沒(méi)有按照鐵道部的規(guī)定辦，屬違反標(biāo)準(zhǔn)的情況。”

事實(shí)上，早在2011年10月13日，鐵道部、鐵道部政治部發(fā)出《關(guān)于在全路客運(yùn)窗口廣泛開(kāi)展“服務(wù)旅客創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”活動(dòng)的通知》，明確提出要保證旅客列車(chē)有2元以下礦泉水、15元以下盒飯等供應(yīng)，且不得斷供。

1月29日、30日、31日，本報(bào)記者選擇D355、D334、L417三趟列車(chē)，調(diào)查“15元以下盒飯和2元以下礦泉水”供應(yīng)情況。

1月30日下午4點(diǎn)40分許，記者從北京南站登上D355(北京南-南京南)列車(chē)。

盒飯40元礦泉水14元

“有需要訂餐的旅客嗎？”下午5點(diǎn)多，D355列車(chē)服務(wù)員開(kāi)始在車(chē)廂詢(xún)問(wèn)。

不少旅客詢(xún)問(wèn)盒飯價(jià)格，“紅燒牛肉套餐盒飯，每份40元”，多名旅客紛紛搖頭。

記者詢(xún)問(wèn)有沒(méi)有其他價(jià)位的盒飯，“還有30元和15元的盒飯，早就賣(mài)光了。”服務(wù)員說(shuō)。

劉明(化名)跟妻子商量了幾分鐘，最終買(mǎi)了一份40元的盒飯。

為了省錢(qián)，劉明只買(mǎi)了一份套餐，讓妻子先吃，“我嘗口菜就飽了。”

吃完飯后，劉明想買(mǎi)一瓶礦泉水。服務(wù)員稱(chēng)，“只有14元一瓶的，從法國(guó)進(jìn)口的水。”

隨后，劉明花6元錢(qián)買(mǎi)了一罐涼茶，“喝瓶水都14塊錢(qián)，還不如喝飲料。”

記者在9號(hào)餐車(chē)發(fā)現(xiàn)，柜臺(tái)上只擺放著14元的礦泉水、飲料和一些零食。但大多旅客不會(huì)選擇價(jià)格昂貴的進(jìn)口礦泉水，多是選擇涼茶、烏龍茶。

記者亮身份2元水現(xiàn)身

在餐車(chē)內(nèi)，記者以旅客身份詢(xún)問(wèn)，是否有15元的盒飯和2元的礦泉水。餐車(chē)一位姓馬的領(lǐng)班說(shuō)，D355列車(chē)上確實(shí)提供15元的盒飯，“15元盒飯上貨數(shù)量有點(diǎn)少，我們這是往返列車(chē)，列車(chē)在進(jìn)京方向的時(shí)候，15元的飯就已經(jīng)賣(mài)光了。水有2元和6元的，也賣(mài)光了。”

但這位領(lǐng)班拒絕透露15元盒飯的上貨數(shù)量。

但記者亮明身份后，餐車(chē)服務(wù)人員的小推車(chē)上，又?jǐn)[放著2元的礦泉水。對(duì)于服務(wù)人員之前表示2元水已經(jīng)售光，餐車(chē)領(lǐng)班馬女士解釋稱(chēng)，“先頭那輛小推車(chē)的確售光了，這輛小推車(chē)是在其他車(chē)廂售賣(mài)的，2元水是前邊車(chē)廂剩下的。”

“40元盒飯成本20元左右”

在D355動(dòng)車(chē)上，記者購(gòu)買(mǎi)了一份40元套餐：一份米飯，外加香菇豬肉、牛肉和鹵蛋等三份菜，整份盒飯重580克。

一份40元的盒飯成本有多少？

昨日，記者致電盒飯制造商杭州冠華王食品有限公司。“40元盒飯成本在20元左右。”該公司一名工作人員表示。

這名工作人員介紹，無(wú)論是40元盒飯還是15元盒飯，兩種盒飯重量其實(shí)一樣，只不過(guò)所用食材和做法有差別。40元的兩葷一素，15元的一葷兩素，“為了能夠提高40元盒飯的保質(zhì)期，所使用的密封材料成本也比較高。”

這名工作人員透露，15元的盒飯成本在13元左右，“這個(gè)就不怎么賺錢(qián)了。按照常規(guī)，一趟往返動(dòng)車(chē)，15元的盒飯他們一般訂50份，30元的50份。”

1月30日，D355列車(chē)長(zhǎng)劉忠萍告訴記者，該車(chē)共16節(jié)車(chē)廂，進(jìn)京方向載客量較少，“出京方向今日載客700多人。”

“沿途大站可補(bǔ)充供應(yīng)”

1月31日，記者乘坐D334(青島-北京南)列車(chē)返回北京。

在D334動(dòng)車(chē)餐車(chē)，記者購(gòu)買(mǎi)了一份15元套餐，分量約635克左右，包括一份米飯，鴨肉、素丸子和燉白菜。服務(wù)人員表示，除了15元盒飯，還有30元和40元的。記者還在該餐車(chē)購(gòu)買(mǎi)了兩瓶水，最便宜的2元一瓶，最貴的水3.5元一瓶。

D334列車(chē)列車(chē)長(zhǎng)周楠楠表示，他們按照鐵路部門(mén)的要求，嚴(yán)格執(zhí)行15元盒飯不斷供制，“15元的盒飯供貨65份，40元的只有20份，如果中途旅客用餐人數(shù)過(guò)多斷供了，我們?cè)谘赝窘?jīng)停的大站，都可以補(bǔ)充上來(lái)。”

在D355和D334列車(chē)上，記者發(fā)現(xiàn)，兩車(chē)均沒(méi)有方便面銷(xiāo)售。

對(duì)此，D355列車(chē)長(zhǎng)劉忠萍表示，動(dòng)車(chē)車(chē)廂是全封閉的，如果吃泡方便面的乘客過(guò)多，將導(dǎo)致車(chē)內(nèi)空氣污濁，氣味較大。D334列車(chē)列車(chē)長(zhǎng)周楠楠也表示，方便面殘?jiān)�過(guò)多，列車(chē)進(jìn)京后不久就離京，來(lái)不及打掃車(chē)內(nèi)衛(wèi)生。

盒飯賣(mài)不出服務(wù)員掏錢(qián)補(bǔ)？

采訪期間，D355車(chē)次一名餐車(chē)服務(wù)人員稱(chēng)，15元盒飯的保質(zhì)期一般只有48小時(shí)，“如果我們賣(mài)不出去的話，只能自己掏腰包墊付。而40元的盒飯保質(zhì)期為90天，一般都能賣(mài)出去。”

餐車(chē)服務(wù)人員說(shuō)，這種情況也導(dǎo)致，15元盒飯進(jìn)貨少，服務(wù)人員更樂(lè)意銷(xiāo)售40元的盒飯。

D355列車(chē)長(zhǎng)劉忠萍表示，餐車(chē)服務(wù)人員受雇于“華鐵旅服”(上海華鐵旅客服務(wù)有限公司)，餐車(chē)的服務(wù)運(yùn)營(yíng)已委托給該公司承擔(dān)。

對(duì)于賣(mài)不出盒飯需要餐車(chē)服務(wù)人員自己承擔(dān)一事，昨日中午，記者乘坐的由青島開(kāi)往北京的D334次動(dòng)車(chē)上的服務(wù)人員，也表示境遇相同。

但D355、D334列車(chē)服務(wù)人員均拒絕透露賣(mài)不出去所承擔(dān)的具體費(fèi)用數(shù)額。

■ 臨客情況

盒飯種類(lèi)多喝熱水困難

1月29日20點(diǎn)50分，臨客L417(北京-漢口)在夜幕中駛離北京站。

全車(chē)18節(jié)車(chē)廂，大部分乘客是在北京打工的農(nóng)民工，坐車(chē)回河南老家。

列車(chē)上有5元盒飯?zhí)撞?/P>

L417列車(chē)每節(jié)車(chē)廂都有一個(gè)鍋爐，人工燒煤給乘客供暖。

全車(chē)只有5號(hào)車(chē)廂和3號(hào)車(chē)廂才有茶爐，車(chē)上的熱水供應(yīng)一直十分緊張，排隊(duì)打熱水、泡方便面的人擠在過(guò)道里。

30日早上，快到信陽(yáng)站時(shí)，兩個(gè)飲水處出現(xiàn)斷水。車(chē)上一個(gè)10個(gè)多月的小孩，沒(méi)熱水沖奶粉，餓得直哭，最后，奶奶在餐廳廚房打來(lái)熱水。

列車(chē)上有5元、10元、15元和20元四種套餐，此外還有每份10元的面條。

乘客也可在餐車(chē)點(diǎn)菜，武昌魚(yú)，西紅柿炒雞蛋，蛋炒飯等。武昌魚(yú)是25元，雞蛋西紅柿20元，蛋炒飯10元一份。

“乘客喊貴，我們難賺錢(qián)”

對(duì)餐車(chē)內(nèi)的飯菜，有乘客抱怨價(jià)位高。

一名列車(chē)員表示，餐車(chē)飯菜并不是列車(chē)定的價(jià)。一名餐車(chē)師傅說(shuō)，餐車(chē)的工作人員算是代為管理的。按照規(guī)定，所有的原材料和設(shè)備都要從上面的承包公司購(gòu)買(mǎi)，“要比自己在外面采購(gòu)貴很多，質(zhì)量其實(shí)也不是最好的。”這名師傅說(shuō)。

“乘客感覺(jué)很貴，但我們還是很難賺錢(qián)。”一名餐車(chē)工作人員坦言。

一名鐵路內(nèi)部人士介紹，春節(jié)期間增加多條線路臨客，餐飲公司像競(jìng)標(biāo)一樣爭(zhēng)取乘客火爆的線路，那這就要看誰(shuí)出的錢(qián)多了。承包公司還可能再次承包給其他人，這樣一來(lái)，就得賣(mài)高價(jià)回收承包成本。

本版采寫(xiě)/新京報(bào)記者 王瑞峰 范春旭