接連被指與車禍中的傷亡存在關聯，讓上海的近3萬輛出租車里安裝的廣告顯示屏陷入了尷尬。

12日晚，網友“海鷹壹號”在微博上稱：一名24歲女子當天凌晨乘坐出租車，在從浦東機場返回周家嘴途中遭遇車禍，頭部撞上副駕駛座的頭枕顯示屏，昏迷后被送往醫院搶救。

《第一財經（微博)日報》記者調查得知，上述女子名叫呂航，為上海外國語大學在讀研究生，當晚她乘坐的出租車在內環高架黃興路段撞上護欄，呂航當時坐在車后排，當場昏迷。醫院對其做CT后發現，她眼眶內部和鼻子多處骨折，大腦內還有氣泡和積水。目前，她尚在重癥監護室。

雖然爆料者最初所稱的“顯示屏在車禍中碎裂、扎穿乘客雙眼”這一信息被交警的調查所證偽，但出租車副駕駛座上這種頭枕顯示屏的安全，仍然成為公眾話題。而顯示屏的主人就是總部位于上海的出租車內互動熒屏廣告商——觸動多媒體技術（上海）有限公司（下稱“觸動傳媒”）。

不系安全帶時撞上顯示屏：致傷事件屢發

上述車禍發生后，上海市交通運輸和港口管理局（下稱“上海市交港局”）要求相關企業配合交警做好事故調查和原因認定工作。目前，此事仍在調查階段。官方消息顯示，事故車上的廣告屏完好無損。上海市交港局合作交流處副處長黃曉勇對本報記者表示，到底是不是廣告屏惹的禍，還有待交警認定。

“也可能是撞在擋風玻璃、車枕其他部位、車門玻璃上，都有可能。”黃曉勇說。

呂航的男友則在微博上說，希望 “今后出租車上再無類似廣告屏”。

觸動傳媒營運副總裁趙子嬰表示，由于顯示屏完好無損，在相關結論出來之前，并不能將責任簡單地歸于觸動傳媒。

幾年來，上海的出租車乘客因疏于系安全帶，加之在車禍中撞上副駕駛座的頭枕廣告屏，從而致傷的事件屢有發生。

一位不愿透露姓名的商界人士告訴本報記者，兩年前他乘坐出租車在上海遭遇車禍，頭枕顯示屏撞碎，其臉部傷口長達20厘米，“當時臉幾乎進去了。”他輾轉多家醫院接受縫合和植皮手術，至今眼角仍然留疤。但因自己特殊身份，他最終選擇與出租車公司庭外和解。

上海迅峰律師事務所律師王平告訴本報記者，出租車公司作為與乘客有承運合同關系的一方，在此類事件中應負相應責任，“出租車公司應該對頭枕顯示屏的安裝進行審核。”

王平曾在2009年代理過一樁乘客撞到頭枕顯示屏受傷的案件，此后經常接到類似事件當事人的求助電話。

他表示，出租車駕駛座上安裝的有機玻璃防護板，與副駕駛座后面的頭枕顯示屏有本質區別。

“前者是為了保護司機的安全，后者的安裝是出于商業利潤。”他說，另外，防護板是平面的，而頭枕顯示屏有邊框，整體上是個凹凸面，后者的危險比前者更大。

官方要求不得新增

公開資料顯示，目前上海已有近3萬輛出租車安裝了信息視頻裝置。除了擔憂存在危險，公眾對于頭枕顯示屏的抱怨還包括干擾視聽。

上海市交港局2009年發布的《上海市出租汽車車廂廣告設置規范若干規定》就此作出規定：右前座位頭枕后背車載視頻應于2009年12月31日前設置可由乘客開啟、關閉以及調節音量、亮度的開關；另外，在現有合同期滿后應當予以拆除并恢復原狀，現有合同期內不得新增發布廣告的車輛，不得延長合同期限。

該規定還明確要求：除后窗底部和右前座位頭枕后背部位兩個位置外，出租車其他任何位置和空間不得設置和發布廣告。

2011年，上海市交港局再次下發《關于進一步加強出租汽車車廂視頻廣告管理的通知》，要求對出租汽車車廂視頻廣告進行總量控制，上年世博期間保留視頻廣告的9089輛和恢復履行相關合同的車輛，在合同期滿后都應當拆除視頻設備并恢復車廂原狀，不得新增發布廣告的車輛。

但本報記者采訪的多位出租車司機均表示，頭枕顯示屏仍在繼續安裝。黃曉勇就此對本報記者表示，此前的規定并沒改變，“有可能是沒有被發現，也有可能是舊車換新車，但安裝總數不變。”

“燒錢”的出租車視屏廣告業

每次乘客一上車，空車燈一落下，強生公司的出租車司機林師傅（化名）右后方的顯示屏就開始自動播放廣告。他告訴本報記者，他不知道它屬于哪家公司，都是“上面說要裝才裝的”。屢屢有乘客抱怨這種顯示屏“發出噪音”，但他也不知怎樣調低或關閉音量，于是曾自行將之拆除，“但傳媒公司有GPS定位的，在碼頭、機場、火車站也有人巡視。”

拆除一周后，林師傅去車隊，駐點的“傳媒公司的工人”找到他，要他重新裝上。有時候，林師傅會從“傳媒公司”人員那兒得到一些生活日用品，算是他們安撫司機的小福利。

這個不少出租車司機并不知曉的“傳媒公司”，就是國內車載互動熒屏廣告行業的老大——觸動傳媒。

本報記者獲悉，觸動傳媒與上海的出租車公司之間的合同期限為10~15年。觸動傳媒相關人士告訴本報記者，公司再支付一定費用，“這費用也會補貼到出租車司機的福利中。”

2003年，美籍華裔商人馮暉中在上海創辦了觸動傳媒。這一在出租車副駕駛座后方安裝廣告屏的創意，幫助該公司在2006年、2008年完成兩輪融資，共獲得資金1.5億元。

這期間，上海的出租車上開始大規模出現這類“互動屏幕”。在2006年，與觸動傳媒并存的是上海東方明珠城市電視運營的TAXITV，而后者一年后便退出這一剛起步的市場。

當時負責TAXITV廣告代理的上海月睿傳媒相關人士對本報記者透露，出租車視屏廣告業是個“燒錢”的項目，當時他們幾輪調研下來，發現市場反饋和公眾接受度都不好，很多廣告客戶擔心乘客是否能接受這一新型的滾動廣告播放形式。

該人士還表示，當時觸動傳媒的廣告業績同樣不理想，“還免費贈送過廣告時段”。他說，得到融資是觸動傳媒堅持至今的主要原因。

觸動傳媒的公開資料則稱，2008年，該公司的銷售業績實現了1000%的增長，一同勢如破竹的還包括其在全國的設備裝有量。也是在2008年，全國裝載觸動傳媒互動熒屏的出租車達2萬輛，截至2012年底，這個數字已升至4.95萬輛。也是在去年2月，該公司完成了第三輪近1億元的融資，并計劃上市。

頭枕顯示屏安檢標準空白

去年10月，網上曾有人將上海的一起車禍死亡事件歸咎于觸動傳媒在事故車輛上安裝的顯示屏。但趙子嬰當時對媒體表示，車禍是直接、主要的原因。他表示原因不在于頭枕顯示屏。

趙子嬰對本報記者表示，頭枕顯示屏的安裝和安裝位置都是符合國家相關要求的，也經過了上海市交港局的批準、許可。

目前，觸動傳媒使用的TM04型汽車座椅頭枕是其自行研發和委托生產的。其中，液晶觸摸屏由上海金陵表面貼裝有限公司生產，頭枕總設計和出廠由上海李爾汽車有限公司完成。后者為全球知名的汽車零件供應商李爾公司的全資子公司。

上海機動車檢測中心去年5月出具了關于TM04型汽車座椅頭枕的3C檢測報告。該檢測報告按照中國汽車零部件產品3C認證中關于汽車座椅及座椅頭枕產品的相關規則，并依據《汽車座椅頭枕強度要求和試驗方法》相關要求，對送樣的TM04型汽車座椅頭枕的位置及尺寸、強度和吸能性進行了檢測，判定為合格。

趙子嬰告訴本報記者，當時并沒有政府部門規定要對產品進行質檢，是公司為了“做得更好”，才送檢到上海機動車檢測中心。

而上海機動車檢測中心下轄的上海機動車零部件鑒定檢測所主任工程師陳誠去年接受媒體采訪時稱，專門對于液晶屏的安全測試，在標準中沒有相應的要求。上述檢測報告并不能證明液晶屏的材質、設置在使用過程中是安全的，“這個報告涉及頭枕總成，并不是涉及液晶屏的一個試驗報告。”

媒體報道稱，上海市質監局也曾表示，報告僅顯示送檢汽車頭枕符合規范要求，但不足以說明廣告屏本身的安全性。

中國目前只對新車型在出廠前進行檢測，出廠時進行公示公告，而顯示屏這類后期改裝的項目則不在安檢目錄中。

雖然上海市交港局在2009年的上述規定中明確要求“車載信息視頻設施的材質及設置應當確保安全”，但未見對于相關材質的具體安全要求。

趙子嬰說，在相關細則缺位的情況下，本以為通過了3C認證就沒有問題了。

觸動傳媒技術部一位人士告訴本報記者，該頭枕為車規產品，質量標準較普通液晶屏更高，是“基于李爾為凱迪拉克豪車的設計，根據我們具體車型的要求而修改成的，設計標準和凱迪拉克是完全一樣的”。

上海市交港局在其官方微博上稱，將會同上海市質監部門對出租車頭枕顯示屏的安全性作進一步深估，或將要求顯示屏供應企業對產品安全性能進行改進，“如果相關部門認定產品安全性能達不到相應安全標準，將堅決予以拆除。”