昨日，十里河附近一家電動自行車店，“輕摩化”電動車擺在顯眼位置。新京報記者 王貴彬 攝

　　下月起違規電動車全面禁售

　　包括超標電動自行車、電動三輪或四輪車、老年代步車;北京四部門約談經銷商

　　新京報訊 (記者戴軒 裴劍飛)近日，市工商局會同市質監局、市公安交管局、市公安消防局聯合約談北京大中型電動車經銷商及部分銷售門店代表。記者了解到，北京將全面清理違規電動車，規范上路行駛。

　　工商部門提醒，如近期有購買計劃，應購買符合現行國標或新國標的合格車，不要購買超標電動自行車、電動三輪、四輪車和老年代步車。

　　銷售門店不得改裝電池

　　近日，北京市工商局會同質監、公安、消防部門，對北京大中型電動車經銷商等進行約談。據介紹，目前，北京的電動車經營商戶已超過1000家。約有400萬輛電動車在北京大街小巷穿行，其中不少是形似摩托車的超標車。

　　市工商局表示，5月中旬開始，工商部門在全市范圍啟動專項治理行動，對違規銷售電動車行為進行全面治理。本月底前，工商部門將對電動車經營商戶全面開展行政指導，逐一入戶進行政策法規宣傳，提醒經營者主動采取措施，立即停止銷售違規電動車。7月起，對仍在違規銷售電動車的商戶，工商部門將依法嚴厲查處，情節嚴重的將被吊銷營業執照。

　　工商部門表示，準許銷售的車型是符合國家標準的電動自行車，經銷商進貨前須查驗生產企業的資質文件及質量檢測報告。現場多家經銷商表示，半個月來，已陸續下架不合格電動自行車，并就新國標提前與生產廠家接洽，確保貨源供應。

　　市公安消防局對銷售場所消防安全進行了提示。市公安消防局相關負責人介紹，電動自行車自身故障、私自改裝、增大電池負荷等是引發火災的常見原因。因此，市公安消防局提醒，銷售門店應杜絕代客充電、電池改裝、整車改裝等業務。

　　由許可證制轉為3C認證

　　“沒有腳踏騎行功能的不能叫電動自行車。”在約談現場，市質監局相關負責人再次對電動自行車新國標修訂及新舊國標過渡期內標準執行情況進行說明。

　　此外，按照國家有關政策，電動自行車產品將由生產許可證制度轉為強制性認證制度，也就是3C認證。實行3C認證，意味著企業生產的所有型號產品都必須由認證機構進行審核，符合要求方能上市銷售。

　　工商部門提醒，如近期有購買電動自行車的計劃，應購買符合現行國標或新國標的合格車，不要購買超標電動自行車、電動三輪或四輪車、老年代步車。購買后不要聽信商家對限速設備進行改裝：“商家的做法是將潛在責任推給了消費者，一旦出現危險后果不堪設想。”

　　根據新國標，電動自行車最高車速為25公里，最大整車質量55公斤。新國標將于2019年4月15日起實施，2018年5月15日至2019年4月14日為過渡期。過渡期內鼓勵按新國標生產、銷售產品。正式實施后不符合標準的產品將禁止生產、銷售、進口。

　　■ 探訪

　　商家推銷“超標車” 稱可多給一些優惠

　　北京下達超標電動車“禁售令”，電動車市場反應如何?

　　昨日，記者從多家電動自行車銷售門店了解到，商家已陸續接到通知，下月起一些大型電動車將不能售賣。記者發現，禁售前夕，部分電動車商家在推銷“超標車”時，表示可以多給一些優惠。

　　昨日下午，新京報記者探訪了十里河附近多家電動自行車銷售店，發現這些門店的顯眼位置擺放了不少外形酷似摩托車的電動車。

　　昨日，十里河附近一家電動自行車店，一名顧客正在挑選電動車。新京報記者 王貴彬 攝

　　一名電動車銷售門店的店主告訴記者，他們店里賣得最好的是一款3000元左右的電動車。據他介紹，這款車整車重量70公斤左右(包含電池)，實際時速可輕松超過30公里，“我們這兒的車基本上都可以開到三十，這幾款價格貴一些的時速開到四五十公里也不成問題。”該店主說。

　　根據新國標相關規定，其所售賣的這些車輛都屬于“超標電動車”。

　　在另一家電動自行車銷售門店，一位顧客正在向商家詢問幾款“超標電動車”的性能和售價。

　　這些車輛的外形與摩托車類似，推起來感覺重量不輕，同樣也沒有可供騎行的腳踏板。

　　當記者表示自己也有購買意向時，店主表示，如果看上了這樣的大型電動車一定要盡快“下手”，否則下個月就不能上牌照了。他向記者坦言，自己也想在禁售前再賺上一些，如果這段時間想買車的話，可以多給一些優惠。

　　除即將生效的“禁售令”外，“超標電動車”的上路規定也將調整。北京市第十五屆人大常委會日前對《北京市非機動車管理條例(草案)》(以下簡稱“《草案》二審稿”)進行了二審。

　　根據《草案》二審稿，北京擬立法要求電動自行車在區級公安機關交通管理部門進行登記，并在取得北京市電動自行車行駛證、號牌后方可上路行駛。此外，《草案》二審稿擬對符合國家標準的電動自行車實行產品銷售目錄制度。未納入產品目錄的電動自行車，不得在北京市銷售和登記上牌。

　　買到超標電動車怎么辦?《草案》二審稿規定，電動自行車的銷售者應當向購買人承諾其銷售的電動自行車符合國家標準;因不符合國家標準不能辦理登記的，消費者可以依照國家規定、當事人約定退貨，或者要求銷售者履行更換、修理等義務。

　　■ 數據

　　一年事故3.1萬余起 電動車成“馬路殺手”

　　“輕摩化”超標電動車體積大、速度快，存在不小的安全隱患。北京市交管部門統計數據顯示，僅2015年一年，北京就發生涉及電動二輪車事故3.1萬余起，死亡113人，傷2.1萬余人。超標電動車已然成為潛在的“馬路殺手”，嚴重威脅交通安全。

　　公安部門介紹，車速過快，一旦遇到緊急情況，騎行人做出相應避險動作的時間很短，剎車距離也會相應變長，很容易發生碰撞，甚至出現側滑摔倒等失控現象。整車重量過重，碰撞時沖擊力也更大。

　　工商部門提醒，消費者購買電動自行車后，不要聽信商家對其限速設備進行改裝：“商家的做法是將潛在責任推給了消費者，一旦出現危險后果不堪設想。”

　　去年全年，工商部門共發現不合格電動自行車充電器13組，發現不合格電動自行車174個型號，已對銷售不合格商品的經營者進行立案查處，并在北京市企業信用信息網予以公布。