經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，是中國(guó)乃至世界范圍都極為關(guān)注的議題，近年來(lái)，在外力與內(nèi)因的綜合作用下，中國(guó)的發(fā)展仍然收獲了不小的成績(jī)，比如中國(guó)經(jīng)濟(jì)地位的提升，中國(guó)制造在海外的增值，中國(guó)品牌話語(yǔ)權(quán)的加重等等。
據(jù)相關(guān)人士統(tǒng)計(jì)：截止到2009年，由中國(guó)制造出的“全球第一”數(shù)量已攀升至27項(xiàng)，在多個(gè)領(lǐng)域均領(lǐng)銜于行業(yè)平均水平。其中，去年年底的兩項(xiàng)全球第一引起了業(yè)界的極大關(guān)注，它們分別是中國(guó)的家電產(chǎn)業(yè)(冰箱、洗衣機(jī))和中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)，他們的“轉(zhuǎn)型”表現(xiàn)于：改變了以往以高污染、高排放為代價(jià)的“全球第一”，實(shí)現(xiàn)了低碳精神下質(zhì)量與數(shù)量雙贏的全新變革。這些對(duì)于中國(guó)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展有著極大的借鑒作用。
回顧過(guò)去：“非污染不第一”的悲劇
過(guò)去，有人把中國(guó)的強(qiáng)大歸咎于勞動(dòng)密集型、環(huán)境污染型產(chǎn)業(yè)的空前發(fā)展。世界銀行的報(bào)告也顯示，世界上污染最嚴(yán)重的30個(gè)城市中，有20個(gè)在中國(guó)。因此，當(dāng)時(shí)所成就的“全球第一”也總是令人們悲喜交加。比如，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量是世界第一，超過(guò)第二、第三、第四的總合。但因?yàn)橹袊?guó)在鋼鐵生產(chǎn)時(shí)使用的廢料太少，燃燒的煤炭很多，因此，導(dǎo)致目前中國(guó)每生產(chǎn)1噸鋼，平均要產(chǎn)生大約1.7噸二氧化碳，如果算上燃料資源的過(guò)渡浪費(fèi)，這成本代價(jià)就更大了。同樣，中國(guó)的煤產(chǎn)量也是全球第一，占世界一半，美國(guó)媒體曾經(jīng)這樣形容中國(guó)的煤炭產(chǎn)業(yè)：“像一場(chǎng)緩慢移動(dòng)的風(fēng)暴，中國(guó)煤電廠的污染五至十天之后會(huì)到達(dá)美國(guó)。”盡管不無(wú)夸張成分，但美國(guó)人的話確實(shí)值得我們?nèi)ド钏肌?/p>
此外，中國(guó)在水泥、紡織品、機(jī)床、鞋等領(lǐng)域的生產(chǎn)也位居全球第一。化工業(yè)、水泥工業(yè)、鋼鐵業(yè)，這是三大最具污染性的行業(yè)，卻也是中國(guó)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Γ@不得不為中國(guó)的制造業(yè)蒙上一層悲劇的色彩。如果深入推敲，每一項(xiàng)的背后都暗藏著巨大的環(huán)境成本，沒(méi)有珍惜利用資源，也使得中國(guó)制造曾一度成為“打工仔”、“廉價(jià)貨”的代名詞。
“以污染為代價(jià)的制造業(yè)發(fā)展，就如同飲鴆止渴，后果將不堪設(shè)想”某經(jīng)濟(jì)專家曾告誡中國(guó)的制造業(yè)，面對(duì)眾多的“全球第一”，我們?cè)撘愿永硇缘膽B(tài)度去審視，通過(guò)尋找一跳全新的發(fā)展道路，來(lái)提高中國(guó)“全球第一”的含金量。
聚焦當(dāng)前：汽車業(yè)“低碳馬力”十足
中國(guó)的汽車業(yè)今年收獲了兩項(xiàng)“全球第一”，即產(chǎn)量的第一和銷量的第一。汽車是人們眼中的排碳大戶，因此中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)的低碳變革，顯得尤為重要。
近年來(lái)，插電式混合動(dòng)力車、增程式電動(dòng)車，還有純電動(dòng)車、氫燃料電池車等新能源汽車如雨后春筍般出現(xiàn)在人們的視野里，極大了引起了人們對(duì)營(yíng)造低碳社會(huì)、節(jié)約個(gè)人使用成本的熱情。部分國(guó)產(chǎn)汽車龍頭品牌也起到了良好的表率作用。奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌在節(jié)能環(huán)保方面均勢(shì)頭大增。去年9月，奇瑞就提出“造老百姓買(mǎi)得起的新能源車”戰(zhàn)略發(fā)展思路;吉利汽車則在09年上海車展中亮相多達(dá)九款的節(jié)能環(huán)保系列發(fā)動(dòng)機(jī);在北京車展上，比亞迪的F3DM雙模電動(dòng)轎車等 產(chǎn)品也贏得了參會(huì)人員的高度認(rèn)可。
此外，政府在政策和項(xiàng)目方面的扶持也給予了汽車業(yè)以極大的信心。據(jù)了解，近年來(lái)中國(guó)出臺(tái)和實(shí)施的一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，刺激了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的快速?gòu)?fù)蘇并呈現(xiàn)出較快的發(fā)展勢(shì)頭。在所有出臺(tái)的政策中，1.6升及以下乘用車購(gòu)置稅減半政策影響較大，2009年該類車型銷售為719.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71%，增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度70%。此外，以浙江為代表的省份還將建設(shè)多座充電站，從而為新能源汽車的普及做足保障。
昨日，由財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委等部門(mén)聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》宣布：凡是在在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥5個(gè)城市購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的用戶，最高可獲得6萬(wàn)補(bǔ)貼。至此，國(guó)人的低碳消費(fèi)信心被全面激發(fā)。