對于抱小孩或者推嬰兒車的家長來說，這段路就要難一些了。地鐵站有從地面直達地下的廂式直梯為他們服務，不過高峰期，家長和孩子們要等兩三輪，才能擠得進去。記者隨機訪問的乘客都知道7月5日在動物園站造成1死30傷的電梯事故，北京通州區來的趙先生說，為了安全，對電梯停運檢查，可以理解：

　　趙先生：這個可以理解，但是快一個月了，不管怎么說他也可以弄好了對吧。具體情況不知道，但感覺給我們帶來很大的不方便。

　　停運將近一個月沒有恢復，昨天接受采訪的多數乘客都表示：不方便。除了動物園站，在海淀黃莊等站點，截至昨天也都有部分電梯仍然停運。北京媒體在7月8號報道說，北京14條軌道交通線上的257部奧的斯品牌電梯全部停運。地鐵公司新聞發言人表示，“等檢驗維保完畢之后，才會考慮是否恢復這些電梯的運營。”昨天有站內工作人員說，停運期間并沒有看到檢修作業，也不清楚什么時候可以恢復運行。北京地鐵和京港地鐵的宣傳人員沒有回應這個問題。

　　據記者了解，北京地鐵“7·5”自動扶梯事故發生后，全國共叫停了正在使用的389臺奧的斯513MPE自動扶梯，現在這些電梯中有多少臺已經恢復運行了？國家質檢總局特設局電梯處處長張洪偉昨晚接受了中國之聲記者的采訪：

　　張洪偉：為保障群眾出行的方便，相關質監部門督促電梯制造、使用、維保單位對一些需求迫切的自動扶梯重點進行了維修和整改，在消除事故隱患保障安全的前提下，目前已有101臺停用扶梯恢復了使用。質監部門將繼續監督電梯制造、使用、維保單位抓緊對其他停用自動扶梯進行維修和整改，在確保安全的前提下，盡快恢復使用，以減少對群眾出行的影響。

　　暑期，天氣炎熱，正是地鐵扶梯使用的高峰期，盡管相關部門反復表態：在確保安全的前提下，盡快恢復使用，以減少對群眾出行的影響，但這些電梯何時能夠重新啟用，似乎依然遙遙無期。

　　北京出現事故的地鐵電梯已經停用一月有余，暫停使用、維修整改，是一種對乘客負責的做法，但這個過程有沒有一個期限？對一部電梯的質量檢驗到底需要多長時間？質監部門口中的“盡快恢復”究竟該有多快？維修和整改已經進展到什么階段？相關信息是否應該及時公布呢？

　　一連串的疑問始終縈繞在公眾心頭，而乘客對電梯使用的現實需求近在眼前，相關部門何時才能給出一份解決問題的時間表，我們對此將持續關注。