消費者投訴率攀升，零售商大量退貨導(dǎo)致召回輪胎積壓，代理商倉庫超負荷，回收時間表遲遲未公布……一切都表明，錦湖召回事件并未結(jié)束。
從央視曝光錦湖輪胎摻假開始，錦湖輪胎一直被指缺乏誠意，即便最后宣布實施召回，其輪胎檢測方式、召回效率、缺貨問題仍深受質(zhì)疑。
盡管錦湖輪胎稱近期或?qū)⒄匍_專門的說明會，對第一階段召回工作進行總結(jié)，但具體召回輪胎回收時間表至今尚未確定。
召回進展讓人失望
“從投訴量排名來看，汽車投訴首次進入前十，排在第七位”，4月28日，中消協(xié)公布今年一季度全國消協(xié)受理投訴情況顯示，一季度汽車投訴數(shù)量上升20.5%，在錦湖輪胎返煉膠事件被曝光后，消費者對一些相關(guān)品牌汽車的投訴有增加趨勢。
4月2日，國家質(zhì)檢總局發(fā)布公告稱，錦湖輪胎公司向國家質(zhì)檢總局遞交了召回報告，決定自4月15日起，召回2008年至今年生產(chǎn)的302673條輪胎產(chǎn)品，涉及北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達起亞和長城三個整車品牌車型整車75000多輛。4月11日晚，質(zhì)檢總局再次發(fā)布召回公告，宣布涉及的三家汽車企業(yè)要召回的具體轎車型號。
如今，召回工作已經(jīng)實施了近一個月，然而，召回工作進展情況并不如人意。
據(jù)了解，目前涉及到的廠家4S店已經(jīng)展開了針對涉及車輛的免費檢測，但是檢測完畢后，4S店只是對車主進行了登記，卻沒有可供更換的新輪胎，店方的解釋是錦湖方面的新輪胎還沒有到位，而車主如果希望更換其他品牌的輪胎，則需要自費。不少車主因為“等不及”，已經(jīng)自費更換其他品牌的輪胎。
此外，據(jù)較早前媒體報道，目前錦湖輪胎的銷售慘淡，大量的召回輪胎積壓，部分零售商更因為恐慌而開始大量退貨，造成錦湖輪胎代理商出現(xiàn)倉庫“告急”情況，部分代理商甚至萌生停止代理錦湖輪胎的想法。
為了解實際情況，5月6日下午，時代周報記者來到位于南四環(huán)公益東橋的錦湖代理商—京漆獅宇商貿(mào)有限公司，然而，并未有見到輪胎積壓現(xiàn)象。
“我們新租了倉庫，與原來的一樣大小，現(xiàn)在夠用了。”該公司售后服務(wù)工作人員告訴記者，之前的確陸續(xù)有零售商來退貨，而且還不少，“但具體退貨數(shù)量我并不清楚”，目前已經(jīng)召回違規(guī)生產(chǎn)的錦湖輪胎一千多條，新倉庫啟用后，倉庫超負荷問題已經(jīng)得到解決。至于錦湖輪胎什么時候才來回收召回的輪胎，該工作人員表示：“我也不知道，還沒收到通知。”
在兩周前，該公司占地面積3000平方米的倉庫里堆滿了召回的錦湖輪胎，而來自零售商的大量退貨更導(dǎo)致了倉庫“爆滿”，不少召回的輪胎被摞在了門外。
最后，當記者問及是否有信心繼續(xù)代理錦湖輪胎的時候，該工作人員回應(yīng)表示“別人沒信心，自己也要有信心埃現(xiàn)在沒辦法了，只能一步步來，先安撫好用戶情緒再說”。
回收時間表未定
針對有代理商反映召回輪胎積壓，倉庫不夠用的情況，錦湖輪胎市場企劃科科長趙華僑回應(yīng)表示“正在積極準備具體回收工作”。并稱由于此次召回涉及到全國的一千五百多個網(wǎng)點，召回工作尚在進行當中，具體數(shù)據(jù)暫未有統(tǒng)計，回收的時間表亦尚未確定。
“我們會對此次召回負責(zé)到底，對經(jīng)銷商和分銷商也不會放棄。目前銷售部正在制定相關(guān)計劃，以分擔(dān)經(jīng)銷商壓力，提升經(jīng)銷商信心。”
“公司高層正在探討召開有關(guān)召回工作說明會的可能性。”趙華僑稱，錦湖輪胎高層一直在關(guān)注消費者的反應(yīng)，錦湖輪胎銷售有限公司總經(jīng)理金炯均從4月15日正式召回當天起，便開始到全國各網(wǎng)點進行市場走訪。待走訪工作完成后，錦湖輪胎高層或?qū)⒄匍_專門的說明會，對第一階段的召回工作進行總結(jié)。
“未來錦湖輪胎將以一個全新的形象展示給中國消費者。”趙華僑稱，自從“3·15召回事件”之后，錦湖輪胎“銳意革新”，一嘲大刀闊斧”的整改正在醞釀當中。
然而，當記者問及錦湖輪胎將如何處理零售商退貨的事情時，得到的回應(yīng)卻是：“這需要調(diào)查才知道有沒有，但應(yīng)該不存在。”
對于較早前媒體報道“僅零售商退貨就多達10000條”的情況，趙華僑表示：“那是虛假報道，代理商不會這樣說的，我們問過當?shù)氐呢撠?zé)人，并沒有這樣的事情。”
消費者疑慮未解
無法辨識，究竟是錦湖輪胎存心狡辯還是媒體報道不實？
但可以肯定的是，即使召回工作已經(jīng)進行近一個月，但消費者的重重疑慮亦始終未得到解答：對于在天津、長春、南京三地均設(shè)有工廠、年產(chǎn)能2000萬條的錦湖輪胎而言，召回涉及的30多萬條僅占其生產(chǎn)總量的0.5%，天津工廠的1.5%，難道其他批次、其他生產(chǎn)時段就沒有問題？
而召回范圍之外的產(chǎn)品能否保證絕對安全？
不少業(yè)內(nèi)人士認為，從央視曝光錦湖輪胎摻假開始，錦湖官方就一直缺乏足夠的誠意。盡管做了姿態(tài)給消費者道歉，但道完歉后依然沒有令人信服的補救措施。即便從正式實施召回后，其輪胎檢測方式、召回效率、缺貨問題都深受質(zhì)疑，一切“姍姍來遲”的態(tài)度，讓錦湖輪胎所謂的“銳意革新”實在難以讓人信服。
有業(yè)界人士評論指出：在錦湖輪胎確定召回后，面對市場的質(zhì)疑，中國國家質(zhì)檢總局在問題產(chǎn)品的召回上，表現(xiàn)得模棱兩可。監(jiān)管部門的沉默，讓這一場危機朝著更加惡性的方向發(fā)展。“如果錦湖輪胎事件的監(jiān)管機構(gòu)不對這件事情做真正與全面的調(diào)查，那么下一個錦湖輪胎很快會出現(xiàn)，而中國汽車消費者會一直是被愚弄的對象。”
在這一場蔓延性的危機公關(guān)面前，錦湖輪胎是否能挽回消費者信心，“持續(xù)做好中國市潮，而監(jiān)管部門又將如何回應(yīng)？值得關(guān)注。