隨著庫存量的下降，日本地震對國內汽車產業的影響逐步開始體現。數據顯示，4月份，日系、德系、美系、韓系和法系分別占乘用車銷售總量的16.75%、17.16%、10.96%、8.43%和2.74%。其中日系市場份額與上月相比下降了3.25%，同比下降了3.07%。而2011年前四個月的銷量數據也顯示日系車份額有所下降，而其他外資品牌保持增長，其中德系車增速最快。
總體來說，雖然地震對各日系品牌有影響，但各品牌都加緊恢復速度，以消除產銷不均衡問題。而要真正從地震影響中走出來還需要一段時間，對于那些原本準備購買日系車的消費者來說，是否要換購其他品牌成為當下必須要考慮的現實問題。
豐田：下月中旬恢復生產
當筆者步入位于寧夏路的中汽豐田4S店時，店內有一些顧客在挑選車。大廳內展示了一汽豐田全系列的車型，而店內特設的優惠活動也如期舉行。這一切絲毫沒有讓筆者感受到日本地震對其銷售所產生的影響。銷售顧問表示，店內貨源相對充足，停車場有100多輛現車庫存，基本能滿足消費者的需求。中汽豐田陳經理表示，一汽豐田已經決定從6月中旬恢復正常產能水平，但之后的提車等待時間會比較長，建議顧客趁5月末還有一定庫存的時候提早預訂。數據顯示，豐田今年1至4月銷量為24.15萬輛，如果產能及時恢復，那今年的業績應該不會受到很大影響。至于完全走出地震陰影的時間，陳經理表示豐田方面尚未確定，筆者初步估計將至7月份。
本田：產能已經下調
本田的情況似乎沒有那么理想。數據顯示，本田1至4月的銷量為20.9萬輛，在日系品牌中較為落后。筆者在聯系東風本田某經銷商時對方也表示的確受到一些地震的影響導致產能有所下降，但還是能夠維持一個正常的生產節奏。
不過，這個影響會隨著庫存量的減少在5月下旬或者6月開始明顯化。
廣汽本田的公關系相關負責人透露原本工作班制從2班制改成了一班制，產能下降，但還能夠維持正常生產。現在本田在華具體恢復生產情況尚不清楚，本田在華各經銷商仍積極應對，對于提車時間較長的顧客采取安撫措施，諸如禮品贈送等優惠活動。
日產：最快復產步入正軌
東風日產紳協店的相關人員明確表示日產已于4月底全面恢復產能，供應量已經與地震前一致。這個當初傳言產能損失最大的日系品牌如今卻恢復得最快，不僅讓筆者聯想到前不久結束的車展上日產CEO戈恩在全新TIIDA前侃侃而談的場景。產能的迅速恢復讓日產在今年前4個月的銷量較豐田、本田稍許領先，銷量達到24.57萬輛。隨著日產在中國的銷量增大，中國市場一躍成為日產首要市場。在產能恢復后，日產也第一時間通過官方網站向消費者傳達了信息。紳協店的相關人員表示，現在日產已經進入地震前的正常銷售期，只要不是太冷門的車，下單后半個月至1個月之后便能拿到車。