近日一條“廣汽菲亞特?cái)U(kuò)產(chǎn)冒進(jìn)”的消息，將尚在襁褓之中的廣汽菲亞特推入輿論中心。但廣汽菲亞特高層在接受南方日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)，明確否認(rèn)了改變產(chǎn)能規(guī)劃的說(shuō)法。另外，菲亞特已確定在華啟動(dòng)自動(dòng)變速箱生產(chǎn)項(xiàng)目，繼續(xù)推進(jìn)本土化發(fā)展。 廣菲維持二期30萬(wàn)輛規(guī)劃
“沒(méi)有，產(chǎn)能規(guī)劃沒(méi)有改變。”前天晚上，廣汽菲亞特執(zhí)行副總經(jīng)理蔣平在該公司長(zhǎng)沙工地上說(shuō)，廣菲的產(chǎn)能建設(shè)仍按原計(jì)劃分兩期建設(shè)，一期形成年產(chǎn)14萬(wàn)輛整車和年產(chǎn)22萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力；二期計(jì)劃形成年產(chǎn)25萬(wàn)至30萬(wàn)輛整車的規(guī)模。
按照原來(lái)計(jì)劃，廣菲基地將于今年底基本建成。但由于首款投產(chǎn)車型由原定的中級(jí)車領(lǐng)雅，改為針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)全新設(shè)計(jì)的C-Medium，將推遲至2012年7月投產(chǎn)。為符合政府關(guān)于發(fā)展節(jié)油低能耗產(chǎn)品的要求，廣菲生產(chǎn)的車型將采用最新的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)。
在今年4月的上海車展上，菲亞特集團(tuán)汽車公司執(zhí)行副總裁LorenzoSistino曾表示，“目前在建的廣汽菲亞特長(zhǎng)沙基地將形成30萬(wàn)輛產(chǎn)能，并為未來(lái)發(fā)展預(yù)留了空間。因?yàn)榉苼喬仄谕谌蜃罹邼摿Φ氖袌?chǎng)，占有重要地位和持續(xù)發(fā)展。”
這意味著，廣汽菲亞特確實(shí)為未來(lái)發(fā)展預(yù)留著更大的產(chǎn)能空間。但于目前而言，廣菲的重心是保證一期工地的按時(shí)投產(chǎn)和首款國(guó)產(chǎn)車型的成功。漸次滾動(dòng)式發(fā)展，也一直是廣汽旗下合資公司采用的模式。
業(yè)內(nèi)關(guān)注的另一個(gè)焦點(diǎn)在于，在菲亞特控股克萊斯勒之后，未來(lái)廣菲也將導(dǎo)入克萊斯勒車型。今年1月，菲亞特和克萊斯勒CEO馬爾喬內(nèi)曾表示，“下一代道奇酷博(Caliber)，將在中國(guó)制造，并以菲亞特的名義銷售，明年我們將開(kāi)始在中國(guó)生產(chǎn)菲亞特版的道奇C級(jí)轎車。”因此，克萊斯勒車型的導(dǎo)入顯然已在行動(dòng)之中。
據(jù)記者了解，廣菲將投產(chǎn)的首款車型C-M edium，其中也包含了來(lái)自克萊斯勒的技術(shù)。
杭州依維柯導(dǎo)入自動(dòng)變速箱
6月3日，在國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人訪問(wèn)意大利期間，中意簽訂了總值33億美元合作文件和商業(yè)合同，其中包含了廣汽菲亞特的項(xiàng)目。據(jù)了解，這即是此前外媒報(bào)道的菲亞特自動(dòng)變速箱國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目，是菲亞特國(guó)產(chǎn)計(jì)劃的一部分。
上市公司杭齒前進(jìn)(601177.SH)6月7日披露，該公司與菲亞特、廣汽部件已在羅馬聯(lián)合簽署進(jìn)一步合作意向書(shū)，將由三方共同控制的杭州依維柯汽車傳動(dòng)技術(shù)有限公司，從菲亞特獲得DDCT(干式雙離合器汽車自動(dòng)變速箱)的產(chǎn)品許可，并相應(yīng)實(shí)施產(chǎn)能擴(kuò)大和技術(shù)升級(jí)項(xiàng)目。該項(xiàng)目意向總投資額約為人民幣22.69億元，用于向菲亞特引進(jìn)技術(shù)、產(chǎn)能擴(kuò)大和技術(shù)升級(jí)等，從2013年開(kāi)始生產(chǎn)并最終達(dá)到年產(chǎn)量50萬(wàn)臺(tái)。
杭州依維柯汽車傳動(dòng)技術(shù)公司的股東包括杭齒前進(jìn)、菲亞特和廣汽部件，三方分別持有33.33%的股權(quán)。至此，菲亞特的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃包括整車、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等均已到位。