廣州：小駕校車少學員多 陷惡性循環

    市交警部門就“駕考積壓”問題曾做出了正面回應。據交警部門介紹，受學車人員增長過快、駕校培訓質量不高補考學員占用過多考試名額、考試設備不足等因素影響，駕駛人考試確實出現了積壓，交警正想方設法解決“積壓”問題。

　　廣州市交警部門解釋，目前車管所是按各駕校教練車數量的比例（各駕校教練車數量占總教練車數量的百分比），并與駕校的考試合格率、缺考率、違規扣分掛鉤，按月將考試名額分配至各駕校的。一名基層交警表示，一些小的駕校，教練車數量不夠，或者教練水平達不到要求，經常出現補考，每個月獲得的考試名額肯定比正規駕校少。而往往就是這些小駕校，為了多招生源，不惜降低學費，導致學員爆棚，教練車不夠用，使學員實際操作時間更少，考試通過率自然受到影響，因此就成了一個惡性循環。

　　交警部門表示，駕駛人考試的積壓導致了一些不正常現象，如媒體報道的駕校“加價插隊約考”。在拿到車管所的分配名額后，不排除駕校在具體安排學員考試時會“加價插隊約考”。目前，市公安交警部門正在積極協調交通部門，進一步規范駕校管理，避免此類現象。

　　市交警部門在通告中說，市公安交警部門已經采取措施，通過內部挖掘潛力的做法，增加考試員和考試時間，例如從2004年至今駕考部門已經開始在雙休日加班，交警部門已延長單天考試時間（科目二電子樁和9選3從早上8時考試至晚上10時）等。盡管目前已滿負荷運轉，但面對積壓，市公安交警部門將繼續進一步挖掘潛力，以緩解考試積壓問題。

　　是否開放社會考場仍在評估

　　“20萬人的數據水分很大”，廣州市公安局交警支隊副支隊長吳澤駒在廣州市政協問政會上對政協委員解釋。首先，要界定清楚“積壓”這個概念，如果說把所有正常報名待考以及考試不及格需要重新考試的名額都算進去的話，待考的人數確實超過了20萬人，可如果把報考后正常待考考生、考試不及格需要等待重考的考生排除出去，只算時間快到期而沒有完成考牌的考生，這個數字只有4萬多人，“4萬多人里面還有多次考試不及格的考生，其中最多的一位考生有28次考試不及格的記錄”。

　　吳澤駒表示，廣州是否開放社會考場，還在進行評估。一項政策的出臺，特別是駕考這樣事關民生的政策，一定要經過仔細考慮，不能朝令夕改。之前在全國各地試行的社會考場中，有成功的案例，也有失敗的案例。

　　吳澤駒明確表示，解決機動車增長過快的問題還是要出組合拳，目前，廣州還沒有限牌的計劃。 （記者林靜、王鶴）