8月，海外車市格局不變，美國、日本維持熱銷勢頭，而歐洲持續(xù)低迷，前景堪憂。
8月美國銷量創(chuàng)2009年8月"以舊換新政策"以來最好的月份，日系車表現(xiàn)出強(qiáng)烈復(fù)蘇態(tài)勢。更值得一提的是，得益于重新設(shè)計(jì)的車型推出尤其是小型及中型車型，大眾品牌銷量增長63%，是連續(xù)12個銷量增長超過25%。
分析人士認(rèn)為，優(yōu)惠降低表明潛在需求依然強(qiáng)勁，目前面臨的惟一負(fù)面因素是汽車價(jià)格上漲。8月美國每加侖汽油價(jià)格平均上漲21美分。
不過，也有分析人士表示，下半年的增長步伐將放緩，美國今年全年的銷量有望達(dá)到1400萬輛或更多。
日本車市已連續(xù)12個月增長，但由于政府對購買節(jié)能車提供價(jià)值3000億日元補(bǔ)助7月底結(jié)束，增長執(zhí)著明顯回落。日本汽車制造商協(xié)會預(yù)期，下半年包括微型車在內(nèi)的汽車銷量將下降9.7%，而上半年的銷量增長54%。
與美日車市持續(xù)增長相對應(yīng)的是，歐洲依然持續(xù)低迷，已連續(xù)11個月下降，包括最大車市德國也連續(xù)2月下滑。
早在數(shù)月前，歐洲汽車市場萎縮，尤其是在歐元危機(jī)國家，如西班牙和意大利，銷量不斷下滑。2012年前6個月中德國汽車市場發(fā)展相對穩(wěn)定，而過去的2個月中德國市場的銷售量慘遭下滑。
在"金磚四國"中，巴西產(chǎn)銷量均創(chuàng)新高，俄羅斯持續(xù)大幅增長，銷量直逼歐洲第一的德國。印度則因?yàn)楦呃⒓氨﹦邮录霈F(xiàn)暫時(shí)下滑。
美國：大眾連續(xù)強(qiáng)勢增長
8月，在以本田、大眾及豐田銷量增長拉動下，美國汽車銷量增長達(dá)20%，是3年來最好月份。美國本土三大公司同樣取得兩位數(shù)增長，盡管仍面臨經(jīng)濟(jì)依然低迷、汽車價(jià)格上漲及消費(fèi)普遍不穩(wěn)定，但8月的良好表現(xiàn)讓人看到汽車市場復(fù)蘇的跡象。
按8月銷量折算，全年銷量將達(dá)到1453萬輛，高于7月的1410萬輛和去年同期的1250萬輛。這是自2009年8月"以舊換新政策"以來最好的月份，這一結(jié)果大大超乎預(yù)測機(jī)構(gòu)的想象。
1-8月，美國市場汽車銷量970萬輛，同比增長15%。
8月，豐田銷量同比增長達(dá)46%。而本田增長高達(dá)60%，其中本田品牌銷量115,675輛，增長58%，而謳歌銷量15,646輛，增長73%。
大眾8月銷量41,011輛，主要得益于重新設(shè)計(jì)的車型推出尤其是小型及中型車型。在主要品牌中，大眾增長63%，是連續(xù)12個銷量增長超過25%。其中奧迪增長13%，其他增長48%。
被抑制需求釋放、優(yōu)惠促銷、新車型投放、集團(tuán)采購拉動以及更寬松的信貸政策共同拉動了銷量增長。
美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會首席經(jīng)濟(jì)師泰勒?保羅表示，較低的貸款利率、充足的庫存及更優(yōu)惠的信貸政策拉動了市場。"這些有利因素在接下來的時(shí)間仍促動市場保持高增長態(tài)勢。"
豐田46%的增幅是6月60%、7月87%的延續(xù)。克萊斯勒轎車增長21%，而Ram品牌增長18%。福特增長13%，其中零售增長19%。福特品牌增長13%，林肯品牌增長2%。福特表示，公司計(jì)劃將四季度產(chǎn)量提高7%或5萬輛至725,000輛。通用銷量增長10%，主要是奧運(yùn)廣告及雪佛蘭促銷拉動。通用的零售增長11%，而集團(tuán)采購增長65.日產(chǎn)8月銷量98,515輛，同比增長8%，而斯巴魯增長36%。現(xiàn)代銷量61,099輛，同比增長4%，創(chuàng)8月銷量新高。捷豹路虎銷量增長31%，主要是新車型路虎極光Evoque拉動。本田與豐田一樣表現(xiàn)出強(qiáng)勁的復(fù)蘇，本田思域銷量24,897輛，同比增長106%。克萊斯勒已連續(xù)29個月增長，不過增幅已放緩。增長主要得益于轎車的熱銷，以及更大力度促銷、集團(tuán)采購及更寬松的信貸期限。今年前8月，克萊斯勒銷量增長26%，其中轎車品牌增長49%，而輕卡品牌增長18%。克萊斯勒品牌增長25%、菲亞特增長34%、道奇增長13%、Jeep增長5%。8月，汽車行業(yè)平均每輛車優(yōu)惠2,457美元，環(huán)比7月下降2%，同比去年下降6%。其中克萊斯勒、通用及日產(chǎn)提供的優(yōu)惠高于行業(yè)平均水平，而現(xiàn)代、豐田及本田的優(yōu)惠更低一些。在主要汽車廠商中，豐田、本田及克萊斯勒市場份額有所提升，而福特、通用及現(xiàn)代起亞相對下降，日產(chǎn)基本持平。
巴西：產(chǎn)銷量創(chuàng)新高由于巴西政府實(shí)施了稅收減免政策，8月巴西的汽車產(chǎn)量和銷量創(chuàng)下歷史記錄。據(jù)巴西汽車制造商協(xié)會(ANFAVEA)公布，8月汽車銷量環(huán)比增長15.3%，汽車產(chǎn)量環(huán)比增長10.6%。8月汽車銷量為420,100輛，同比增長28.2%，消費(fèi)者都希望在月末減稅政策期滿之前購買到便宜的汽車。5月，巴西政府公布了稅收減免措施，旨在推動消費(fèi)需求，以便抵消經(jīng)濟(jì)衰退帶來的負(fù)面影響，保護(hù)汽車產(chǎn)業(yè)的就業(yè)狀況。由于收效不錯，政府又將該舉措延長了兩個月。據(jù)了解，巴西的制造業(yè)正遭受高額成本及疲軟全球經(jīng)濟(jì)的沖擊，而汽車產(chǎn)業(yè)占據(jù)了該國制造業(yè)20%以上的份額。巴西的汽車制造商上個月生產(chǎn)汽車、卡車和公交329,300輛，較去年同期上漲1%。然而年初至今產(chǎn)量卻較去年同期下降7.2%。但銷量較去年前八個月增長5.5%。巴西全國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(FENABRAVE)預(yù)計(jì)，今年汽車銷量將上漲8. %達(dá)370輛。
歐洲：連續(xù)11個月下降8月，歐洲新車銷量722,48輛，同比下降9%，已連續(xù)11個月下滑。其中福特、通用及菲亞特領(lǐng)跌，而主要市場意大利、法國及德國均不盡如人意。1-8月，歐洲新車銷量859萬輛，同比下降7%。福特下滑最嚴(yán)重，同比下滑29%。為了應(yīng)對車市低迷，美國汽車正在考慮削減產(chǎn)能以減少損失。福特月初表示將采取一切可能應(yīng)對車市下滑，包括成本削減。銷量下滑18%的通用也計(jì)劃裁員及關(guān)閉一家歐寶工廠。
由于歐債危機(jī)持續(xù)影響，主要市場中除西班牙外均受到較大影響，其中意大利下滑20%、法國下滑11%、英國略下降。西班牙銷量上漲3.4%，主要原因是自9月開始政府上調(diào)消費(fèi)稅，購車提前出手，而此前銷量下滑達(dá)28%。德國銷量下滑4.7%，接近于7月的下滑5%。值得一提的是大眾，雖然本土市場不景氣，但大眾依然增長1.6%，其中奧迪A8以8%的增幅領(lǐng)先。大眾計(jì)劃2018年銷量超過1000萬輛，取代豐田第一位置。目前大眾在歐洲市場份額達(dá)到25%，同比增長1.8%。戴姆勒微增0.5%。寶馬因?yàn)镸INI表現(xiàn)不佳下滑12%。為數(shù)不多的贏家是一些低端車及新推出車型，如現(xiàn)代起亞，銷量增長3%。標(biāo)致雪鐵龍下滑12%，雷諾下滑13%。8月，德國下滑4.7%，法國下滑11.4%，意大利下滑20.2%，西班牙增長3.4%，而英國與去年持平。1-8月，英國以3.3%增幅成為惟一增長國家，而德國下滑0.6%，西班牙下滑8.5%，法國下滑13.4%，意大利下滑19.9%，創(chuàng)下下滑幅度新高。
德國：連續(xù)2月下降歐洲汽車市場的疲軟終于影響到德國。8月，德國新車銷量22.65萬輛，同比下降4.7％。德國汽車制造商協(xié)會VDIK公布，2012年前八個月銷量下降0.6％。德國汽車市場延續(xù)了銷售量繼續(xù)下滑的趨勢。7月份，德國汽車銷量同比下降5％。盡管如此，德國汽車工業(yè)聯(lián)合會(Verband der Automobil Industrie, 簡稱VDA)對2012年德國汽車市場表示樂觀，預(yù)計(jì)全年新車銷量將達(dá)到310萬輛。8月德國汽車出口28.44萬輛，同比有所增長。德國汽車制造商很大程度上依賴出口，四分之三的"德國制造"汽車被銷往國外。
法國：連續(xù)10個月下滑法國汽車制造商協(xié)會CCFA公布，8月份法國新車注冊96,115輛，同比下降11.4%，去年同期注冊量為108,462輛，已連續(xù)10個月下滑。今年前8個月法國新車注冊129萬輛，同比下降13.4%，去年同期累計(jì)注冊量為1,493,745輛。CCFA表示，法國兩大本土車企8月新車注冊量均同比有較大幅度下降，其中雷諾汽車新車注冊同比下降20.6%，標(biāo)致雪鐵龍汽車同比下降10.6%。雷諾汽車8月新車注冊下降主要是受旗下達(dá)西亞（Dacia）下降21.1%的影響，然而韓國車企在法國新車注冊量卻同比增長，其中現(xiàn)代汽車8月份在法國的新車注冊量同比增31.4%，起亞汽車同比增長18.7%。
意大利：持續(xù)大幅下跌據(jù)意大利汽車工業(yè)協(xié)會（Anfia）公布，8月份意大利新車銷量同比下降20.2%，僅為56,447輛，去年同期意大利新車銷量70,764輛。8月份意大利市場上，本土汽車制造商菲亞特銷量16,732輛，市場份額29.6%。今年1-8月份意大利新車銷量981,030輛，同比下降19.7%，去年同期意大利新車銷量1,224,096輛。今年1-8月，菲亞特集團(tuán)銷量291,448輛，同比下降20.7%。
西班牙：逆勢增長據(jù)西班牙汽車工業(yè)協(xié)會ANFAC統(tǒng)計(jì)，8月份西班牙汽車銷量為48,820輛，同比增長3.4%，去年同期銷量47,223輛，實(shí)現(xiàn)今年2月份以來西班牙汽車銷量首次增長。8月西班牙汽車市場上最暢銷的品牌是大眾品牌，銷量4,332輛，同比增長8.7%；其次是歐寶，銷量3,581輛，再其次是西亞特，銷量3,542輛。2012年前8個月西班牙市場新車銷量520,216輛，同比下降8.5%，去年同期銷量568,349輛。
英國：連續(xù)6個月增長據(jù)英國汽車制造商協(xié)會SMMT統(tǒng)計(jì)，8月英國新車銷量59,433輛，同比增長0.1%，去年同期的銷量59,346輛。 8月英國汽車市場柴油動力車型銷量29,391輛，同比下降3.6%，市場份額49.5%；汽油動力車型銷量29,387輛，同比增長4.0%，市場份額為49.4%。 英國8月份最暢銷車型為福特嘉年華，銷量2,993輛，其次是歐寶科莎，銷量2,430輛，再其次是福特福克斯，銷量2,089輛。從前8個月累計(jì)銷量看，英國最暢銷的車型依然是嘉年華，銷量70,096輛，其次是科莎（55,386輛）和福克斯（50,684輛）。 今年前8個月，英國新車銷量1,260,997輛，同比增長3.3%，去年同期銷量1,220,618輛。
日本：連續(xù)12個月大幅增長日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會JADA公布，不含微型車銷量，8月日本市場汽車銷量232,372輛，同比增長7.3%，去年同期銷量216,510輛。排除微型車，豐田汽車8月份日本銷量最高，為119,164輛，同比增長16.4%；其中豐田品牌銷量同比增長17.8%至115,897輛，雷克薩斯品牌銷量同比下降17.9%至3,24輛。日產(chǎn)汽車8月銷量為31,405輛，同比下降7%；本田汽車銷量同比下降4.6%至24,376輛；馬自達(dá)汽車銷量同比增長6.1%至12,826輛。日本政府對購買節(jié)能車提供價(jià)值3000億日元補(bǔ)助7月底結(jié)束。日本車市增長已出現(xiàn)放緩勢頭。
印度：高利息抑制需求印度汽車工業(yè)協(xié)會（SIAM）公布，8月印度汽車銷量118,142輛，同比下降18.6%。高利息及印度GDP增長遲緩壓制了需求。不過，卡車及客車銷量66,767輛，同比增長3.9%。汽車的銷量減少，在一定程度上是因?yàn)橛《茸畲蟮钠嚿a(chǎn)商瑪魯?shù)兮從驹虮﹦邮录䲡簳r(shí)關(guān)閉馬尼薩爾工廠。預(yù)計(jì)該事件給鈴木帶來了2.5億美元損失，鈴木8月銷量下降41%。針對印度國內(nèi)銷量，印度汽車工業(yè)協(xié)會有關(guān)人士指出："如果9月份還是呈現(xiàn)下降趨勢的話，那么就有必要降低年度目標(biāo)銷量"，"即使瑪魯?shù)兮從静煌．a(chǎn)，印度8月份的汽車銷量還是會下降的。"印度汽車工業(yè)協(xié)會已經(jīng)將2012年銷量年度增長率預(yù)計(jì)從10%-12%下調(diào)到9%-11%。
俄羅斯：中國品牌表現(xiàn)搶眼8月俄羅斯汽車銷量258,761輛，同比增長15%。1-8月銷量192萬輛，同比增長14%，緊隨同期銷量210萬的德國。分析人士稱10年俄羅斯有望取代德國成為歐洲銷量第一。預(yù)計(jì)全年銷量285萬輛，同比增長8%。7月俄羅斯銷量創(chuàng)新高，同比增長14%。中國品牌表現(xiàn)搶眼，其中吉利銷量增長334%，奇瑞增長247%，長城增長158%。本土品牌拉達(dá)銷量第一，接下是雪佛蘭和雷諾。
