8月，中國(guó)汽車市場(chǎng)賣出了149.52萬(wàn)輛，和前一個(gè)月相比增幅達(dá)到了8%，這對(duì)于"微增長(zhǎng)"時(shí)代的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，成績(jī)已經(jīng)算是不錯(cuò)了。而"金九銀十"更讓業(yè)內(nèi)覺(jué)得汽車銷售應(yīng)該會(huì)大有好轉(zhuǎn)，各地的汽車展銷會(huì)和車展也是此起彼伏，那么，車市的溫度上升了么？
9月下旬，第18屆北京汽車展銷會(huì)結(jié)束，雖然只有20多家企業(yè)參展，但來(lái)買車的人還是不少，開(kāi)幕當(dāng)天一位消費(fèi)者看中了上海大眾的一款車，他已經(jīng)在4S店訂了一臺(tái)，但等了2個(gè)月都沒(méi)有提到車，當(dāng)他知道在這兒買能提車后，果斷地退訂4S店的車。
消費(fèi)者：現(xiàn)在就能提，就是黑色的，沒(méi)有別的顏色。 從8月底到9月，除了北京之外，武漢、深圳、南京、成都、海南、大連、南昌等地都有類似的汽車展銷會(huì)和車展，在大連，奧迪的銷售人員告訴記者，5天的時(shí)間他們可以拿到300多份訂單。
銷售人員：2家?jiàn)W迪店總共5天的車展，加一起訂單應(yīng)該拿到300多個(gè)，350-360個(gè)訂單。占我們?nèi)耆蝿?wù)的20%左右吧。 如此看來(lái)，市場(chǎng)熱度還可以，可是這"熱"背后有些地方又透著絲絲涼意，9月初為了配合成都車展的宣傳，成都不少4S店都打出了大幅降價(jià)促銷的措施，可即便如此，銷售大廳里依舊是空無(wú)一人。
經(jīng)銷商：像我做了這十幾年的車，今年應(yīng)該是最低谷的一個(gè)時(shí)候，主要體現(xiàn)在經(jīng)銷商的日子非常難過(guò)。 而有記者發(fā)現(xiàn)，在成都市龍?zhí)端赂浇穆短焱＼噲?chǎng)，停滿了附近4S店的各品牌新車，其中有的新車上甚至已經(jīng)布滿了爬山虎。上網(wǎng)搜索，汽車4S店的轉(zhuǎn)讓信息似乎比前些年多了很多，由于持續(xù)虧損，個(gè)別投資者開(kāi)始選擇退出。
投資者：今年整個(gè)市場(chǎng)不太好，尤其我現(xiàn)在庫(kù)存壓貨壓得特別多，幾乎每個(gè)月的庫(kù)存都能超過(guò)四、五百輛了，這種成本壓力太大了。 另外，根據(jù)中汽協(xié)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，雖然8月汽車銷售環(huán)比和同比增長(zhǎng)都超過(guò)了8%，但即便如此，自主品牌汽車的陣地還是繼續(xù)失守，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)信息部主任陳士華表示。 陳士華：8月自主品牌乘用車銷售44.41萬(wàn)輛，占有率比上月下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降0.8個(gè)百分點(diǎn)。
從歷史數(shù)據(jù)來(lái)看，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額在8月份比7月份有明顯回升，但今年情況比較特殊，這個(gè)下降的趨勢(shì)還在延續(xù)，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)壓力還是很大的。 對(duì)于汽車銷售旺季的到來(lái)，中汽協(xié)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示，"金九銀十"未必能對(duì)自主品牌有所幫助。
董揚(yáng)：今年前八個(gè)月，自主品牌狀況不好，9、10月份，我也看不出有什么因素讓自主品牌扭轉(zhuǎn)這種狀況，我認(rèn)為會(huì)持續(xù)前面的趨勢(shì)。
