近年來(lái)，隨著汽車(chē)越來(lái)越多的駛?cè)肴藗兗彝ィ藗冑?gòu)買(mǎi)汽車(chē)已不僅為日常代步，更多的是為提高生活品質(zhì)，由此，人們對(duì)健康和安全越來(lái)越重視，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量也隨之引起社會(huì)各界關(guān)注。
在世界衛(wèi)生組織列出的人類(lèi)健康十大威脅中，車(chē)內(nèi)空氣污染赫然在列。談到車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，近期數(shù)百位車(chē)主集中反應(yīng)的奔馳C級(jí)轎車(chē)甲醛嚴(yán)重超標(biāo)事件，為車(chē)主群體敲了一記警鐘。眾多車(chē)主發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)異味難耐后，經(jīng)檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)甲醛超標(biāo)竟達(dá)4倍，北京奔馳公司對(duì)此不作為，車(chē)主集體維權(quán)也無(wú)果。從中不難看出，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量方面，國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)“留白”成為了車(chē)主的維權(quán)阻礙。
11款主流車(chē)型存在致癌風(fēng)險(xiǎn)
近日，有媒體爆出一份“健康汽車(chē)檢測(cè)報(bào)告”引發(fā)關(guān)注。報(bào)告顯示：11款主流車(chē)型可能存在致癌風(fēng)險(xiǎn)，其中，長(zhǎng)安、上海通用、華晨等汽車(chē)企業(yè)的熱點(diǎn)車(chē)型也在其中。該資料顯示：此次檢測(cè)選取了市場(chǎng)上在售的32個(gè)品牌、44款車(chē)型作為檢測(cè)對(duì)象，主要檢測(cè)汽車(chē)內(nèi)與人體接觸的汽車(chē)座椅、頭枕、方向盤(pán)等內(nèi)飾中的多環(huán)芳烴含量。報(bào)告顯示，11款主流車(chē)型內(nèi)飾中的多環(huán)芳烴含量超標(biāo)。
其中，長(zhǎng)安悅翔、天津一汽威志、內(nèi)飾多環(huán)芳烴含量超過(guò)10mg/kg；長(zhǎng)安鈴木SX4、上海通用雪佛蘭愛(ài)唯歐、上汽通用五菱寶駿630、上汽榮威350、華晨駿捷、昌河鈴木北斗星、三菱歐藍(lán)德、現(xiàn)代新勝達(dá)內(nèi)飾多環(huán)芳烴含量在5-10mg/kg之間，超過(guò)兒童接觸限值的25倍以上，對(duì)兒童身體健康會(huì)造成傷害，對(duì)成人有一定致癌風(fēng)險(xiǎn)。
上文中提到的奔馳C級(jí)甲醛超標(biāo)事件中，車(chē)主自發(fā)建立的“奔馳C系車(chē)內(nèi)異味維權(quán)”QQ群內(nèi)的車(chē)主已超過(guò)240人，他們大多反映，座椅皮革、地墊存在異味，天氣越潮濕悶熱，氣味越大，甚至還有車(chē)主自拍“戴口罩開(kāi)車(chē)的視頻”傳到網(wǎng)上。與此同時(shí)，還有媒體爆出長(zhǎng)沙車(chē)友聶先生購(gòu)買(mǎi)比亞迪F3新車(chē)，不到半月就疑因車(chē)內(nèi)有害氣體中毒入院。
車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)亟待完善
在汽車(chē)空氣質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)的當(dāng)下，車(chē)主往往無(wú)法找到維權(quán)出口，這也正是由于我國(guó)現(xiàn)階段還未有相關(guān)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，能強(qiáng)有力的約束和為車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量把關(guān)，很多車(chē)企也正是鉆了這個(gè)“空子”，理直氣壯的無(wú)視車(chē)主的投訴。
今年一季度，國(guó)家環(huán)保部與質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指南》），對(duì)車(chē)內(nèi)空氣中常見(jiàn)的有毒有機(jī)物濃度設(shè)定了限值，3月1日開(kāi)始正式實(shí)施。這一消息讓很多車(chē)主看到了希望。《指南》中明確規(guī)定了車(chē)內(nèi)空氣中有關(guān)苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見(jiàn)的車(chē)內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物濃度的限值。但是，《指南》并沒(méi)有配套的法律和執(zhí)行細(xì)則，更沒(méi)有強(qiáng)有力的監(jiān)管辦法和手段。可以說(shuō)，在現(xiàn)階段，《指南》還無(wú)法制約企業(yè)的生產(chǎn)行為和產(chǎn)品。
對(duì)此，很多業(yè)內(nèi)專(zhuān)家呼吁將這一推薦性標(biāo)準(zhǔn)上升為國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，以減少車(chē)內(nèi)空氣污染，保障司機(jī)和乘員的安全。
中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)董祝禮表示，剛剛實(shí)施的《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》只是一個(gè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，約束力不夠，應(yīng)該上升為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。要不斷完善車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，將原材料的申報(bào)和使用、動(dòng)態(tài)車(chē)輛室內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)等納入進(jìn)來(lái);同時(shí)，應(yīng)將車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量與汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入掛鉤，對(duì)車(chē)輛生產(chǎn)廠(chǎng)家的新車(chē)室內(nèi)空氣質(zhì)量提出強(qiáng)制性要求，并建立相應(yīng)的懲罰機(jī)制將車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量好壞作為選購(gòu)車(chē)輛的一個(gè)重要參考指標(biāo)。
吉利汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福也在2012年兩會(huì)提案中指出，該《指南》從一定程度上使消費(fèi)者在車(chē)內(nèi)污染方面的維權(quán)有了依據(jù)，但該《指南》并非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，還沒(méi)有法律約束力，不能從實(shí)質(zhì)上對(duì)車(chē)內(nèi)有害物質(zhì)進(jìn)行抑制。必須強(qiáng)化汽車(chē)行業(yè)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，防止車(chē)內(nèi)空氣污染對(duì)消費(fèi)者的危害。
