“柴油車國IV標準明年7月肯定無法執行，內部消息是將延遲一年，即2014年7月起推行，”在10月18日舉行的北京市交通運輸行業首屆“福田汽車杯”節能技能大賽上，北汽福田相關人士向新浪汽車透露。
如果此消息屬實，這將是柴油車國IV標準實施時間第三次延期。2010年12月21日，環保部以回復中國汽車工業協會函件的方式，第一次對外宣布車用壓燃式發動機與汽車(即柴油車)推遲一年實施國IV標準，即從2012年1月1日起實施。今年年初，柴油車國IV標準第二次爽約。環保部發布公告稱，由于滿足國IV標準需求的車用柴油供應仍不到位，嚴重制約國四標準實施進度，再度推遲柴油車國IV標準執行時間至2013年7月1日。
“第三次推遲國IV實施時間的信息尚未對外宣布，但消息可信度很高，”上述北汽福田人士說。他指出，與上一次標準延期原因相同，國IV標準再度推遲執行仍是由于國IV標準油品難以供應。
福田汽車集團歐馬可業務總監、歐馬可本部本部長范現軍告訴記者，作為汽車企業，北汽福田為國IV標準實施做了諸多準備，目前歐馬可1、3、5全系車型均已開發出滿足國IV標準的款型，少量國IV車型已在政府用車等領域投入使用。然而，即便汽車企業已經準備好，由于油品供應不到位，柴油車國IV標準恐怕還會再度延期。
對商用車企業而言，國IV標準推遲執行堪稱利好。據悉，一輛滿足國IV標準的輕卡售價將比之前的車型高1.5萬~3萬元不等，重卡升級到國IV標準的成本更高，新標準執行將給用戶和企業帶來不小的壓力。在商用車行業整體銷售低迷的背景下，國IV標準再度延期執行或許可以讓部分企業松一口氣。
