今年上海的進(jìn)口車市，正在進(jìn)入“微增長(zhǎng)”時(shí)代。

    所謂“微增長(zhǎng)”，與前幾年的“高歌猛進(jìn)”相比，今年車市整體的增勢(shì)明顯放緩。而另一層解釋是，排量小、體態(tài)迷你的進(jìn)口車，以“微”取勝，在低迷徘徊的車市中，風(fēng)景獨(dú)好。

    據(jù)上海海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，1月—7月，上海海關(guān)關(guān)區(qū)進(jìn)口排量1升至1.5升的乘用車0.5萬(wàn)輛，激增6.7倍，占同期關(guān)區(qū)汽車進(jìn)口總量的比重由去年同期的0.4%提高至2.4%。排量1.5至2升的乘用車進(jìn)口6.3萬(wàn)輛，大幅增加68%，占同期關(guān)區(qū)汽車進(jìn)口總量的29.8%，比重提高9.5個(gè)百分點(diǎn)。與之相比，排量越大的進(jìn)口車，今年以來(lái)的進(jìn)口數(shù)量增幅依次遞減。排量在3升以上的大排量“豪車”不但進(jìn)口數(shù)量減少，在進(jìn)口車中的占比也有所下滑。數(shù)據(jù)背后，汽車市場(chǎng)新一代購(gòu)車族消費(fèi)觀，在悄然轉(zhuǎn)變。

    走在上海街頭，外形小巧的進(jìn)口品牌車的確多了起來(lái)。在過(guò)去，20萬(wàn)元出頭開(kāi)進(jìn)口奔馳幾乎天方夜譚。但如今的上海市場(chǎng)，就可以找到這樣的“平價(jià)”奔馳。位于七莘路上的奔馳4S店內(nèi)，奔馳A160報(bào)價(jià)21.9萬(wàn)元，這是一輛排量?jī)H為1.5升的兩廂小車。記者查詢汽車論壇網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，1.6升的兩廂進(jìn)口寶馬116i的經(jīng)銷商報(bào)價(jià)在20萬(wàn)元左右。

    小排量車緣何備受青睞？從汽車論壇上的熱議便能略知一二：小身材、靚外形、低身價(jià)、省油費(fèi)，完全貼合年輕一代的需求和消費(fèi)能力。這群年輕人，工作幾年，攢起一些積蓄，想買品牌轎車，最好是進(jìn)口的，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠一擲千金購(gòu)買豪車，更不愿在高油價(jià)時(shí)代支出高成本養(yǎng)車。小排量的進(jìn)口車，一下俘獲了這群新生代購(gòu)車者的心。

    80后小葉最近買了第一輛車，她沒(méi)有購(gòu)買中規(guī)中矩的國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車，而是咬咬牙花了20多萬(wàn)，買下心儀多年的MINICOOPER。

    新一代年輕人青睞小排量車的消費(fèi)觀，不僅是能掙肯花、張揚(yáng)個(gè)性，也彰顯著他們的節(jié)能環(huán)保理念。小葉坦言，油價(jià)一路看漲，行車成本不小，大城市又常常擁堵，買高性能的車也未必跑得起來(lái)，因此在選擇代步車輛時(shí)，她從一開(kāi)始就下定決心買小排量。

    瞄準(zhǔn)了新生代消費(fèi)群的特點(diǎn)和訴求，許多國(guó)際知名汽車廠商早做籌謀，除了大量SUV等高檔車型繼續(xù)投放到消費(fèi)水平和需求不斷提高的中國(guó)高端市場(chǎng)，另一頭則快馬加鞭引入小排量進(jìn)口車型，以便吸引年輕一代的購(gòu)車群體，培育未來(lái)的品牌忠實(shí)消費(fèi)群，并與這幾年獲利頗豐的國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型汽車廠商爭(zhēng)一杯羹。

    海關(guān)相關(guān)部門分析指出，為了適應(yīng)全球節(jié)能減排潮流和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者實(shí)際需求，各大跨國(guó)車企加快車型結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，因此上海關(guān)區(qū)進(jìn)口車排量下移趨勢(shì)明顯，大排量乘用車進(jìn)口減少、中小排量乘用車進(jìn)口則快速增長(zhǎng)。

    中國(guó)車市全面高速增長(zhǎng)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，部分細(xì)分市場(chǎng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，小排量車的“微增長(zhǎng)”成為熱門，恰恰印證了這一點(diǎn)。車市是整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)的一個(gè)縮影，經(jīng)歷了往昔“排浪式”的消費(fèi)增長(zhǎng)階段，越來(lái)越多一枝獨(dú)秀的故事，傳遞出“轉(zhuǎn)型的聲音”。